“Los mejores pilotos se han convertido en maestros gestionando la presión en cualquier circunstancia”
Max Ahlin, del Team KTM Pro Racing Sport, a punto para iniciar su temporada más desafiante hasta la fecha, donde el Campeón del Mundo FIM de Enduro Junior subirá a la categoría de Enduro2 en EnduroGP este 2025 y nos explica algunas de sus vivencias de temporadas anteriores.
“Para alcanzar el título en el Campeonato Mundial FIM de EnduroGP Paulo Duarte, tener velocidad por sí sola no es suficiente. Se trata de maximizar el rendimiento en todo tipo de terreno imaginables, a la vez debes mantener una constancia excepcional en las más de 12 pruebas especiales y siete horas de pilotaje, si quieres subir al podio en cualquiera de las jornadas de carrera. Luego, hay que repetir esa misma hazaña a lo largo de siete rondas y 14 días de competición para aspirar a un título mundial. No es nada fácil y cuanto más alto se asciende en la clasificación, más difícil se vuelve.
Por lo tanto, es bien sabido que los mejores pilotos se han convertido en maestros del manejo de la presión. Han aprendido a gestionarla de una manera que, en última instancia, se traduce en ganar carreras y campeonatos. Incluso cuando las probabilidades están en su contra, encuentran la manera de superarla”.
Como actual Campeón del Mundo FIM de Enduro Junior, Max Ahlin, del Team KTM Pro Racing Sport, se encuentra actualmente en ese camino al ascender a la categoría superior de EnduroGP y Enduro2 por primera vez.
“Los mejores, ya sabes, nunca fallan”, dice Max. “Claro que se caen, pero siempre son competitivos en cada prueba y en cualquier condición. ¡Y eso es lo que necesito descubrir!”
“Sé que mi velocidad punta es buena. Estoy contento con eso, pero sé que necesito trabajar en mi consistencia, tanto a lo largo de un día como de toda la temporada. En general, tuve la velocidad suficiente para estar entre los 10 primeros en EnduroGP en mis mejores carreras, pero en otras, estuve cerca del top 20”.
Una temporada 2024 excepcional, en la que se proclamó campeón del mundo y, al mismo tiempo, ayudó al equipo sueco júnior a conseguir la victoria en los 6DAYS® Enduro of Nations, esto le ha ayudado a analizar un día completo de competición y a comprender cómo debe manejar la presión.
“Siento que el año pasado fue un punto de inflexión importante para mí en cuanto a cómo manejar la presión. En el pasado gané los títulos europeos y suecos júnior, pero me costó mucho lidiar con la presión de final de temporada.
Siempre quise ser campeón del mundo. Sentía que si no lo conseguía en 2024, sería más difícil en el futuro. Pero después de la primera ronda, cuando terminé séptimo, esa presión inicial se desvaneció porque, en cierto modo, sentía que ya había perdido. Pero quizás eso era exactamente lo que necesitaba que sucediera.
Tras mi doble victoria en Rumanía, volví a estar entre los favoritos. Vi que podía competir al máximo nivel bajo presión. Ese fue un punto de inflexión en mi mentalidad. A partir de ahí, todo salió bien y ganamos el título en Francia. Después competí en los ISDE para Suecia y ganamos en categoría júnior. Pude hacer una carrera decente durante seis días sin errores importantes”.
Mientras se prepara para debutar en la categoría EnduroGP esta semana en Fafe, Portugal, el entorno familiar del Team KTM Pro Racing Sport también le brinda tranquilidad para el desafío que le espera.
“En el equipo, nos sentimos muy cómodos. Llevo con ellos desde 2023, con el mismo mecánico, Stefano, y el mismo director del equipo, Alex Belometti. Alex tiene una enorme experiencia en su propia carrera deportiva; comprende muchísimo, y la apertura de mente de Stefano también lo hace bueno. Como equipo, siempre mantenemos una conversación abierta sobre cómo mejorar, pero no hay expectativas de resultados.
Mi objetivo este año es alcanzar la máxima categoría como piloto. Nos centraremos más en mejorar lo que me falta para llegar a la cima y en seguir mi progreso durante el año. Sin duda, es emocionante y hay nervios, al llegar a la primera ronda, ¡pero ya veremos qué nos depara!”
Fuente y Fotos: EnduroGP©
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