En marzo del 2024, el Grupo Pierer Mobility, adquirió la segunda participación, en esta caso mayoritaria, del fabricante italiano MV Agusta, un 50,1%, marca exclusivista que ya sufrió problemas anteriormente con su ex propietario Timur Sardarov, y que en manos del grupo austriaco, pretendían recuperar además del estatus de moto premium, muy tecnológica y especializada, con histórica tradición en las carreras, aumentar sus ventas, un objetivo que desde KTM se encontraban trabajando, comercializándolas a través de su red internacional, un movimiento que apuntaba maneras, con un cambio a positivo que parecía mejorar sus números, aunque los austriacos, no han podido completar estos proyectos a tiempo y ahora deben desprenderse de MV Agusta para recuperar liquidez.
Con toda esta movida, el 9 de diciembre, tanto los sindicatos locales italianos como representantes de KTM, se reunieron en la patronal de Varese, sede actual de MV Agusta. Los representantes de KTM comunicaron que desde la perspectiva de la insolvente empresa austriaca KTM, MV Agusta “ya no era un activo estratégicamente importante” y, por lo tanto, aparentemente estaba obsoleto… con ello abandonan sus proyectos con la marca italiana.
“KTM se retira por completo de MV Agusta”, afirma Agostino Casati del sindicato italiano CISL de Varese y añade, “MV Agusta tendrá que volver a valerse por sí misma en el futuro”.
Es necesario para ello, que todo lo relacionado con la producción, vuelva íntegramente a la fábrica de MV Agusta en Varese.
Con este panorama negativo, las funciones de logística, marketing y compra de componentes, ahora a cargo de KTM, se cancelan, por lo que MV Agusta deberá a partir de ahora, espabilarse nuevamente sola, sin el apoyo económico del grupo austriaco. De momento, han tenido que parar su producción. De todas maneras, las decisiones, así como el desarrollo de los modelos, se sigue manteniendo en Varese, donde precisamente durante el periodo 2023 y 2024, la marca italiana ha conservado el 60% de su dirección, además de incorporar a nuevos profesionales, que esperan poder reiniciar sus planes.
El 13 de diciembre de 2024, la dirección de MV Agusta, envió una carta a sus clientes para intentar calmar la situación y aportar optimismo acerca de los rumores de una posible venta, aclarando su posición respecto a la producción y a los servicios post venta.
Mientras, los trabajadores italianos han acordado hacer un pacto de solidaridad con los sindicatos y la dirección, por lo deberán de reducir su salario un 20%, algunos ya han aceptado reducciones salariales, para poder afrontar la crisis.
Entre los incendios que tienen los austriacos, destacar que se encuentran con 2000 unidades nuevas de MV Agusta en los almacenes sin vender.
En estos momentos, se están llevando a cabo reuniones con la intención, por parte de los directivos de MV Agusta, de poder recuperar el control total de la producción, volver a arrancar y recuperar su independencia desde la fábrica de Italia, pero para ello necesitan una buena inversión, un alto coste que para ellos solos no es posible. Entre las opciones está que MV Agusta vuelva a manos de su antiguo propietario, o que KTM encuentre un comprador y entre los grandes grupos asiáticos podría estar la solución. De hecho, el administrador concursal, ya ha puesto a la venta las acciones de KTM pertenecientes a MV Agusta y por lo visto hay un serio candidato, tal y como comentan diversos medios de comunicación internacionales, el grupo Qianjiang, que entre otras marcas reconocidas, es propietario de QJMotor y que fabrica para diferentes marcas. Comentar que esta empresa asiática, desde el 2023, distribuye los modelos de MV Agusta para Asia y actualmente se encontraba ampliando y mejorando los concesionarios oficiales de esta marca. El grupo Qianjiang, con gran potencial, podría ser realmente una opción más factible, teniendo en cuenta que la marca china está muy interesada en colocarse en el mercado Premium, veremos como sigue la historia.
Fuente: CISL.it©/ Motorcycles Sports© EnduromagazineTrail© Fotos: MV Agusta©
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