Los italianos de Beta presentan una nueva versión de la XTrainer que anticipa las líneas, y algo más, de la futura gama RR MY21, con una inédita combinación de azul, blanco y rojo. La mezcla de ingredientes sigue siendo la misma que en el mismo momento de su lanzamiento se convirtiera en el modelo más innovador de su segmento en los últimos años y en la máquina ideal para practicar enduro en todos los terrenos y desde todos los niveles.
De hecho, gracias a sus particulares características, como el excelente comportamiento del motor y su alto y fácil nivel de manejabilidad, la XTrainer responde perfectamente a las necesidades de todos aquellos usuarios que buscan una moto de rendimiento inmediato, pero sobre todo accesible y explotable desde el primer golpe de gas; un modelo que les permita salir airosos de cualquier situación por muy complicada que sea.
Por estas razones, la XTrainer MY 2021 es también una excelente opción para todos aquellos que quieran adentrarse por primera vez en el Enduro Extremo o ‘Hard Enduro’. El modelo 300, mejora en su respuesta de par motor, aportando un mayor tacto y facilidad a bajas rpm, ayudando al usuario con un plus de fuerza.
LAS PRINCIPALES VIRTUDES DE LA XTRAINER
- Entrega de potencia dócil i lineal, lo que redunda en mayor facilidad de pilotaje. El contraeje o eje secundario reduce las vibraciones, aumenta la inercia y mejora la curva de entrega. Asimismo, incrementa la manejabilidad de la moto en todas las fases de entrega del motor.
- Válvula progresiva Beta o ‘Beta Progressive Valve’. Permite al motor una excelente adaptación de las prestaciones a lo largo de toda la gama de revoluciones, gracias a una sencilla regulación desde el exterior.
- Altura del asiento. Reducida a 910 mm (en la gama RR está en 930 mm), para transmitir una mayor seguridad en todas las situaciones.
- Bajo peso. Con solo 98 kg. es extremadamente ágil e intuitiva, incluso para los pilotos principiantes.
- Engrase automático. Elimina la necesidad de la premezcla de aceite y gasolina.
- Neumáticos blandos. Garantizan un mejor agarre en todo tipo de terrenos.
- Interruptor de cambio de mapa que nos permite cambiar la curva según el terreno sea seco o mojado.
Todo esto permite disfrutar de unas prestaciones excelentes a los mandos de una motocicleta que transmite confianza y facilidad de control en cualquier condición de uso.
DETALLES TÉCNICOS:
- Cilindrada: 293,1 cc
- CV (KW):D.
- Peso: 99 kg
- Año: 2021
MOTOR Y TRANSMISIÓN:
- Tipo: Monocilíndrico de 2 tiempos, refrigeración líquida. Válvula Sistema BPV
- Cilindrada: 239,1 cc
- Diámetro y carrera: 72 mm x 72 mm
- Relación de compresión: 11,45:1
- Potencia:D
- Par máximo:D
- Alimentación: Carburador Keihin PWK 36mm
- Sistema de Refigeración: Refrigeración líquida
- Arranque: Eléctrico
- Escape: Silencioso aluminio
- Transmisión: Cadena
- Caja de cambios: 6 marchas
- Embrague: Discos Multiplos en baño de aceite
- Sistema de lubricación: Mezcla separada
PARTE CICLO:
- Chasis: Permietral de acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape / Subchasis aluminio
- Basculante: De aluminio con sistema de bieletas
- Freno delantero: Disco delantero hidráulico ‘’Wave’’ ø260 mm
- Pinza: Flotante de mono pistón
- Freno trasero: Disco trasero hidráulico ‘’Wave’’ ø240 mm
- Pinza: Flotante de doble pistón
- Suspensión delante: Horquilla invertida RI6V ø43 mm,
- Regulable: Si
- Suspensión trasera: Monoamortiguador RI6V con sistema progresivo
- Regulable: Si
- Recorrido suspensión (Delantera/Trasera): 270mm / 270mm
- Ángulo de la dirección: N.D
- Rueda delantera: Aluminio
- Rueda trasera: Aluminio
- Neumáticos: 80/100×21 – 140/80×18
SISTEMA ELECTRICO:
- Batería: 12V
- Encendido: CDI Digital AC Kokusan
DIMENSIONES/ PESOS/ CONSUMOS:
- Distancia entre ejes: 1467 mm
- Distancia del suelo: 320 mm
- Altura del asiento: 910 mm
- Control de emisiones: 71 g/km
- Depósito de combustible: Capacidad 8.5 L
- Peso en orden de marcha: 99 kg
- Homologación: Euro 5
ELECTRÓNICA DE SERIE:
- Modos de conducción: Si ( Seco / Mojado)
- Control de tracción: No