A falta de pocas semanas para que arranque la 40ª edición del Rally Dakar en Perú, charlamos con un debutante en la especialidad de los rallys como es Oriol Mena, un piloto que desde sus inicios ha estado compitiendo temporada tras temporada en el Enduro, ganando aparte de diversos títulos de Campeón de España, el título de Campeón del Mundo de Enduro EJ 2009, junto a tres victorias internacionales de equipo en los ISDE, 2007, 2009, 2010.  Ahora, Oriol, después de algunas incursiones en los rallys, también realiza el salto a lo grande, debutando en la prueba más dura del mundo, el DAKAR, junto al equipo indio HERO MotoSports.

¿Oriol, nos puedes hablar del equipo?

«Hero MotoSports dispone en Alemania de unas instalaciones impecables y mi manera de trabajar es como la de ellos. Soy una persona muy metódica, así que encajamos perfectamente. En cuanto a mis compañeros de equipo, C.S. Santosh procede de la India, donde no es fácil entrenar para esta especialidad, y el portugués Joaquim Rodrigues tiene un pasado muy brillante como piloto de cross. Con la Hero se mete en un circuito y enseguida se pone a hacer dubbies, dobles, triples, con toda naturalidad».

¿Cómo es es la Hero 450 Rally?

«La Hero 450 Rally resulta muy competitiva y aunque no se trata de la versión más moderna con que cuenta el equipo, es una moto que ya ha ganado etapas del Dakar. Sus especificaciones básicas se corresponden con las del modelo que en su momento pilotó Joan Barreda. ¿Lo más destacable de ella? Quizás las suspensiones oficiales WP y el motor, de origen BMW, que dispone de un par increíble. Y todo va perfecto: ni siquiera he variado la posición del manillar».

¿Qué pasos estás llevando a cabo de cara a conseguir una buena preparación física?

«Hace cinco años que estoy becado en el Centro de Alto Rendimiento de San Cugat y allí sigo unas directrices sobre preparación física que nada tienen que ver con las que se siguen para correr en enduro, puesto que aquí la prioridad absoluta no es la explosividad, sino la resistencia. Luego trabajo la preparación psicológica con Pep Font, el hombre que ha estado siempre al lado de Marc Coma, y, finalmente, tengo el valioso asesoramiento de una dietista. Ahora, además, hacemos entrenamientos específicos en altura, dentro de una cámara hiperbárica, simulando que estamos a 4.500 metros de altitud».

 Competir en el Dakar es muy duro y si además se pretende estar en el grupo delantero aún más ¿Crees que estás preparado? 

«La perspectiva de un Dakar duro me atrae mucho. Es lo que siempre me ha gustado: carreras difíciles, duras, largas, en la que comes como puedes, duermes con pocas comodidades, etc. Igual que el cross country siempre se me ha dado bien, estoy seguro de que en el Dakar también voy a poder hacer valer algunos de mis puntos fuertes como la resistencia y, sobre todo, la fuerza mental».

¿Qué es lo que mas respeto te hace de este tipo de competiciones?

«La navegación, al final la aprendes y yo vengo del enduro, donde la técnica de ir en moto ya la tienes, pero lo que de verdad me cuesta en los rallyes es el hacer las cosas a alta velocidad. Eso es lo que más respeto me impone, porque se corre muchísimo y es en lo que más me va a costar progresar. A mi modo de ver, no tiene nada que ver la velocidad en un circuito de motocross o en un enduro con la que se alcanza con una moto de rally. Yo creo que si vas deprisa en un rally es porque entrenas mucho esta disciplina, tienes las cosas claras, conoces a la perfección las reacciones de tu moto, y… estás un poco loco».

 ¿Cual es el objetivo que habéis planeado en tu debut?

«El objetivo en este mi primer año es sin duda terminar y acumular el máximo de experiencia, crear una buena base, aprender lo que es el Dakar… y siempre con los pies en el suelo. No estoy preocupado en absoluto y sí muy feliz por esta oportunidad que se me ha dado. He vivido un año difícil, con una situación familiar que no ha resultado sencillo remontar, pero mi entrada en Hero me ha dado una importante inyección de moral. Me han motivado mucho y la verdad es que da gusto trabajar con gente así. De modo que sigo en mi actitud habitual de piloto luchador, trabajador… los calificativos que siempre me han definido».

Fuente y Fotos: Carlos Larreta©