Una nueva etapa se abre para MV Agusta, después de que Pierer Mobility AG, realizara primero una cooperación estratégica, haciéndose cargo de las adquisiciones de materiales y comercialización de la gama, y después tomando el control de la marca premium italiana. Ahora parece que en la fábrica de Schiranna, van cogiendo dinamismo rápidamente.
Si en la pasada edición de EICMA, se presentó su primera moto MaxiTrail, la espectacular edición limitada LXP “Edi Orioli”, con solo 500 unidades, inspirada en la época dorada de los rallys raid y que muestra una imagen y un poderío muy auténtico de una MaxiTrail, con una clara orientación off-road, ahora se presenta la Enduro Veloce, manteniendo su alto rendimiento, pero con ligeros cambios y mas estilizada.
Era lógico que los dirigentes de MV Agusta, ofrecieran la Enduro Veloce, un modelo standard, que parte de la misma base de la exclusiva LXP, pero con la mirada más comercial, buscando un mercado más amplio de usuarios y con un precio más ajustado.
La Enduro Veloce ha sido creada 100% por los diseñadores del innovador centro de estilo MV Agusta en Italia. El resultado de un acertado análisis técnico y de diseño son sus líneas harmoniosas combinadas con una soluciones de ingeniería que no renuncian a nada. En la primera moto aventura de MV Agusta, se ha buscado una facilidad de conducción y su particular carácter dinámico logrado combinando soluciones únicas gracias a su tecnología y estilo. A la vez, se ha buscado mantener el legado histórico de la marca en su estética y colores míticos, combinando el Ago Red y el Ago Silver.
Características principales de la Enduro Veloce:
Motor
El nuevo motor de 931 cc hace alarde de una solución técnica icónica que se puede ver en todos los motores MV Agusta de nueva generación de tres cilindros en línea: el cigüeñal contrarrotante. Diseñado, desarrollado y construido íntegramente en la fábrica de la compañía, este motor destaca por su ligereza, con un peso de tan solo 57 kg, y su tamaño extremadamente compacto. Gracias a un efecto giroscópico que esencialmente cancela este mismo efecto en la rueda delantera, el cigüeñal contrarrotante permite cambios de dirección especialmente rápidos. El motor proporciona una potencia máxima de 124 cv a 10.000 rpm y 102 Nm de par a 7000 rpm.
Este motor garantiza la potencia a altas revoluciones y un par inmediato cuando se conduce con marchas largas. El piloto puede disponer del 85% del par máximo a 3.000rpm. El ratio dimensión-carrera del cilindro es mayor que en las unidades de 675cc y 798cc, y esto combinado con los nuevos perfiles del árbol de levas y de temporización, consigue un motor muy funcional y emocionante para la carretera. Además, el recubrimiento de DLC en el doble árbol de levas en cabeza, reduce la fricción al mínimo.
El motor juega un papel clave a la hora de asegurar la comodidad del piloto, ya que reduce las vibraciones mediante el contraeje y un cigüeñal con un diseño muy estudiado. Además MV Agusta ha llevado a cabo un sobresaliente trabajo de I+D que asegura unas temperaturas contenidas durante el funcionamiento. Esto añade un extra en cuanto al confort.
Electrónica de última generación
La Enduro Veloce ofrece cuatro modos de conducción: Urban, Touring, Off-road y el modo personalizable. El control de tracción ofrece ocho niveles de intervención, cinco de ellos dedicados a la carretera, dos a la conducción off-road y uno para las superficies mojadas. A través del menú principal, es posible adaptar la respuesta electrónica de la ECU según los neumáticos que ha instalado el piloto (para carretera o para off-road). Existen dos niveles de intervención en el freno de motor. La Enduro Veloce está equipada con control de crucero, sistema «launch control» y quickshifter. La pantalla de siete pulgadas HD TFT permite la conexión por Wifi y Bluetooth, y permite el ajuste del brillo y la disposición de los gráficos.
Aplicación MV Ride
La Enduro Veloce funciona con la aplicación MV Ride, que ha sido revisada y actualizada a conciencia para conseguir una conectividad más eficiente y avanzada. Ahora el piloto puede introducir su destino y ver la ruta con detalle en un visualizador TFT. Al activar la función de Grabación de la ruta, se inicia la recopilación de datos durante el viaje y la aplicación permite el registro de la velocidad, las marchas usadas, el ángulo de inclinación, la altitud, etc. La aplicación permite la personalización de la respuesta de la motocicleta mediante el Mapeo personalizado, que se puede compartir con otros usuarios y crear así, una comunidad de usuarios.
Tubo de escape
La Enduro Veloce produce un sonido emocionante gracias a su sistema de tubo de escape, completado con una válvula de escape que, cuando está abierta, emite un sonido más parecido a una supermoto que al de una moto trail. La sinfonía que toca el tres cilindros MV Agusta es la estrella indiscutible de la experiencia sonora que se escucha al ir sobre la Enduro Veloce.
Chasis
El chasis de la Enduro Veloce, aprovecha una estructura perimetral muy moderna con un diseño de chasis de doble cuna cerrado que se ha desarrollado para ofrecer el equilibrio perfecto y la mayor estabilidad posible a altas velocidades en carretera, además de la capacidad de absorber energía durante la conducción por off-road. La horquilla Sachs con barras de recorrido de 48 mm tiene una compresión, extensión y precarga ajustables, con un desplazamiento de la rueda de 210mm. El amortiguador mono-shock Sachs garantiza un desplazamiento de la rueda trasera de 210mm y está conectado a la suspensión mediante una conexión progresiva.
Sistema de Frenos
La Enduro Veloces dispone, como equipamiento estándar, del sistema de frenos Brembo, que se compone de pinzas de freno Stylema en discos flotantes de 320 mm en la parte delantera y una pinza de frenos de doble pistón con discos de 265 mm en la parte trasera. Dispone de 2 ajustes ABS diferentes: El Nivel 1 supone una menor intervención en la parte frontal, por lo que es perfecto para el uso deportivo y off-road: está desacoplado en la parte trasera y con la función de giro desactivada, a la vez que la función RLM también es menos intrusiva. Cuando el piloto selecciona el Nivel 2 la intervención ABS es total, tanto en la parte delantera como la trasera, y las funciones de giro y RLM están activadas. El ABS solo se puede desactivar en los modos off-road y el personalizable.
Aerodinámica
La aerodinámica ha jugado un papel clave a la hora de definir el estilo de la Enduro Veloce. Los ingenieros no se han centrado solo en asegurar la protección contra el aire y la estabilidad durante la marcha, incluso con equipaje, sino que también han optimizado el flujo de aire para un rendimiento óptimo del motor.
Ergonomía
El diseño del triángulo ergonómico se ha estudiado para ofrecer el máximo confort tanto al conductor como al pasajero. La altura del asiento es de 870mm, pero gracias a sus posibilidades de ajuste se puede rebajar hasta los 850mm. La forma y acolchado del asiento se ha estudiado detalladamente para asegurar un confort y un soporte adecuados para todos las condiciones de uso, incluidos los largos viajes por autopista. La altura libre sobre el suelo es de 230mm, ideal para su uso fuera de la carretera. Su peso en seco es de 224Kg.
Equipación
Para una visibilidad y seguridad máximas, esta equipada con un sistema de iluminación frontal y trasera compuesta totalmente por luces LED. Los neumáticos Bridgestone Battlax A41 con tallas 90/90-21 y 150/70-18 en llantas Takasago Excel sin cámara en un elegante acabado en negro. Ademàs se ha desarrollado un amplio abanico de accesorios específicos.
Estas son las primeras informaciones que disponemos de un innovador modelo que aún no hemos podido testar. Respecto a su precio, aún no se ha publicado, aunque va estar por debajo de la exclusiva LXP que supera los 32.000€ y con una garantía de 4 años. Para más información dirigirse a los concesionarios oficiales.
Fuente y Fotos: MV AGUSTA Motor S.p.A© /EM trail©
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