Durante el pasado Salón de Milán EICMA, KTM ya dejó ver estas dos novedades, aunque no se detallaron totalmente sus características técnicas, pues bien, ahora KTM, a pesar de encontrarse internamente en una fase de reestructuración, ha comunicado que en breve estarán disponibles en los concesionarios la 390 ENDURO R y la 125 ENDURO R, dos modelos fabricados en KTM BAJAJ.
El éxito logrado por la icónica KTM 690 ENDURO R, ha animado a la marca para que este 2025 se amplíe la gama Dual Sport, que permite a los apasionados del Trail off road, realizar rutas por todo tipo de terrenos, desde un enduro light por senderos de montaña hasta pistas rápidas, sin dejar de lado las carreteras asfaltadas o los desplazamientos por la urbe, con dos nuevos modelos más pequeños que lucen con orgullo la placa de identificación ENDURO R.
Las KTM 390 ENDURO R y la KTM 125 ENDURO R, llegan al mercado ampliando este segmento a diferentes perfiles de usuarios, con interesantes atributos, estética atractiva, una suspensión de largo recorrido regulable, llantas de radios de 21 delante y 18 pulgadas detrás, embrague anti rebote y modos de conducción (390), un nuevo tablero TFT minimalista e incluso la opción de desactivar completamente el ABS, brindan una capacidad deportiva dual en el mundo real al tiempo que establecen el punto de referencia en este segmento enduro Trail.
Las nuevas KTM 125 ENDURO R y KTM 390 ENDURO R, comparten una gran parte de sus componentes y seguidamente los vamos a detallar.
Parte ciclo, chasis y subchasis de nuevo diseño
Estéticamente mantienen la conocida línea de su hermana 690 Enduro R, con un diseño gráfico actualizado este 2025, resistentes en molde, junto con una ergonomía delgada y compacta, gracias a un depósito de combustible de metal compacto de 9L de capacidad y carenados pequeños enfocados al off-road.
Estos no solo reducen el ancho total, también brindan cierta protección al depósito, al tiempo que optimizan la ergonomía del conductor cuando apoyamos sobre los estribos.
El nuevo diseño del bastidor de acero de 2 piezas se basa en la plataforma Gen 3 compartida con los modelos DUKE, pero presenta un ángulo de dirección diferente, abrazaderas triples con elevadores de manillar de 25 mm, soportes de subchasis y un perfil de rigidez diseñado específicamente para uso todoterreno, con mejor manejo, control y estabilidad.
El nuevo bastidor también está diseñado para un mayor espacio libre del conjunto del radiador y una rueda más grande de 21”, con la ubicación de los reposapiés optimizada teniendo en cuenta las posiciones de sus conductores al superar secciones todoterreno.
El nuevo subchasis, presenta un elegante diseño de acero enrejado atornillado inspirado en el todoterreno. Este diseño único contribuye a una construcción fuerte y resistente, pensado específicamente para ofrecer un asiento de una pieza, junto a una suspensión de carrera larga, además de aportar una estética elegante y funcional.
Un nuevo basculante de fundición por gravedad, preparado para una utilización todo terreno, ha sido desarrollado específicamente para los modelos 125.
Suspensión WP APEX regulable
La KTM 390 ENDURO R cuenta con una horquilla de cartucho abierto de 43 mm con fácil ajuste de compresión y rebote en posiciones hasta 30 clics. Por el contrario, la KTM 125 ENDURO R cuenta con lo mismo, pero en una configuración no ajustable.
En la parte trasera, ambos modelos montan un amortiguador WP APEX descentrado con 230 mm de recorrido, pero la 390 ENDURO R cuenta con propiedades de rebote ajustables con 20 clics. La precarga se puede ajustar con una herramienta. El amortiguador trasero de la 125 ENDURO R no es ajustable en rebote, pero la precarga también se puede ajustar con una herramienta.
Ruedas 21”/18”, ABS off road desconectable con interruptor específico
Tanto la 390 ENDURO R, como la 125 ENDURO R vienen equipadas con ruedas de radios de 21” delante y 18” detrás, listas para salir a la tierra, equipadas con neumáticos Metzeler Karoo 4 bien probados, en dimensiones 90/90R21 y 140/80R18 respectivamente. Ambas motocicletas equipan frenos axiales Bybre de 285 mm en la parte delantera y frenos de pistón único de 240 mm en la parte trasera. Estos aseguran un buen rendimiento de frenado en carretera, pero igualmente impresionante en tierra.
Incluyen un modo ABS off-road seleccionable. En esta iteración, el modo ABS off-road permanece activo incluso después de encender o apagar el encendido. El modo permite el bloqueo de la rueda trasera, facilitando a los conductores avanzados aprovechar al máximo las aventuras off-road. También hay un interruptor de desconexión del ABS específico que desactiva el ABS en ambas ruedas. Todos los modelos KTM ENDURO R están equipados con ABS de doble canal, esto es gracias al Modulador Bosch de 10,3 MB.
Motores de nueva generación LC4c
Ambos modelos están propulsados por una nueva generación de motores monocilíndricos pequeños, ligeros y compactos, denominados LC4c (c de compacto), que debutaron en la reciente gama KTM DUKE.
Basándose en la experiencia adquirida con la generación anterior de motores monocilíndricos pequeños, estos motores se han rediseñado por completo, con culatas y cajas de cambios optimizadas y listas para cumplir con la normativa EURO 5+. Esta nueva plataforma de motor introduce intervalos de servicio actualizados, con el primer servicio a los 1000 km, seguido de servicios regulares cada 10000 km a partir de entonces. Las comprobaciones de válvulas se realizan cada 20000km.
Este nuevo motor LC4c presenta una tapa de válvulas más grande con una culata más pequeña, lo que reduce el peso en el extremo superior del motor. Una nueva posición del termostato, montada directamente en la culata, mejora el control térmico y proporciona temperaturas de funcionamiento más estables en diferentes condiciones de conducción.
Los nuevos inyectores ahora están en ángulo directamente en las válvulas de admisión para reducir la acumulación en el canal de admisión. Estos nuevos inyectores también proporcionan una pulverización de combustible más fina, haciendo que la combustión sea más eficiente y haya menos emisiones.
Se ha optimizado específicamente una nueva caja de aire para adaptarse al diseño de la ENDURO R. Esto permite que el motor se sitúe más alto, aumentando la distancia al suelo y permitiendo un triángulo de conducción todoterreno más centrado.
Nuevo escape sin necesidad de silenciador final
Un diseño de escape exclusivo de acero inoxidable significa que el sistema instalado en la 390 ENDURO R y la 125 ENDURO R no necesita un silenciador final. Esto ha dado como resultado un ahorro de peso total de dos kilogramos.
El nuevo escape está equipado con un catalizador doble para cumplir con las regulaciones Euro 5+ y cuenta con control activo mediante el cual la ECU no solo ajusta la mezcla de combustible para una detonación óptima, sino que también ajusta la mezcla para garantizar una temperatura ideal para reducir las emisiones. El sistema de combustión activa también funciona para detectar cualquier fallo de encendido, ayudando a diagnosticar el estado del convertidor catalítico y almacenar información para el diagnóstico OBDII.
Para los conductores que buscan más, hay disponibles KTM PowerParts especialmente diseñados e ingeniados para agregar más estilo, distancia al suelo o potencia al paquete general, entre ellos un silenciador final más largo y alto.
La guía del cambio, se ha mejorado, al reemplazar las guías de 5 mm anteriores por guías de 6 mm en los pasadores de la horquilla y al implementar otras pequeñas optimizaciones, ha reducido las fuerzas de cambio dentro de la caja de cambios.
La forma del tambor de cambio se ha optimizado para facilitar el cambio entre la 5ª y la 6ª marcha, lo que permite movimientos más suaves de los engranajes a lo largo de los ejes. El recorrido de la palanca también se ha reducido, resultando una acción más rápida y sensible.
Ahora, todos los modelos cuentan con un embrague antirrebote asistido por potencia, con engranajes optimizados en la canasta del embrague y el volante, reduciendo el peso y facilitando el control del embrague, junto con un sistema Quickshifter+ opcional.
Nueva pantalla TFT de 4,2”
Estableciendo el punto de referencia para el segmento de las motos dual-sport de menor cilindrada, las KTM 125 ENDURO R y KTM 390 ENDURO R 2025 cuentan con avances tecnológicos del mundo real que no solo mejoran la experiencia de conducción, sino también la seguridad.
La gama ENDURO R viene con un nuevo tablero de instrumentos TFT de 4,2” con una interfaz de usuario única especialmente diseñada para el tamaño de pantalla compacto. Con un puerto USB C de serie.
Fabricado con vidrio adherido, el TFT también cuenta con un revestimiento de polarización para reducir el deslumbramiento y mejorar la legibilidad en días soleados. Esto garantiza que los conductores puedan ver de manera rápida y sencilla toda la información relevante, como la velocidad, el nivel de combustible y el indicador de marcha.
Los nuevos cuadros de mandos se han rediseñado, incluye un joystick de 4 direcciones con ergonomía optimizada e interruptores iluminados. Estos permiten a los conductores controlar varias funciones de la moto, como luces, indicadores y modos de conducción, y por supuesto, interactuar con diferentes funciones de conectividad. Destacar el interruptor de apagado del ABS integrado y exclusivo.
Por último, una nueva unidad de conectividad conecta la motocicleta al teléfono inteligente del conductor a través de Bluetooth, permitiendo acceder a funciones como la navegación paso a paso, la biblioteca de música directamente desde el cuadro de mandos, realizar y recibir llamadas y el modo de control remoto, controlando el piloto su teléfono a través de los interruptores.
Modos de conducción – Modo Offroad / Función memoria
La KTM 390 ENDURO R cuenta con modos de conducción seleccionables, entre los que se encuentra el Modo Offroad.
El modo Offroad permite a los conductores un mayor deslizamiento de la rueda trasera, lo que facilita levantar la rueda delantera sobre obstáculos o deslizar la rueda trasera cuando sea necesario. El ajuste predeterminado es Modo Calle, calibrado para un uso óptimo en ciudad o autopistas. Sin embargo, para los conductores que buscan un mayor control fuera de la carretera, el Control de Tracción de la Motocicleta también se puede desactivar por completo.
Se agrega una nueva función de memoria a la gama 2025. Cuando se apaga la motocicleta, recuerda el Modo de Conducción seleccionado y conserva este modo una vez que se enciende. Anotar que la KTM 125 ENDURO R no tiene modos de conducción seleccionables.
Todos los modelos de la gama 2025 cuentan con luces LED, que proporcionan una excelente visibilidad durante el día e iluminación durante la noche.
KTM Power Parts y Wear
Para mejorar aún más la nueva gama KTM ENDURO R 2025, está disponible una amplia gama de KTM PowerParts diseñadas específicamente para brindar rendimiento, estilo, protección y comodidad. La última colección PowerWear, se desarrolló teniendo en cuenta al motorista de la ENDURO R.
Para obtener más información, visite los concesionarios de KTM.
Fuente y Fotos: KTM© /VISUS ESTUDIOS© Rudi Schedl©
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