La horquilla delantera WP XPLOR 48 ha sido desarrollada específicamente para la práctica del enduro. Su diseño de cartucho abierto equipa un muelle en cada barra y con las funciones de amortiguación separadas. La compresión en la botella izquierda y la extensión en la derecha. El ajuste se realiza mediante unos accesibles diales con 30 clics en la parte superior de cada botella de la horquilla. El mando de precarga de muelle de serie permite un ajuste más fácil sin necesidad de herramientas. El pistón de la válvula intermedia de la horquilla proporciona una amortiguación más consistente, mientras que su ajuste permite que la horquilla opere en una zona más alta de su recorrido para lograr un tacto de pilotaje y una resistencia a los topes acertada.

AMORTIGUADOR TRASERO WP XACT

El amortiguador WP XACT ofrece unas avanzadas características de amortiguación a toda la gama. El compacto y ligero amortiguador ofrece un equilibrio de presión interno para una amortiguación más consistente y un mayor confort. Utilizando el mismo sistema progresivo de bieletas de la gama Husqvarna de Motocross, el tren trasero está ahora más bajo, logrando un mejor control en condiciones extremas de enduro. Este componente totalmente ajustable ofrece un recorrido de la rueda trasera de 300mm, así como una tracción, un tacto y una absorción de energía precisa.

FRENOS BREMBO

El nuevo sistema de frenado Brembo ofrece el más alto nivel de rendimiento, al estar adaptado específicamente al pilotaje de enduro para ofrecer un tacto sensible y modulado, tal y como ha aprobado el equipo oficial Factory Racing. El nuevo disco de freno delantero Wave flotante de 260mm y el disco de freno trasero sólido de 220mm, ambos firmados por Galfer, reducen el peso al mínimo a la vez que ofrecen un rendimiento excepcional para una confianza total en la frenada.

CARROCERÍA

Con unos gráficos réplica de competición en la versión Rockstar Edition, la TE 300i presenta una carrocería que muestra claramente el enfoque progresivo de Husqvarna Motorcycles en el diseño de motocicletas offroad. La ergonomía ha sido especialmente estudiada para ofrecer un mayor confort y control. Después de intensas pruebas, las estrechas zonas de contacto facilitan los diferentes cambios de posición de pilotaje y que el piloto pueda seguir con fluidez los movimientos de la moto. El perfil plano del asiento, junto con la tapicería negra con ribetes adicionales, ofrece un confort y control superior en todas las condiciones.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA

Las características del motor se pueden adaptar gracias al INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA de serie, que modifica la entrega de potencia según las preferencias del piloto, las condiciones y el tipo de terreno. Tiene dos ajustes que se pueden cambiar sobre la marcha: el Mapa 1 que entrega toda la potencia de serie y el Mapa 2, para una potencia más suave y un encendido atrasado para terrenos con menos tracción.

CUERPO DEL ACELERADOR

La TE 300i utiliza un cuerpo de acelerador de 39mm, que regula la cantidad de aire que entra en el motor a través de una mariposa accionada por dos cables de acelerador conectados al puño de gas. El aceite de 2 tiempos se mezcla con el aire y se introduce en el motor para lubricar cigüeñal, cilindro y pistón. Además, un sensor de posición del acelerador (TPS) transmite los datos del flujo de aire a la ECU, la cual, a su vez, calcula la cantidad de aceite y combustible suministrada al motor, mientras que un tornillo de derivación regula el régimen de ralentí y un dispositivo de arranque en frío abre una derivación proporcionando más aire para los arranques en temperaturas bajas.

ARRANQUE ELÉCTRICO E INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Todos los modelos TE equipan de serie arranque eléctrico. Este sistema utiliza una batería de iones de litio 1kg más ligera que una de tipo convencional. Con varios años de experiencia en el desarrollo y perfeccionamiento del arranque eléctrico, la fiabilidad de los modelos enduro de Husqvarna en este sentido es elevada, garantizando una puesta en marcha rápida y sin problemas en cualquier condición. Además, la instalación eléctrica concentra todos los componentes necesarios en una zona común debajo del asiento para facilitar la accesibilidad.

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR

La TE 300i equipa una unidad electrónica de control (ECU) responsable de un gran número de funciones. Esta unidad determina el sincronizado del encendido, la cantidad de combustible y aceite inyectados en el cilindro y además, traduce la información recibida de varios sensores para adaptar los valores y hacer las correcciones necesarias para la compensación automática de temperatura y altitud. Esto significa que el motor esté siempre funcionando con la mezcla óptima de combustible y aire a cualquier altitud.