La marca asiática Kove acertó al debutar en competición en el Rally Dakar 2023, de hecho, fue la primera china en hacerlo y terminar la prueba sin contratiempos con sus motos y pilotos, un movimiento con el que sorprendió a sus contrincantes y además le permitió darse a conocer al mundo muy rápidamente.
Su 450 Rally demostró sus posibilidades reales en la competición más exigente, así como su fiabilidad, y con ello, seguidamente inició la comercialización internacional de la Kove 450 Rally estándar, una versión más accesible de su modelo de competición que conserva su estética y ofrece una mecánica con adecuadas prestaciones que ha demostrado su competitividad. La moto resulta eficaz para apasionados de distintos niveles de pilotaje, tanto para rutas off road exigentes, como de base para prepararla y poder competir en rally raid con garantías. Todo ello, unido a un precio muy competitivo, les ha permitido alcanzar un notable éxito de ventas en los mercados internacionales.
Estos éxitos y resultados parecen haber animado a Kove a ampliar la gama por debajo de la 450 Rally, con el desarrollo de una nueva 350, una cilindrada que atraviesa un momento especialmente activo. Se trata de una categoría algo más Trail y que encaja bien con perfiles muy variados, desde debutantes hasta usuarios avanzados, al combinar facilidad de conducción, agilidad, bajo peso y mayor control, a un coste más contenido. Todas estas cualidades las convierten en motos especialmente divertidas para afrontar un off road exigente.
Según han avanzado nuestros colegas australianos de Motor Cycles, unas patentes de diseño recientemente descubiertas indicarían que los técnicos de Kove estarían trabajando en este nuevo modelo.
Las patentes revelan que el motor partiría del mismo monocilíndrico del conocido 450cc, aunque con diversos cambios internos, junto a un sistema de escape específico. Este se ubicaría junto a la culata, en lugar de pasar por la parte inferior y estaría asociado a un silenciador elevado, al estilo de las motos de enduro.
El chasis y el basculante se mantendrían prácticamente iguales, aunque adaptados a las necesidades del nuevo modelo. Sí cambiaría la carrocería, con un diseño más estilizado y un carenado frontal renovado que incorpora un nuevo conjunto de luces LED, sin renunciar al estilo característico de las motos de rally. El asiento también presenta un diseño distinto y más bajo que el de la 450, mientras que la torre de navegación se modifica e incorpora una nueva pantalla TFT.
Aunque todavía no hay demasiada información técnica, ni oficial, todo apunta a que el proyecto estaría bastante avanzado y podría debutar el próximo año. Un nuevo modelo, que de entrada promete y podría repetir el éxito de su hermana.
Fuente: EM Trail© / Motor Cycle© / Fotos: Motor Cycle© / Kove©
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