La marca italiana Beta dispone de una amplia gama RR 4T MY 2021, que se completa con las RACING; modelos muy similares a las motos utilizadas en el Campeonato del Mundo de EnduroGP las últimas temporadas de la mano de sus pilotos oficiales Bradley Freeman y Steve Holcombe, vigentes Campeones del Mundo de EnduroGP, E1 y E3, junto a otros semi-oficiales.

Ante estos éxitos y principalmente para seguir respondiendo a la máxima exigencia de sus pilotos y clientes, el fabricante de la Toscana ha decidido introducir una serie de importantes novedades en sus últimos modelos RR 2T-4T MY 2021 para consolidar todavía más si cabe las apreciadas características de las versiones anteriores.

Las innovaciones son notables en los modelos de 4T y afectan tanto al motor, como a la parte ciclo. Además, las nuevas RR presentan un nuevo diseño que le confiere un look Racing y más agresivo a toda la gama.

Como es tradición, la gama RR incluye todas las motos de enduro de la marca italiana sin excepciones. Motos de grandes prestaciones y refinadas, pero aptas para un amplio público de usuarios gracias al continuo trabajo de perfeccionamiento de los técnicos de esta empresa toscana que han conseguido ofrecer motos muy manejables, con unos excepcionales valores de potencia máxima.

La 350 4T es el modelo más manejable de la gama de 4T, prefiere un pilotaje a alto régimen, pero ofreciendo una entrega de potencia muy lineal.

PRINCIPALES CAMBIOS:

• Chasis mejorado para una robustez y fiabilidad mayores.
• Los accesorios de protección han sido modificados también, mejorando sus particularidades contra el desgaste.
• Subchasis trasero mejorado, más robusto y fiable.
• Nueva fijación de los soportes, para un montaje más facil.
• Nueva tapa de la gasolina.
• Nuevo asiento mejorado.
• Caja de filtro optimizada para una impermeabilización mejor y de fácil acceso.
• Nuevo sistema eléctrico, con eficiencia de carga mejorada.
• Actualización de varios componentes internos de la horquilla ZF, para mejorar fluidez y confiabilidad.
• Nueva configuración del amortiguador para aumentar la tracción.
• Nuevo medidor digital que garantiza una mayor fiabilidad y precisión.
• Nuevo color rojo neón y nueva gráfica.

DETALLES TÉCNICOS:

• Cilindrada: 349,1 cc
• CV (KW): N.D.
• Peso: 107,5 kg
• Año: 2021

MOTOR Y TRANSMISIÓN:

• Tipo: Monocilíndrico de 4 tiempos, DOCH 4 V Titanio, refrigeración líquida
• Cilindrada: 349,1 cc
• Diámetro y carrera: 88 mm x 57,4 mm
• Relación de compresión: 13,19:1
• Potencia:N.D
• Par máximo:N.D
• Alimentación: Inyección Electrónica Synerject 42mm
• Sistema de Refigeración: Refrigeración líquida
• Arranque: Eléctrico
• Escape: Silencioso aluminio
• Transmisión: Cadena
• Caja de cambios: 6 marchas
• Embrague: Discos Multiplos en baño de aceite
• Sistema de lubricación: Mezcla separada

PARTE CICLO:

• Chasis: Doble cuna desdoblada encima del escape en Cromo-molibdeno / Subchasis aluminio
• Basculante: De aluminio con sistema de bieletas
• Freno delantero: Disco delantero hidráulico ‘’Wave’’ ø260 mm
• Pinza: Flotante de mono pistón
• Freno trasero: Disco trasero hidráulico ‘’Wave’’ ø240 mm
• Pinza: Flotante de doble pistón
• Suspensión delante: Horquilla invertida Sachs ø48 mm,
• Regulable: Totalmente regulable
• Suspensión trasera: Monoamortiguador Sachs con sistema progresivo
• Regulable: Precarga, compresión y rebote
• Recorrido suspensión (Delantera/Trasera): 295mm / 290mm
• Ángulo de la dirección: D
• Rueda delantera: DID Aluminio
• Rueda trasera: DID Aluminio
• Neumáticos: 90/90×21 – 140/80×18

SISTEMA ELECTRICO:

• Batería: 12V
• Encendido: CDI Digital Kokusan 

DIMENSIONES/ PESOS/ CONSUMOS:

• Distancia entre ejes: 1490 mm
• Distancia del suelo: 320 mm
• Altura del asiento: 940 mm
• Control de emisiones: 93 g/km
• Depósito de combustible: Capacidad 9 L
• Peso en orden de marcha: 107,5 kg
• Homologación: Euro 5

ELECTRÓNICA DE SERIE:

• Modos de conducción: Si (Seco / Mojado)
• Control de tracción: No

PRECIO 9.648,54€