Para la edición 2024 de sus modelos, lo primero que destaca en su carrocería es que la marca italiana TM Racing ha modificado su nombre, ya que a partir de ahora pasan a llamarse oficialmente TM moto.

Únicamente cambia su nombre comercial, pero no la manera aún muy artesanal de fabricación, con una gran mayoría de las piezas diseñadas y producidas por ellos mismos, con tecnología actual. Desde el primer instante, viendo las TM, se denota esta exclusividad, calidad y la pasión por las carreras que tienen sus directivos y empleados.

Manteniendo en el paso de los años esta dedicación y profesionalidad, han obtenido importantes títulos mundiales en las especialidades del Enduro, MX y Supermotard, junto con sus reconocidos motores para Karting e incluso han disputado la clase Moto3 en circuitos.

Con motivo de su 40ª aniversario, la marca italiana ha querido rememorar esta fecha con una edición limitada Dream, que destaca principalmente por un diseño que recuerda aquellas míticas TM de los años 80, con las que llegaban sus primeros éxitos internacionales y que se diferencian por algunos pequeños cambios, básicamente estéticos, respecto al modelo estándar, además de las propias modificaciones de la edición 2024. 

La EN 250 ES Fi 4T MY 2024 es una de las que más ha evolucionado. En esta edición, los principales cambios son la optimización de la centralita electrónica, con distinto mapa de la ECU y mejora de los engranajes de motor de arranque. También el silenciador es diferente, reduciendo su sonido. 

Destacar que los chasis de aluminio, a diferencia de otras marcas, son específicos para cada modelo. Ahora se ha reforzado, con el objetivo de mejorar su fiabilidad, así como el subchasis diferente que incluyen fijación con silent-block para los escapes. En el sistema de suspensión, se varían los setting. La bomba de freno Brembo pasa a ser de 9mm.

La EN 250 ES Fi 4T, es óptima para competición y para usuarios que buscan una enduro divertida y eficaz. Nos ofrece un buen par motor, junto con un buen empuje, estira muy bien, con mucha alegría, al cambiar al mapa 2 mejora su facilidad de pilotaje y se obtiene una mayor tracción, incluso en las salidas de las curvas.

La parte ciclo muestra una excelente ergonomía, aunque es alta, y muy rígida, con una suspensión que se hunde poco, ofrece una gran ligereza y agilidad, con un paso por curva muy estable y seguro, aunque en zonas técnicas girar se hace más complicado, provocando un comportamiento peculiar, necesitaremos entender sus reacciones para pilotarla con eficacia.

Como plus diferenciador, algunos componentes se pueden personalizar desde fábrica, como la suspensión Öhlins, las tijas con silent block, el montaje del electro ventilador etc.