Destaca por diversas mejoras y cambios principalmente en su parte ciclo
AJP Motos presenta la nueva PR7 2025, una moto que representa el culmen de décadas de experiencia en el desarrollo de vehículos, fusionando el espíritu ágil de las motos de Enduro, con la vocación expedicionaria de las Adventure Trail de la firma.
Diseñada, desarrollada y fabricada en Portugal, la PR7 se presenta como una propuesta singular en el mercado mundial, combinando ligereza, robustez, simplicidad mecánica y rendimiento puro. La relación calidad/precio es uno de los puntos centrales de la filosofía de AJP, que apuesta por un buen producto y el equipamiento necesario, sin exageraciones, ofreciendo una propuesta perfectamente calibrada para los deseos de los apasionados más aventureros, con gran versatilidad en largos viajes, ya sea en carretera o fuera de ella, pero que sobre todo, se enfrentan a terrenos hostiles buscando una máquina eficaz en el off road.
AJP Motos, es una empresa portuguesa fundada en 1987 en Penafiel, fue pensada y creada por los hermanos António y Jorge Pinto, para el desarrollo y fabricación de motos para enduro, todo terreno, ocio y aventura en carretera. El nombre AJP deriva de las iniciales de los fundadores, y sobre todo con el modelo PR7, se están destacando, exportando en varios países.
AJP PR7 2025 – Perfeccionando su verdadera moto de aventura para los más puristas
Entre las principales características técnicas de la AJP PR7 2025, encontramos un motor monocilíndrico de 600 cm³, 4 tiempos, 4 válvulas y doble árbol de levas, dotado de inyección electrónica (EFI) con cuerpo de mariposa/inyección de 45 mm. Con una relación de compresión de 11,5:1, este propulsor ofrece hasta 64 cv y 68,3 Nm con el kit de potencia opcional.
La lubricación está asegurada por un sistema de cárter húmedo con doble bomba rotativa, y el arranque es eléctrico. La línea de escape está equipada con silenciador GPR. La transmisión está compuesta por una caja manual de 6 velocidades y embrague hidráulico con bomba Brembo de 10 mm, con actuador Oberon.
El chasis es híbrido en acero y aluminio, que combina resistencia y absorción con rigidez y precisión. El basculante trasero en aluminio. El sistema de suspensión de la versión Standard cuenta con horquilla ZF Sachs de cartucho cerrado (48 mm) totalmente ajustable y amortiguador trasero ZF Sachs regulable. La versión especial Gold Edition, adopta suspensión de alto nivel Öhlins RXF en la parte delantera y amortiguador TTX en la trasera, con recorridos generosos de 300 mm en la parte delantera y 280 mm en la trasera.
Para la frenada equipa un conjunto Brembo de alto rendimiento, disco delantero de 300 mm con pinza de 2 pistones y disco trasero de 240 mm con pinza de 1 pistón. Las llantas son de 21 pulgadas en la delantera y 18 en la trasera, montadas con neumáticos Michelin Tracker (90/90-21 y 140/80-18, respectivamente). Los bujes están mecanizados en CNC, anodizados, con radios de acero inoxidable de 4 mm, ofreciendo ligereza y resistencia superiores.
El depósito de 17 litros, posicionado bajo el asiento para centralizar masas, permite una autonomía superior a 300 km. Ofrece un peso en seco de 140kg.
La PR7 exhibe una ergonomía pensada para la aventura: manillar ancho, asiento a 920 mm de altura, postura elevada y confort en posición de pie. La geometría ahora actualizada del chasis, aliada a una distancia entre ejes de 1530 mm y distancia al suelo de 310 mm, resulta en un comportamiento predecible, responsivo y seguro.
Comentar que la PR7 no cuenta con modos de conducción, control de tracción o ABS configurables. Este enfoque refuerza la fiabilidad mecánica, la simplicidad en el mantenimiento y el control directo en manos del piloto, tal como las aventuras más auténticas exigen.
Evoluciones de la versión 2025: Refinamiento técnico y funcional
Con la idea de evolucionar y mejorar el modelo, la PR7 2025/26, la marca no suele cambiar el modelo cada temporada como si pasa con otros fabricantes, se ha centrado tanto en la parte ciclo como en la mecánica, aportando las siguientes modificaciones:
- Nueva geometría del cuadro
- Diferente diseño de los paneles laterales y guardabarros trasero
- Deflector frontal rediseñado con mejor aerodinámica
- Nueva caja de filtro con geometría revisada y filtro TwinAir de espuma
- Distinto diseño gráfico en su plástica
- Nueva geometría del colector de escape GPR
- Sistema eléctrico modificado con relés sellados y conexión para botones de navegación
- Nuevo depósito de expansión con protección
- Diferente línea de combustible
- Iluminación en LED mejorada con tecnología Angel Eye
- Sistema eléctrico revisado, con relés impermeables, conector para botón de navegación y nuevo circuito para los faros actualizados.
- Nueva Tablet Samsung Galaxy A9 Lite
La PR7 2025, incorpora de serie una tablet Samsung Galaxy A9 Lite de 8.7″, con 64 GB de memoria, sistema Android e integración completa con roadbooks digitales y apps de navegación. El sistema interactúa con el módulo OBD Bluetooth, que permite al piloto consultar datos en tiempo real como RPM, tensión de la batería, temperatura del líquido de refrigeración o códigos de error de la ECU.
Destacar que el panel de instrumentos es una pantalla digital KOSO, que proporciona información detallada, con variados y completos parámetros.
Respecto a los precios, la AJP PR7 estándar su precio PVP es de 11.650€, mientras que si adquirimos el Kit Extreme, montado de fábrica, con diferente centralita y colector, silencioso especial con el que se obtienen unos 62CV (no homologado) su precio PVP es de 12.450€.
Fuente y Foto: AJP© / AJP GAS A FONS VNG (Distribuidor Barcelona)
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