El Disc Shark® de Galfer ofrece un excepcional comportamiento térmico, prolonga la vida útil de las pastillas de freno y también previene la ebullición del líquido, manteniendo un control preciso en el pedal.
Galfer, es una empresa española ubicada en unas modernas instalaciones de 6000 m2, situada al lado del Circuit de Catalunya, que cuenta con más de 60 años de experiencia en la fabricación de materiales de fricción y componentes de sistema de frenado para los sectores de la motocicleta y bicicleta.
Todos los productos GALFER (discos, pastillas y latiguillos de freno) se diseñan y se producen en la fábrica de Granollers (Barcelona), donde su departamento de I+D+i es clave en la evolución de sus productos, además cada pieza fabricada, se somete a un estricto control de calidad que garantiza su máxima seguridad y prestaciones.
Actualmente, gracias a su extraordinario trabajo, pasión, inversiones constantes en I+D+i, acompañado de la tecnología de ultima generación, en un mercado extraordinariamente exigente, han conseguido ser líderes y referente mundial en sistemas de frenado.
La alta competición es el mejor laboratorio para poder desarrollar y probar sus productos, por ello, Galfer ha apostado muy fuerte por las carreras, en estrecha colaboración con los mejores equipos de competición en diversas especialidades como el Campeonato del Mundo de Velocidad, SBK, Motocross, Supercross, Enduro, Trial, Supermotard…
En el caso del Enduro, el hecho de desarrollar y suministrar productos a los equipos de carreras de Betamotor, KTM, Husqvarna, GASGAS, Sherco, Rieju, TM moto, etc, les ha permitido crear el espectacular nuevo disco de freno trasero Disc Shark®.
Precisamente, el vigente campeón del mundo de enduro Steve Holcombe, colaboró con su desarrollo, utilizándolo en la temporada del Mundial de EnduroGP, gracias a ello, el Disc Shark® de Galfer ya cuenta con una lista muy respetable de premios en su debut, con tres títulos mundiales. Steve Holcombe ganó en 2023 EnduroGP y E2, mientras que en E3 venció Brad Freeman, grandes resultados para los dos pilotos británicos de Beta.
Curiosamente, el innovador “Disc Shark®” de Galfer, se lanzó primero en el sector de la bicicleta donde tuvo un gran éxito, seguidamente la tecnología Shark también se desarrolló para las motocicletas, tanto para el Enduro, como para el Motocross.
El revolucionario “Disc Shark®” es capaz de satisfacer una necesidad hasta ahora no resuelta en los frenos traseros de las motos off road, capaces de rendir al máximo en condiciones de terreno duro, seco y con altas temperaturas.
De hecho, el disco Shark se diseñó con un propósito claro, abordar los desafíos del sobre calentamiento que los frenos traseros afrontan en el enduro de competición.
Su excepcional comportamiento térmico, se consigue al haber optimizado la disipación de calor al aumentar la superficie de contacto mediante agujeros pequeños, aletas y un mayor espesor.
Este avance aporta una drástica reducción de la temperatura durante su uso, lo que permite que el fluido hidráulico mantenga su estabilidad, previene la ebullición del líquido de freno, manteniendo un control preciso en el pedal. Esta estabilidad, a su vez, contribuye significativamente a extender la vida útil de las pastillas de freno.
Sus principales características y ventajas son:
Temperatura de funcionamiento más baja
- El Disc Shark® reduce drásticamente la temperatura de trabajo un 30% respecto a los discos de gama alta del mercado actual y además, está construido en una sola pieza para lograr una mayor solidez.
Mayor espesor para aumentar la capacidad térmica
- El Disc Shark® es más grueso que la mayoría de los discos de gama alta del mercado, se incrementa el espesor hasta los 5mm para aumentar la capacidad térmica y ganar en solidez.
Más estabilidad
- Incluso en las condiciones más desfavorables de temperatura, el disco Disc Shark® mantiene un comportamiento estable y consistente en todo momento.
Mayor vida útil de las pastillas de freno
- Con el Disc Shark® se incrementa la vida de las pastillas entre un 25-40% en condiciones habituales.
- La durabilidad del disco también es superior.
- No clava, no pierde eficacia bajo un uso muy intensivo y gracias a su dibujo, disfruta de una buena refrigeración.
- Puedes apurar la frenada sin problemas.
Comprobamos sus capacidades en circuito
Para poder comprobar la respuesta del nuevo disco “Disc Shark®”, en su hábitat natural, equipamos una Beta RR 350 Racing, con el nuevo material de Galfer, disco y pastillas de freno sinterizadas. Comentar que Beta monta de origen un sistema de frenos Nissin, que ofrece unas buenas prestaciones, aunque un poco agresiva de reacciones.
Rodando en el circuito bajo una temperatura de unos 20º, empleando un pilotaje de carreras, notamos que la frenada se muestra más potente y nos permite apurar fuerte sin que este se clave, obteniendo un buen control de la moto, manteniendo además un muy buen tacto y mejor sensibilidad con el pedal trasero. A pesar de estar rodando de manera exigente, con una temperatura más bien alta, este no desfalleció, ni bajó su rendimiento en ningún momento.
Cambiamos de escenario y buscamos fuertes bajadas trialeras con giros, donde nuevamente nos sorprenden, al permitir descender de manera muy lenta manteniendo el control de la moto, ofreciendo una inusual precisión y suavidad, nuevamente sin llegar a perder eficacia al aumentar la temperatura del sistema de freno.
Nos queda claro que en Galfer han conseguido con el disco “Disc Wave®”, junto con sus pastillas de freno sinterizadas, colocarse al mas alto nivel, con una gran eficacia que permitirá tanto a los pilotos, como a aficionados, obtener para sus motos alta tecnología con la que mejorar sus prestaciones y seguridad en la frenada, al igual que lo hacen los pilotos oficiales en las máximas competiciones.
Agradecemos a Galfer su confianza en nuestro trabajo, a Jordi Figueras por el test, a Mots por la equipación del piloto y a Beta Trueba la cesión de la moto.
Fuente y fotos: ©enduromagazine
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