Honda RedMoto, con la colaboración de sus pilotos oficiales, es la empresa encargada de la distribución de la gama Enduro de Honda Italia, además, son los responsables tanto de su homologación en Europa, como de su evolución para la práctica del enduro, mejorando sus prestaciones y su equipamiento para las necesidades del Enduro Europeo.

Las Hondas CRF-RX, parten de la base de la Honda CRF-R en su variante americana Cross Country, mas parecida a una Enduro.

PRINCIPALES CAMBIOS DE LA CRF-250RX MY 2021

La gama arranca con la CRF-250RX, un modelo que durante la pasada temporada 2020 presentó bastantes cambios en el motor, aumentando el par a bajas y medias revoluciones, obteniendo una mayor potencia en altas, al rediseñar la cámara de combustión, además de modificar la caja de cambios, tanto la 2ª velocidad como la 3ª, reduciendo la distancia entre ellas, lo que minimiza la caída de vueltas en el momento del cambio, a la vez, se optimizó el funcionamiento del embrague.

MOTOR: MAS POTENCIA MAS PAR

• La cámara de combustión sigue evolucionando, con nuevo diseño, reduciendo la detonación
• Nuevo perfil de leva y con la sincronización de escape modificada
• Nuevos mapas de encendido optimizados específicamente para cada marcha, se ha modificado la segunda velocidad para limitar la pérdida de velocidad en el salto entre segunda y tercera.
• El radiador derecho aumenta su volumen.
• El filtro del aire aumenta su diámetro
• Se elimina el resonador en el colector de escape.
• Resultado: Aumenta la potencia en un 4% más que antaño obtenida a 12.000rpm, además, el par máximo aumenta en un 8% alcanzando las 10.000rpm. Pero lo más sorprendente es el aumento del par motor a 8.000rpm, que mejora en un 10%. Ofreciendo una curva de rendimiento completa en todo el rango de revoluciones.

PARTE CICLO: MAYOR TRACCIÓN Y EFICACIA

• Se mantiene el chasis de doble viga en aluminio de séptima generación, junto con un nuevo basculante de aluminio, ahorrando 160 gr, mostrando una flexibilidad acorde con el chasis.
• La suspensión Showa se ha optimizado, para buscar una mayor estabilidad y eficacia en el paso de las curvas.
• Manillar Renthal Fatbar, ayuda a reducir el peso de la dirección, al tiempo que aumenta la comodidad del piloto gracias a su flexibilidad.
• Posibilidad de mover el manillar en 4 posiciones.
• El pedal del freno trasero es más largo y ligero
• Las pastillas de freno traseras cuentan con un nuevo material que mejora tanto la potencia, como la durabilidad, especialmente en el barro.
• La protección del motor y las cubiertas del tubo de la horquilla se han diseñado para ofrecer una buena protección contra los golpes y facilitar la refrigeración del motor.
• Los nuevos reposapiés son un 20% más ligeros y evacuan el barro más fácilmente, para un mayor agarre.
• El guardabarros trasero y el soporte de la matrícula son de una sola pieza.
• La placa del faro LED
• Nuevo tanque translúcido de 7.3 litros, así como un nuevo diseño gráfico en su decoración.

DETALLES TÉCNICOS

• CILINDRADA: 249,4 cc
• CV (KW): N.D.
• PESO: 111 kg
• AÑO: 2021

MOTOR Y TRANSMISIÓN:

• TIPO: Monocilíndrico 4T, Distribución monoárbol Unicam, 4 válvulas DOHC, refrigeración líquida
• CILINDRADA: 249,4 cc
• DIÁMETRO Y CARRERA: 79 x 50.9 mm
• RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 13,9:1
• POTENCIA: N.D.
• PAR MÁXIMO: N.D.
• ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica PGM-FI, con selección de mapa EMSB
• SISTEMA DE REFIGERACIÓN: Refrigeración líquida
• ARRANQUE: Sistema único de arranque eléctrico
• ESCAPE: Un silencioso
• TRANSMISIÓN: Transmisión primaria por engranajes, secundaria por cadena.
• CAJA DE CAMBIOS: Caja de cambios de 5 velocidades
• EMBRAGUE: Multidisco en baño de aceite. Embrague por cable

PARTE CICLO:

• CHASIS: Doble viga de Aluminio 7 generación
• BASCULANTE: Aluminio, Sistema Link Bieleta-Balancín
• FRENO DELANTERO: Pinza y Bomba Nissin Doble Pistón; Disco wave 260 mm
• FRENO TRASERO: Pinza y Bomba Nissin Simple pistón; Disco wave 240 mm
• PINZA: Nissin
• SUSPENSIÓN DELANTE: Horquilla invertida Showa Ø49 mm, Cartucho Cerrado
• REGULABLE: Si
• SUSPENSIÓN TRASERA: Showa monoshock Honda Pro-link System
• REGULABLE: Si
• RECORRIDO SUSPENSIÓN (DELANTERA/TRASERA): 310 mm / 300mm
• ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN: 27,1º
• RUEDA DELANTERA: Llanta DID Dirt Star Aluminio 21” x 1.6 – 90/90
• RUEDA TRASERA: Llanta DID Dirt Star Aluminio 18” x 2.15- 140/80
• NEUMÁTICOS: Metzeler Six Days Extreme

SISTEMA ELÉCTRICO:

• BATERÍA: Litio
• ENCENDIDO: Digital CDI

DIMENSIONES/ PESOS/ CONSUMOS:

• DISTANCIA ENTRE EJES: 1486 mm
• DISTANCIA DEL SUELO: 327 mm
• ALTURA DEL ASIENTO: 957 mm
• CONTROL DE EMISIONES: Euro5
• DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: Capacidad de 7,3 L
• PESO EN SECO: 111 Kg

ELECTRÓNICA DE SERIE:

• MODOS DE CONDUCCIÓN: Si HSTC / EMSB
• CONTROL DE TRACCIÓN: Si HRC Launch Control

PRECIO: 10.190€*

*Impuesto de matriculación no incluido. Los precios pueden ser modificados en todo momento ya sea por el aumento de precios de proveedores, necesidades del mercado o cambios en las características técnicas de los vehiculos.

Fuente y Fotos: Honda Impala©