La marca italiana Beta, en su versión 2021 de la RR 50, además de sorprendernos con su amplia gama de versiones y colores, nos presenta al modelo europeo superventas del segmento con un aspecto interior y exterior completamente renovado.

Las nuevas RR 50 2021, disponibles en las versiones Enduro y Motard, presentan un chasis completamente nuevo, un motor actualizado a la normativa Euro5, así como un nuevo diseño inspirado en sus hermanas mayores, las RR de Beta que en las últimas temporadas están causando auténtico furor en las competiciones (sin ir más lejos, 7 títulos mundiales con Steve Holcombe y otros 5 con Brad Freeman).

De hecho, sólo se diferencian de sus hermanas mayores en la cilindrada, porque son un ¡calco de ellas!.

Todo un concentrado de ‘Actitud Racing’ y diversión, listas para hacer soñar a los adolescentes que se adentran en el mundo de las dos ruedas por primera vez desde el primer golpe de gas.

Los antiguos ciclomotores, que solo servían para los más jóvenes, han dado paso en la actualidad a verdaderas motos, con características sofisticadas y gran seguridad. En pocas palabras, se han convertido en motos de verdad, aunque circulen a solo 45 km/h.

En este 2021, Beta ha aumentado la apuesta con una gama de Enduro y Motard completamente renovada y desarrollada bajo la misma filosofía que caracteriza al resto de su gama: transmitir confianza y diversión para desarrollar al máximo las habilidades de todo motorista que se suba a uno de sus modelos.

La Beta RR 50 ha sido, desde siempre, el sueño de todos aquellos chicos y chicas que desean tener su primera moto de verdad alcanzados los 15 años. De ahí que una vez más cuente con hasta seis versiones distintas; todas con su correspondiente homologación Euro5, así como con una imagen e interior renovados completamente.

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS

EL MOTOR

• Motor monocilíndrico de 2 tiempos, con 6 marchas, refrigerado por agua y equipado con mezclador de aceite (excepto la versión RR 50 Racing).
• Nuevo cambio con horquillas forjadas: mayor precisión de acoplamiento para un pilotaje aún más reactivo y placentero.
• Nuevo sistema de recuperación de vapores de gasolina conforme a la normativa Euro5.
• Nueva caja del filtro. Forma parte del diseño de la moto y se ha desarrollado para mejorar la limitación del ruido en cumplimiento de la normativa vigente. Aún más práctica: incluye un sistema de desenganche rápido del filtro para facilitar el mantenimiento, igual que las motos de competición.

LA PARTE CICLO:

• Nuevo diseño de la geometría del chasis para mejorar la manejabilidad y la agilidad de conducción.
• Nuevo diseño: puro estilo racing, inspirado en las RR 2T/4T más grandes. Todo es nuevo: diseño del depósito, sobreestructuras de plástico (embellecedor, conductos y laterales) y sillín.
• Subchasis trasero fabricados en polímero técnico que integra a la perfección los varios componentes eléctricos, la caja del filtro y los brazos de acero. Un diseño orgánico y moderno.
• Basculante más largo para garantizar una mayor estabilidad de conducción y una mejor tracción.
• Amortiguadores con nuevos recorridos en las versiones de enduro y nuevos retenes para las motard: mejoran respectivamente la capacidad de afrontar los tramos off-road más difíciles y de absorber los baches de las vías urbanas.
• Nuevo escape: compacto Racing
• Nuevo sistema mono cerradura. Una sola llave para el bloqueo de la dirección/encendido, depósito y sillín. Muy práctico y seguro
• Nuevo faro trasero de LED
• Frenos: delantero de disco Ø260 mm, trasero Ø220 mm
• Nuevo depósito de 6,5L
• Nuevas estriberas realizadas en microfundición que garantizan un control de pilotaje sin precedentes.
• Adhesivos gráficos con mucha personalidad

A groso modo, distinguimos entre las RR 50 Enduro y las RR 50 Motard. Y cada una de ellas con los siguientes acabados:

• Estándar, Sport y Racing (Enduro).
• Estándar, Sport y Track (Motard).

RR ENDURO 50 SPORT 2021

Estamos ante el modelo intermedio de la familia dedicada al Enduro. Sin embargo, viene dotada de una serie de componentes que la hacen extremadamente refinada:

• Basculante de aluminio
• Suspensión trasera con varillaje progresivo.
• Horquilla de ø40 mm.
• Llantas de aleación de aluminio.
• Chasis rojo.
• Pinza del freno delantero de doble pistón.
• Corona de aluminio.
• Disponible en dos opciones de color: blanco y/o rojo.

RR ENDURO 50 RACING 2021

Es la versión más alta de los modelos dedicados 100% a la práctica del Enduro y, por consiguiente, deriva directamente de sus hermanas mayores que compiten con éxito en el Campeonato del Mundo de Enduro; tanto a nivel técnico como estético.

Las características que la convierten en la verdadera referencia de la categoría son:

• Basculante de aluminio
• Horquilla invertida regulable ø41 mm.
• Manillar conificado de ø28,5 mm sin barra de refuerzo
• Silenciador de aluminio anodizado en rojo
• Suspensión trasera con varillaje progresivo
• Amortiguador trasero con tanque de gas separado, regulable en precarga, compresión y retorno
• Sin contraeje para vibraciones: menor inercia y prestaciones mayores
• Doble radiador
• Llantas de aleación de aluminio
• Sin mezclador como las motos de carreras
• Chasis rojo
• Pinza del freno delantero de doble pistón
• Palanca de cambio y pedal de freno negros
• Corona de aluminio
• Disponible en una opción de color: rojo

DETALLES TÉCNICOS:

• CILINDRADA: 49,7 cc
• CV (KW): N.D.
• PESO: (E-S) 85kg / (R) 83,5 kg
• AÑO: 2021

MOTOR Y TRANSMISIÓN:

• TIPO: Monocilíndrico de 2 tiempos, refrigeración líquida
• CILINDRADA: 49,7 cc
• DIÁMETRO Y CARRERA: 39 mm x 49,7 mm
• RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 12:1
• POTENCIA: N.D
• PAR MÁXIMO: N.D
• ALIMENTACIÓN: Carburador
• SISTEMA DE REFIGERACIÓN: Refrigeración líquida
• ARRANQUE: A pedal
• ESCAPE: Silencios Aluminio
• TRANSMISIÓN: Cadena
• CAJA DE CAMBIOS: 6 marchas
• EMBRAGUE: Discos Multiplos en baño de aceite
• SISTEMA DE LUBRICACIÓN: (E-S) Premezcla / R Mezcla separada

PARTE CICLO:

• CHASIS: Doble cuna desdoblada encima del escape en Cromo-molibdeno / (R) Subchasis aluminio
• BASCULANTE: (E) De acero / (S-R) De aluminio con sistema de bieletas
• FRENO DELANTERO: Disco delantero hidráulico ‘’Wave’’ ø260 mm
• PINZA: (E-S) Flotante de mono pistón / (R) Doble pistón
• FRENO TRASERO: Disco trasero hidráulico ‘’Wave’’ ø220 mm
• PINZA: (E-S) Flotante Mono pistón / (R) de doble pistón
• SUSPENSIÓN DELANTE: (E) Horquilla Hidráulica 37mm (S) 40mm / R Invertida USD ø 41 mm,
• REGULABLE: (S) Regulable / (R) Totalmente regulable
• SUSPENSIÓN TRASERA: (E) Monoamortiguador / (S-R) con sistema progresivo
• REGULABLE: Precarga, compresión y rebote (S-R)
• RECORRIDO SUSPENSIÓN (Delantera/Trasera): (E)210mm / 200mm (S) 245mm / 245mm (R) 265mm / 255mm
• ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN: N.D
• RUEDA DELANTERA: (S) Aluminio / R DID Aluminio negro
• RUEDA TRASERA: (S) Alumino / R DID Aluminio negro
• NEUMÁTICOS: 80/90×21 – 110/80×18

SISTEMA ELECTRICO:

• BATERÍA: 12V
• ENCENDIDO: CDI Digital 
• DIMENSIONES/ PESOS/ CONSUMOS:
• DISTANCIA ENTRE EJES: (E) 1410mm / (S-R) 1428 mm
• DISTANCIA DEL SUELO: (E) 325mm (S) 330mm /R 345 mm
• ALTURA DEL ASIENTO: (E) 920mm (S) 928mm /R 935 mm
• CONTROL DE EMISIONES: 57 g/km
• DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: Capacidad 6.5 L
• PESO EN ORDEN DE MARCHA: (E-S) 85kg / R 83,5 kg
• HOMOLOGACIÓN: Euro 5

ELECTRÓNICA DE SERIE:

• MODOS DE CONDUCCIÓN: No
• CONTROL DE TRACCIÓN: No

PRECIO ESTÁNDAR: 3.375,90€

PRECIO SPORT: 3.829,65€

PRECIO RACING: 4.220,90€