En la edición 2026, se establecieron nuevos récords de distancia y participación, recorriendo un total de 7.500 kilómetros entre paisajes espectaculares, pasando de la árida arena del desierto, a las altas montañas nevadas, una auténtica aventura a través del rally raid posiblemente más duro del planeta.
El Taklimakan Rally 2026, llegó a su final el pasado 1 de junio en la región china de de Xinjiang Uygur, completando una de las ediciones más exigentes y ambiciosas de la historia de la prueba. El rally es famoso por su gran proporción de etapas desérticas, terrenos extremos y distancias ultralargas.
Durante 17 días de competición, los pilotos y equipos afrontaron un recorrido brutal a través de dunas, pistas de Gobi, cañones y lechos secos de río, consolidando al raid asiático como una de las referencias mundiales del off-road, y uno de los eventos de rally en el desierto más representativos de Asia.
Con un recorrido total de 7.500 kilómetros y 3.400 kilómetros cronometrados, la edición 2026 estableció nuevos récords de distancia y participación. Cerca de 300 competidores y 152 vehículos tomaron la salida, incluyendo coches, motos, camiones y prototipos de nuevas energías, en una edición que confirmó el crecimiento internacional y tecnológico del rally.
Lu Binglong conquista la general
En la clasificación absoluta y de la clase de los coches, Lu Binglong, acompañado por Gao Zhenwei, del Zero Mileage Lubricant ZM Racing Team, se llevaron la victoria final tras dominar una carrera marcada por la dureza del terreno y las complejas etapas de navegación. Fan Gaoxiang y Chen Qingkai finalizaron en segunda posición, mientras que Lin Dewei y Wang Yang completaron el podio en la tercera posición.
La victoria de la clase T2 se la llevó Nicolas Eduardo Cavigliasso, acompañado por Valentina Pertegarini a los mandos de un GWM TANK 700 K-MAN Racing Team. El vencedor de la clase T3 fue He Zhou junto a Zhonghua Bai del SXT Panda Racing Team. En T4 ganó Xingyu Hao junto a Rongzhe He del Polaris COMFORSER Warriors Racing Team.
En la categoría de camiones, el triunfo fue para Karimov Bogdan, Nikitin Dmitrii y Akhmetzianov Ilgiz, mientras que Zaker Yakp del Apollo RFN Racing Team, se impuso entre las motocicletas.
El Taklimakan Rally sigue creciendo
El Taklimakan Rally continúa aumentando su prestigio dentro del panorama mundial de los rally raid. La prueba, creada en 2005, ya forma parte del calendario internacional de la FIA y aspira a convertirse en una futura cita del Campeonato del Mundo de Rally-Raid (W2RC).
La edición 2026 contó con pilotos de ocho países distintos, incluidos Rusia, Argentina y España, además de la presencia destacada del legendario equipo ruso KAMAZ-master, una de las estructuras más exitosas de la historia del Dakar en camiones.
Etapas extremas y navegación decisiva
La organización diseñó trece especiales extremadamente exigentes, atravesando algunos de los paisajes más hostiles del planeta, y durante el recorrido se establecieron siete campamentos principales repartidos entre Urumqi, Turpan, Korla, Qiemo, Luopu, Maigaiti y Aksu.
La prueba arrancó en el área escénica del Gran Cañón de Tianshan, en Urumqi, y finalizó en Aksu Movie Town, atravesando tanto la vertiente norte como sur de las montañas Tianshan. El recorrido pasó por las regiones de Urumqi, Turpan, Bayingolin Mongol Autonomous Prefecture, Hotan, Kashgar y Aksu.
Entre las etapas más duras destacó la especial de Aydingkol Lake, en Turpan, con 468 kilómetros contra el crono, la más larga de los últimos seis años.
También sobresalió la temida etapa de Yingwusitang, descrita por la organización como la “especial diabólica de la década”, combinando dunas blandas, cauces secos, zonas de grava y peligrosas trampas de arena capaces de dejar fuera de carrera a cualquier piloto.
Otro de los grandes desafíos fue la etapa N39 del desierto de Taklamakán, con casi 360 kilómetros íntegramente sobre dunas y navegación extrema.
Récord de fabricantes chinos y protagonismo de vehículos híbridos
Uno de los grandes focos de esta edición fue el enorme despliegue de fabricantes chinos. Cinco marcas oficiales de coches participaron con cerca de 50 vehículos derivados de serie, marcando un récord histórico para el rally. Great Wall Motors presentó la mayor estructura oficial, mientras que Chery defendió su dominio tras haber ganado las tres últimas ediciones. También estuvieron presentes DFM Warrior, BAW 212 y Jiangxi Isuzu.
La categoría T2.E de nuevas energías ganó especial protagonismo con 19 vehículos híbridos compitiendo en condiciones extremas de desierto, convirtiendo el rally en un laboratorio real para el desarrollo tecnológico de los SUV electrificados chinos.
Además, por primera vez se utilizó combustible de competición de 103 octanos fabricado íntegramente en China, un paso importante para la industria local del motorsport.
Seguridad reforzada y ambición internacional
La organización desplegó un importante sistema de seguridad con helicópteros médicos, equipos sanitarios distribuidos en los campamentos y más de 40 dispositivos satelitales de seguimiento en tiempo real.
También se implementó un protocolo especial para fenómenos meteorológicos extremos, coordinado con servicios de emergencia y autoridades meteorológicas.
El éxito organizativo de esta edición refuerza la candidatura china para albergar una prueba puntuable del Mundial FIA de Rally Raid a partir de 2028.
Taklimakan Rally mucho más que una carrera; cultura, turismo y aventura en la Ruta de la Seda
Más allá de la competición, el Taklimakan Rally continúa siendo un escaparate turístico y cultural de Xinjiang. La carrera atravesó ciudades históricas de la antigua Ruta de la Seda, permitiendo mostrar al mundo paisajes espectaculares entre montañas nevadas, desiertos infinitos y oasis históricos.
La organización también impulsó rutas turísticas, campañas culturales y actividades gastronómicas vinculadas al evento, reforzando el impacto económico y mediático del rally en toda la región.
La historia que emocionó al rally: Su Laiman
Uno de los nombres propios del Taklimakan 2026 fue el joven piloto de Xinjiang Su Laiman Datuti.
Hace apenas un año competía con una motocicleta usada de apenas 38.000 yuanes y sin preparación profesional, enfrentándose a estructuras millonarias. Su historia dio la vuelta al país después de completar una etapa rodando durante 80 kilómetros con la llanta completamente destrozada tras un reventón en pleno desierto. Aquel gesto de resistencia extrema le convirtió en símbolo de superación dentro del motorsport chino.
En 2026, Su Laiman llegó al rally ya como piloto oficial del Nile Race Team, pilotando una moto completamente preparada y representando a Xinjiang en una de las carreras más duras del mundo. “Más brillante que cualquier trofeo es la ayuda que nos damos entre compañeros”, declaró tras una de las etapas
Su historia se ha convertido en uno de los grandes relatos humanos del Taklimakan Rally y en el reflejo del crecimiento del off-road asiático en el panorama internacional.
China presentada como candidatura de una prueba puntuable del Campeonato del Mundo FIA de Rally Raid en 2028
La edición 2026 contó también con la presencia de importantes representantes internacionales del rally raid. Adrien Le Pin de Ligne, director de Relaciones Internacionales del Campeonato del Mundo FIA de Rally Raid (W2RC) y del Rally Dakar, asistió al evento junto con representantes chinos vinculados al Dakar.
El comité organizador confirmó además su intención de presentar oficialmente la candidatura para que China albergue una prueba puntuable del Campeonato del Mundo FIA de Rally Raid en 2028.
Fuente y Fotos: Taklimakan Rally©
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