La normativa FRHP se puso en marcha en el 2016 para desarrollar y ofrecer el mejor nivel de protección de los cascos para pilotos que participan en las competiciones FIM. El estándar de la fase 01 del programa (FRHPhe-01) estaba destinado solo a competiciones de circuito y el primer casco homologado se introdujo en junio de 2019 (en MotoGP), luego, en enero de 2020 para todas las demás disciplinas de circuito de asfalto.
Después de cuatro temporadas de experiencia, la Federación Internacional de Motociclismo, gracias a los beneficios del FRHPhe-01, aumentó drásticamente el nivel de seguridad de los pilotos. Incluyendo una evaluación de la protección contra impactos lineales de baja, media y alta velocidad, impactos oblicuos y penetración, este programa pudo aprender de treinta y ocho cascos homologados por la FIM, de veintidós fabricantes.
Tras una estrecha colaboración entre las principales partes interesadas y el laboratorio homologado por la FIM (Laboratorio de Impacto de la Universidad de Zaragoza), se ha puesto en marcha la fase 02 del Programa de Homologación de Cascos FIM Racing (FRHPhe-02). Esta nueva fase también se centra en los cascos Off-Road, marcando así un gran punto de inflexión para la seguridad en las disciplinas de Motocross, Enduro, Speedway y Cross-Country, con el primer estándar FIM para los Campeonatos FIM Off-Road.
Desde el principio, el objetivo del FRHPhe-02 fue mejorar la protección en la cabeza de los pilotos de todas las demás disciplinas. Esta fase 02 se ha establecido con la colaboración de los fabricantes de cascos para definir un nuevo estándar que vaya más allá de los existentes en el mercado (p. ej., UN ECE 22.06, Snell M2020, JIS T8133), y por encima del FRHPhe -01.
En relación con los estándares mencionados anteriormente, los FRHPhe-02 han sido sometidos a una evaluación mejorada y más completa, además de haber sido previamente certificada como conformes con un estándar internacional (con impactos o abrasión aleatorios entre 9 y 13 de 22 preestablecidos en diferentes lugares en toda la superficie del casco). Esto incluye nuevos requisitos de umbral y nuevas pruebas de impacto contra yunques oblicuos, pruebas de impacto contra yunques hemisféricos (para medir las exigencias rotacionales generadas en los impactos), una prueba de almohadilla de la mejilla de extración rápida y la introducción de un criterio de fractura de cráneo (SFC).
La FIM tiene la intención de seguir aumentando el nivel de seguridad de los corredores con el nuevo estándar de cascos FIM (FRHPhe-02), que se recomendará introducirlo a partir de 2025 y será obligatorio a partir de 2026 para las competiciones FIM (excepto para Trial, Pedelecs, SSV y pilotos de Land Speed World Records.
Con los estándares mencionados anteriormente, la FIM espera que todos los fabricantes comercializen cascos homologados para ofrecer un aumento del nivel de seguridad en todo el mundo.
Al igual que la FRHPhe-01, una Etiqueta de Homologación FIM (TBD), cosida directamente en la correa de la barbilla del casco, identificará de manera única cada casco presentado en las competiciones FIM, y esto actuará como una herramienta de seguimiento eficiente para los Comisarios Técnicos. Escaneando el código QR de la etiqueta, se podrá acceder a la información relativa a las características del casco y la validez de la homologación, para realizar un seguimiento individual.
Destacar que la parte negativa de estas nuevas normativas, es que con los materiales utilizados actualmente, disponer de cascos que ofrezcan la máxima protección y que estos a la vez, tengan un peso sobre 1.000gr. en los off road, tal y como estamos acostumbrados, va a ser muy dificil, ya que con la nueva normativa, su peso se eleva fácilmente entre los 1.200gr. a 1.400gr.
Jorge Viegas, Presidente de la FIM:
“El primer objetivo de la FIM siempre fue la seguridad de sus corredores. Tras la experiencia de la fase 1 del Programa de Homologación de Cascos FIM Racing (FRHPhe-01), la FIM y DORNA están plenamente satisfechas con los resultados eficientes para la seguridad de los pilotos. El FRHPhe-02 representa un hito para aumentar el nivel de seguridad de nuestros pilotos y para introducir un estándar FIM para los pilotos off-road. La FIM se involucró en este proyecto, con mucho trabajo junto a los fabricantes de cascos, nuestros promotores y con la retroalimentación de nuestros Comisarios Técnicos. Espero que algunos fabricantes propongan cascos que cumplan con FRHPhe-02 a nuestros pilotos antes del objetivo de la temporada 2026, y podrían fabricarlos no solo para campeonatos FIM sino también para eventos de federaciones nacionales, por la seguridad en el Off-Road”.
Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna:
“El casco es sin duda uno de los equipos más importantes para la seguridad de los pilotos, por lo que es importante que la FIM esté totalmente comprometida con la homologación y evolución de este elemento crucial. Además, es bueno ver que todas las partes interesadas involucradas en el campeonato mundial están trabajando juntas hacia un objetivo común: aumentar la seguridad, no solo de las pistas sino también de los corredores a nivel individual”.
Fuente y Fotos: FIM© Pole Position Communication©
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