La marca japonesa Honda, presenta importantes cambios en su nueva gama CRF de Motocross y Enduro MY27, sobre todo las CRF450 HRC-WE, CRF450R y CRF450RX, desarrolladas bajo el concepto Kiwami (‘Máximo’), buscando la máxima ligereza y alto rendimiento.
La popular familia CRF de motocicletas off-road de Honda ha experimentado una profunda actualización para 2027, liderada por la gama 450, integrada por las CRF450R y CRF450RX, además del modelo insignia, la CRF450 HRC-WE; la CRF250R y la CRF250RX reciben cambios visuales menores para mantener la coherencia con sus hermanas de mayor cilindrada.
La CRF450R 2027 es, en esencia, una motocicleta completamente nueva que sigue una receta “sencilla” para el éxito: más potencia y menos peso. Basándose en las fortalezas del modelo anterior, la CRF450R incorpora un motor totalmente nuevo y mucho más potente, alojado en un chasis rediseñado y más ligero, junto con una filosofía de suspensión completamente revisada.
Motor, más potencia y par
Las cifras clave destacan: un 10% más de potencia y un 4% más de par motor. El resultado es una máquina que acelera con mayor contundencia, responde más rápido y es notablemente más ligera y ágil en pista. La mejora del rendimiento comienza con un motor más eficiente y capaz de girar a mayores revoluciones. La unidad rediseñada y más compacta presenta un mayor diámetro, un nuevo pistón con una cabeza revisada y un cigüeñal completamente nuevo que permite una carrera más corta y una mayor relación de compresión.
Válvulas de admisión de titanio de mayor tamaño se combinan con nuevas válvulas de escape también fabricadas en titanio, mientras que un árbol de levas UNICAM revisado mejora la eficiencia del flujo de gases, ayudando al motor a respirar mejor y a entregar una potencia más fuerte y utilizable.
La salida de las curvas mejora gracias a una transmisión más compacta con relaciones de cambio revisadas, que incrementan el empuje de la rueda trasera en un rango de velocidades más amplio, permitiendo a los pilotos aplicar potencia antes y con mayor confianza. El embrague introduce por primera vez en el mundo. un limitador de par inverso (BTL) activado por un amortiguador de goma, que aporta un funcionamiento de embrague antirrebote refinado, probado por HRC en el MXGP, mientras que un motor de arranque rediseñado ahorra peso y espacio.
Paquete electrónico actualizado
El control es tan importante como el rendimiento puro, y el paquete electrónico refleja esta filosofía. El HRC Launch Control y el Honda Selectable Torque Control (HSTC) se actualizan ahora con configuraciones tomadas directamente de las motos de competición oficiales, ofreciendo un rendimiento más preciso y adaptable en condiciones cambiantes. El Engine Mode Select Button (EMSB) sigue proporcionando un control inmediato del carácter del motor, ajustando la entrega de potencia a las preferencias del piloto y a las exigencias del terreno.
Bastidor completamente nuevo
La manejabilidad se ha afinado, la estabilidad ha aumentado y la previsibilidad se ha mejorado incluso en las condiciones de pista más exigentes gracias a un bastidor completamente nuevo en un 70%. Las nuevas secciones, materiales optimizados y procesos de fabricación han incrementado la rigidez general sin aumentar el peso respecto al modelo 2026. Este nuevo bastidor trabaja en armonía con un nuevo basculante de aluminio más ligero y un nuevo subchasis cuya forma se ha optimizado no solo para mejorar el rendimiento sino también para facilitar el acceso en el mantenimiento del filtro de aire.
Carrocería distinta que mejorara su ergonomía
La CRF450R 2027 incorpora una carrocería completamente nueva y dinámica con deflectores y tapas laterales rediseñados que permiten mantener una trayectoria de las rodillas plana, de delante hacia atrás de la moto. Las tapas laterales son ahora simétricas y presentan un radio menor en la parte trasera, con aberturas más profundas que mejoran la capacidad de agarre del piloto cuando la parte trasera está completamente cargada durante la aceleración. Para 2027, la CRF450RX, orientada al enduro, comparte esta carrocería rediseñada y, por primera vez, el depósito de combustible de titanio estilizado de su hermana de motocross.
Edición limitada Works Edition CRF450R HRC-WE 2027
En lo más alto de la gama se sitúa la edición limitada CRF450R HRC-WE 2027, que añade elementos exclusivos de las Works Edition de fábrica al modelo estándar.
Los conductos de admisión y escape acabados a mano, junto con un nuevo conjunto de colector de titanio Yoshimura y filtro Twinair, aumentan la potencia máxima, mientras que componentes de suspensión exclusivos y detalles estéticos crean una auténtica motocicleta de competición de alto nivel.
CRF250R / CRF250RX estética igual a las 450 MY27
Las CRF250R y CRF250RX de menor cilindrada se actualizan para el nuevo modelo, recibiendo el mismo paquete de gráficos revisado que el dúo de 450 cc para ofrecer una imagen y sensación de familia unificada, mientras que la CRF250RWE pasa a denominarse CRF250R HRC-WE, en línea con su hermana mayor.
Todos los modelos CRF 2027 utilizan el color base Extreme Red y presentan gráficos completamente nuevos inspirados en HRC, con una mayor presencia del color azul y un logotipo Honda de mayor tamaño que aporta coherencia a todas las actividades racing de Honda, tanto en carretera como fuera de ella.
Disponibilidad gama CRF 2027: Septiembre PVP gama CRF 2027: N.D.
Fuente y Fotos: Honda Motor Europe España©
