El fiable motor de 2 tiempos es extremadamente sencillo de manejar, y recibe una gran cantidad de evoluciones que mejoran su rendimiento líder en su categoría. Con la inyección electrónica de combustible, la suave entrega de potencia y un par y una potencia impresionantes, la TE 300i conserva todas las características que la han hecho famosa. Sin embargo, con la mejor parte ciclo y ergonomía de su categoría, ofrece un pilotaje aún más controlable y excitante. La TE 300i Rockstar Edition incorpora la misma avanzada tecnología y unos colores, gráficos y componentes actualizados para reproducir las motos oficiales del equipo Rockstar Energy Husqvarna Factory.
MOTOR
El motor 2 tiempos de 300cc de la TE 300i es el buque insignia de la gama de enduro de Husqvarna Motorcycles. Con unos ejes internos precisamente dispuestos para lograr el mejor centrado de masas, un eje de balance para reducir las vibraciones, una doble válvula de escape y un sistema de inyección electrónica, este motor es la referencia en términos de prestaciones para la práctica del enduro.
CILINDRO
El cilindro de 72mm de diámetro de la TE 300i incorpora un innovador diseño de doble válvula de escape de nuevo desarrollo que entrega la potencia de forma suave y controlada a lo largo de todo el rango de revoluciones. La sincronización del puerto de escape se ha mejorado con la combinación de un sistema de accionamiento ajustable de la válvula de escape optimizado. El cilindro incluye también dos alojamientos en los puertos de transferencia en la parte trasera del mismo para ubicar un par de inyectores de combustible. Esto garantiza una combustión más eficiente con el resultado de un menor consumo y emisiones.
CÁRTERES
Diseñados en busca del mínimo peso, los cárteres del motor de la TE 300i son de paredes finas. Para un mejor centrado de masas, los cárteres han sido cuidadosamente diseñados para ubicar las masas oscilantes internas en el centro de gravedad ideal. El eje de balance también ha sido específicamente integrado para lograr un conjunto muy compacto. Además, el alojamiento de la bomba de agua mejora la refrigeración al optimizar el flujo del líquido refrigerante.
ESCAPE
Adaptado específicamente a cada modelo mediante un innovador proceso de diseño en 3D, el escape de la TE 300i ofrece una avanzada geometría y un elevado rendimiento. Esto permite una mayor distancia libre al suelo, mientras que una superficie corrugada mejora la resistencia del escape frente a los impactos en marcha. El silenciador también cuenta con un soporte en aluminio y una avanzada estructura interna, logando una excelente reducción del ruido y del peso.
CHASIS
El chasis de acero al cromo-molibdeno está cuidadosamente fabricado con tubos cortados con láser, soldados por robot e hidroformados, lo que garantiza un elevado nivel de precisión y calidad. Su específica geometría incluye unas características de flexión torsional y longitudinal para ofrecer unas elevadas sensaciones de pilotaje, además de una absorción de energía y una estabilidad en línea recta ideal. Los anclajes de la culata son de aluminio forjado, mejorando el comportamiento y el confort. El chasis cuenta con protectores de serie, proporcionando una durabilidad adicional.
SUBCHASIS
El subchasis en material compuesto de fibra de carbono es exclusivo de Husqvarna Motorcycles y demuestra su avanzada tecnología de fabricación y su capacidad innovadora. Fabricado en un 70% en poliamida y un 30% en fibra de carbono, el subchasis trasero en 2 piezas pesa poco más de 1 kg. Con la ayuda de la dinámica computacional, se ha logrado diseñar una rigidez específica para este robusto y ligero subchasis, ofreciendo un comportamiento y un confort de pilotaje muy bueno.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN INTEGRADO Y RADIADORES
Los radiadores han sido cuidadosamente fabricados en aluminio de alta resistencia mediante un proceso CFD (dinámica de fluidos computacional) para canalizar el aire más eficientemente. El sistema de refrigeración está inteligentemente integrado en el propio chasis, eliminando la necesidad de manguitos adicionales. El amplio tubo central que recorre el interior del chasis reduce la presión en esta zona, permitiendo un flujo más constante del líquido refrigerante. Además, los radiadores están montados cerca del centro de gravedad para lograr un comportamiento más ágil. Opcionalmente, es posible montar un ventilador de radiador disponible en el catálogo de accesorios de Husqvarna.
DEPÓSITO Y BOMBA DE ACEITE
Una bomba de aceite electrónica se encarga del vital suministro de aceite de 2 tiempos al motor. Está localizada justo debajo del depósito de aceite y suministra este a través del cuerpo de acelerador, lo que supone que, en este momento, el aceite se mezcla tan solo con el aire. La bomba está controlada por el EMS, proporcionando la cantidad óptima de aceite según las revoluciones y la carga del motor. El depósito de aceite está conectado a un conducto de llenado que recorre el tubo superior del chasis hasta un tapón convenientemente ubicado para un fácil rellenado. La capacidad del depósito es de 0,7l y está conectado a un sensor de nivel que se ilumina cuando hay que rellenarlo.
HORQUILLA DELANTERA WP XPLOR
La horquilla delantera WP XPLOR 48 ha sido desarrollada específicamente para la práctica del enduro. Su diseño de cartucho abierto equipa un muelle en cada barra y con las funciones de amortiguación separadas. La compresión en la botella izquierda y la extensión en la derecha. El ajuste se realiza mediante unos accesibles diales con 30 clics en la parte superior de cada botella de la horquilla. El mando de precarga de muelle de serie permite un ajuste más fácil sin necesidad de herramientas. El pistón de la válvula intermedia de la horquilla proporciona una amortiguación más consistente, mientras que su ajuste permite que la horquilla opere en una zona más alta de su recorrido para lograr un tacto de pilotaje y una resistencia a los topes acertada.
AMORTIGUADOR TRASERO WP XACT
El amortiguador WP XACT ofrece unas avanzadas características de amortiguación a toda la gama. El compacto y ligero amortiguador ofrece un equilibrio de presión interno para una amortiguación más consistente y un mayor confort. Utilizando el mismo sistema progresivo de bieletas de la gama Husqvarna de Motocross, el tren trasero está ahora más bajo, logrando un mejor control en condiciones extremas de enduro. Este componente totalmente ajustable ofrece un recorrido de la rueda trasera de 300mm, así como una tracción, un tacto y una absorción de energía precisa.
FRENOS BREMBO
El nuevo sistema de frenado Brembo ofrece el más alto nivel de rendimiento, al estar adaptado específicamente al pilotaje de enduro para ofrecer un tacto sensible y modulado, tal y como ha aprobado el equipo oficial Factory Racing. El nuevo disco de freno delantero Wave flotante de 260mm y el disco de freno trasero sólido de 220mm, ambos firmados por Galfer, reducen el peso al mínimo a la vez que ofrecen un rendimiento excepcional para una confianza total en la frenada.
CARROCERÍA
Con unos gráficos réplica de competición en la versión Rockstar Edition, la TE 300i presenta una carrocería que muestra claramente el enfoque progresivo de Husqvarna Motorcycles en el diseño de motocicletas offroad. La ergonomía ha sido especialmente estudiada para ofrecer un mayor confort y control. Después de intensas pruebas, las estrechas zonas de contacto facilitan los diferentes cambios de posición de pilotaje y que el piloto pueda seguir con fluidez los movimientos de la moto. El perfil plano del asiento, junto con la tapicería negra con ribetes adicionales, ofrece un confort y control superior en todas las condiciones.
INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA
Las características del motor se pueden adaptar gracias al INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA de serie, que modifica la entrega de potencia según las preferencias del piloto, las condiciones y el tipo de terreno. Tiene dos ajustes que se pueden cambiar sobre la marcha: el Mapa 1 que entrega toda la potencia de serie y el Mapa 2, para una potencia más suave y un encendido atrasado para terrenos con menos tracción.
CUERPO DEL ACELERADOR
La TE 300i utiliza un cuerpo de acelerador de 39mm, que regula la cantidad de aire que entra en el motor a través de una mariposa accionada por dos cables de acelerador conectados al puño de gas. El aceite de 2 tiempos se mezcla con el aire y se introduce en el motor para lubricar cigüeñal, cilindro y pistón. Además, un sensor de posición del acelerador (TPS) transmite los datos del flujo de aire a la ECU, la cual, a su vez, calcula la cantidad de aceite y combustible suministrada al motor, mientras que un tornillo de derivación regula el régimen de ralentí y un dispositivo de arranque en frío abre una derivación proporcionando más aire para los arranques en temperaturas bajas.
ARRANQUE ELÉCTRICO E INSTALACIÓN ELÉCTRICA
Todos los modelos TE equipan de serie arranque eléctrico. Este sistema utiliza una batería de iones de litio 1kg más ligera que una de tipo convencional. Con varios años de experiencia en el desarrollo y perfeccionamiento del arranque eléctrico, la fiabilidad de los modelos enduro de Husqvarna en este sentido es elevada, garantizando una puesta en marcha rápida y sin problemas en cualquier condición. Además, la instalación eléctrica concentra todos los componentes necesarios en una zona común debajo del asiento para facilitar la accesibilidad.
SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR
La TE 300i equipa una unidad electrónica de control (ECU) responsable de un gran número de funciones. Esta unidad determina el sincronizado del encendido, la cantidad de combustible y aceite inyectados en el cilindro y además, traduce la información recibida de varios sensores para adaptar los valores y hacer las correcciones necesarias para la compensación automática de temperatura y altitud. Esto significa que el motor esté siempre funcionando con la mezcla óptima de combustible y aire a cualquier altitud.
DETALLES TÉCNICOS
Motor
- Cambio: 6 marchas
- Arranque: Arranque eléctrico
- Carrera: 72 mm
- Diámetro: 72 mm
- Embrague: Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
- Cilindrada: 293.2 cm³
- EMS: Continental EMS
- Estructura: Motor monocilíndrico de 2 tiempos
Parte Ciclo
- Peso (sin combustible): 106.4 kg
- Capacidad del depósito (aprox.): 8.5 l
- Diámetro del disco de freno delantero: 260 mm
- Diámetro del disco de freno trasero: 220 mm
- Freno delantero: Freno de disco
- Freno trasero: Freno de disco
- Cadena: X Ring 5/8 x 1/4″
- Estructura del chasis: Chasis tubular central en acero al 25CrMo4
- Suspensión delantera: WP-USD Xplor 48
- Altura libre al suelo: 360 mm
- Suspensión trasera: Amortiguador trasero WP XACT con varillas
- Altura del asiento: 950 mm
- Ángulo de dirección: 63.5 °
- Recorrido de suspensión delantera: 300 mm
- Recorrido de suspensión trasera: 300 mm
PRECIO: 10.529€
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