Nueva polémica en el MX: Algunos de los fabricantes de motos eléctricas se oponen a la propuesta presentada por MXGP/Infront de competir en el Campeonato Mundial de MXGP en clases diferentes
Hace una semana, Infront Moto Racing anunciaba el lanzamiento de una categoría eléctrica innovadora en el mundo de MXGP. Esta nueva categoría, llamada MXEP debería debutar el 2026 como clase de apoyo en el Campeonato Mundial de Motocross FIM. La idea es que, esta nueva clase muestre prototipos de motocicletas eléctricas en 6 carreras en Europa, junto con los eventos de MXGP. Gracias a la popularidad y competitividad del motocross, los fines de semana de MXGP deberían servir como la plataforma mundial definitiva para desarrollar esta nueva categoría eléctrica.
Con ello, la intención de Infront Moto Racing, es trabajar y colaborar muy estrechamente con la FIM y la MSMA para elaborar las regulaciones y la infraestructura necesaria para establecer el MXEP como un campeonato emocionante, y que el MXGP lidere la iniciativa pionera centrada en mejorar aún más la experiencia del motocross para pilotos, aficionados y fabricantes por igual.
Ahora, algunos de los fabricantes de motos eléctricas, se han pronunciado en contra de esta iniciativa, no están de acuerdo que se separen las motos de combustión con las eléctricas, si no que están dispuestos a luchar directamente en una misma categoría, debido, según sus propias palabras, a que estas están ya preparadas para enfrentarse de tu a tu.
Luongo, director ejecutivo de Infront Moto Racing:
“En los últimos meses y años hemos visto muchos avances en la electrificación de las motocicletas, por lo que creo que es un buen momento para sentar las bases de una nueva clase de soporte que estará totalmente dedicada a las motocicletas eléctricas. No queremos mezclar cosas [con máquinas normales], sino crear un camino para que esta tecnología se desarrolle y siga creciendo, y veremos cómo se desarrolla. En los últimos meses muchas cosas han comenzado sin una dirección clara sobre hacia dónde van a ir. Creo que, como la mejor y más moderna plataforma para Motocross del mundo, MXGP también debería adoptar esta nueva tecnología.
Ayudará a completar el paquete de un fin de semana de MXGP y también reforzará a los fabricantes con una plataforma muy profesional para desarrollar estos productos que ya están en el mercado para completar el catálogo de los fabricantes”.
Stark Future cree que la separación no es la solución
Stark Future, una empresa sueca pero que fabrica desde Barcelona, destacada e innovadora en el motocross, se opone firmemente a la propuesta de MXGP/Infront de introducir una clase de soporte eléctrico separada junto con los eventos de MXGP. Si bien reconoce el objetivo de impulsar los avances tecnológicos, Stark Future cree que la segregación no es la solución.
En cambio, ven la integración como una oportunidad para que todas las partes prosperen. Al adoptar nuevas tecnologías al más alto nivel de las carreras, Stark Future prevé hacer que las carreras sean más cautivadoras para los fans y al mismo tiempo fomentar las mejoras tecnológicas más sólidas en todos los ámbitos.
Stark Future entiende que la creación de una clase separada para motocicletas eléctricas, como propone MXGP, compromete la esencia de la competición y corre el riesgo de sofocar el progreso. En lugar de fomentar la innovación, este enfoque fragmenta el campeonato y diluye el nivel de competencia. Debido a ello, aboga por la integración de motocicletas eléctricas en el marco de red MXGP existente, lo que promovería la innovación y beneficiaría a la comunidad de motocross en general, al tiempo que ofrecería mejores cifras de visualización para los programas de MXGP.
La marca sueca, reconoce la importancia de la innovación en el futuro del motocross. La integración de las motocicletas eléctricas en MXGP revitalizaría la innovación dentro del deporte y abordaría desafíos como la contaminación acústica, los costos de mantenimiento y la accesibilidad.
En conclusión, insta a MXGP/Infront a reconsiderar la propuesta de una Clase de Soporte Eléctrico separada y explorar vías para integrar perfectamente las motocicletas eléctricas con las clases MXGP y MX2. Stark Future está listo para aceptar este desafío e invita a las partes interesadas de la industria a unirse para promover la innovación y garantizar que el motocross continúe prosperando para las generaciones venideras.
Benjamin Cobb, CEO Stark Future:
“Como director ejecutivo y fundador de Stark Future, creo firmemente que segregar las motocicletas eléctricas en una clase separada socava la esencia de la verdadera competencia en el motocross. Nuestra misión es romper barreras y mostrar el potencial de la tecnología eléctrica en igualdad de condiciones con los motores de combustión interna. El motocross se nutre de la innovación y de superar los límites, y la segregación sólo obstaculiza nuestro progreso colectivo hacia un deporte más inclusivo y dinámico. El Mundial de Trial, ha hecho un gran trabajo al incluir el eléctrico con combustión y ha demostrado que cuando la plataforma es competitiva, tiene su lugar entre sus homólogos de combustión”
Desde STRiX creen firmemente en una competición abierta
STRiX eMotors Ltd., otro de los fabricantes líder de motocicletas eléctricas de Hard Enduro, también ha compartido su opinión sobre las noticias recientes de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM).
“Si bien en STRiX nos hemos centrado más en motos eléctricas tipo militar y de hard enduro, estamos considerando que esta decisión de la FIM sobre la inclusión en el MXGP podría significar también un paso para las carreras de hard enduro en un futuro próximo. En lugar de dividir las cosas, a STRiX le gustaría ver una competición más real basada en nuevas soluciones de ingeniería, independientemente del tipo de transmisión.
Históricamente, si bien la transición de los motores de dos tiempos a los de cuatro tiempos trajo cambios sustanciales, no hizo que se crearan en las competiciones clases separadas. Ahora nos enfrentamos a una situación similar con los motores eléctricos que llegan al mundo MX, la casa del MXGP.
En STRiX creemos firmemente en la competición abierta que permita a las motos eléctricas competir directamente con el ICE (motor de combustión interna). Con un grupo compartido de pilotos profesionales, el choque de soluciones de ingeniería e innovación haría que la competición fuera aún más interesante.
Independientemente de los círculos de competición, STRiX tiene la misión de desempeñarse con excelencia, servir y brindar verdadero disfrute a sus clientes y fans.
De momento, los fabricantes de motos tradicionales de combustión, no se han pronunciado oficialmente al respecto, aunque pensamos que esta polémica va para largo.
Fuente y Fotos: Enduromagazine, Infront Moto Racing© Stark Future©, Strix©
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