Edgar Canet (Red Bull KTM Factory Racing), también se mantiene líder de Rally2
El Rallye du Maroc, llegó a su penúltima etapa, que se disputó en un bucle alrededor del vivac de Erfoud, con una distancia total de 378 km (283 de especial).
Ignacio Cornejo (Hero MotoSports) fue uno de los protagonistas de la jornada, terminando inicialmente segundo, el chileno es el único piloto, junto con su compañero Ross Branch, 3ª en la primera etapa, que ha desafiado el dominio de Sanders, Schareina y Ricky Brabec (Monster Energy Honda HRC) esta semana.
Aunque al final de la 4ª etapa, la victoria se había adjudicado inicialmente a Tosha Schareina (Monster Energy Honda HRC), unas horas más tarde, la organización anunciaba que una vez realizado un análisis de la tablet de Tosha Schareina, la ERTF determinó que el tiempo atribuido al piloto de Honda fue de 52 segundos, no de 1 minuto y 55 segundos. Por lo tanto, Ignacio Cornejo es el verdadero ganador de la etapa con 39 segundos de ventaja sobre el español, y abrirá la quinta etapa.
Con la segunda posición de Schareina, mañana saldrá segundo, e igualmente sigue líder de la clasificación general, pero su ventaja aunque ampliada sobre Daniel Sanders, se queda ahora de 2 minutos y 30 segundos. Ricky Brabec (Monster Energy Honda HRC), se mantuvo detrás en la batalla por la cabeza de carrera y terminó como tercero a 1:38 de Cornejo, con ello, el piloto estadounidense, ocupa el tercer puesto de la general (+2’02”).
Sanders no termina entre los tres primeros del día por primera vez esta semana y se culpa a sí mismo, consciente de no haber tomado la decisión correcta al simplemente no quedarse con su oponente, al que había alcanzado. Finalizando la etapa cuarto (+3’47”), “Chucky” pierde el liderato de la carrera ante Schareina, quien pasa de una desventaja de 38″ a una ventaja de 2’30”. El cuarto puesto al inicio de la última especial de mañana es el premio de consolación de Sanders: podrá seguir las huellas de su rival, intentar remontar y ganar por los pelos. La quinta posición de la etapa es para Adrien Van Beveren (Monster Energy Honda HRC).
Destacar que Tosha Schareina, líder de la carrera, podría convertirse en el 3er español en ganar, tras Isidre Esteve y Marc Coma. Un gran resultado para Honda, que ya ha ganado la carrera en 3 ocasiones.
Rally2: Triunfo de Konrad Dabrowski
En Rally2, Michael Docherty (BAS World KTM), que ayer había recortado distancias a 40” del líder de la tabla general, Edgar Canet, se ha perdido. El sudafricano cede su segundo puesto ante Konrad Dabrowski (Duust Rally), el ganador del día. El polaco se impone con una ventaja de 3’36” sobre el piloto oficial de KTM. Rui Barbosa (HT Rally Raid, +7’04”) logra su primer podio de la semana. En la tabla general, Canet domina por delante de Dabrowski (+16’06”) y Docherty (+23’14”).
Rally3: Noa Sainct nuevo líder
En Rally3, Noa Sainct gana su tercera etapa por delante de Carlo Cabini (RS Moto, +46:37) y Thomas Zoldos (Aub’Moto, +49:57). Zoldos, lesionado desde anteayer, apretó los dientes, pero perdió el liderato de la categoría ante Sainct, quien tiene una ventaja de 10’25” sobre su compatriota.
DECLARACIONES
Daniel Sanders (Red Bull KTM Factory Racing):
“Esperábamos que fuera rápido. La velocidad media fue de 105 km/h. Pensábamos que la navegación sería fácil, pero eché un vistazo rápido antes de la salida y parecía un poco más difícil de lo que decían. Fue bueno tener algo diferente. Hoy hubo muchas cosas complicadas y, como Tosha y yo apuntábamos a la clasificación general, cometimos muchos errores. Alcancé a Tosha en el kilómetro 35/40 y hubiera podido gestionar. Pero me puse delante y tomé la dirección equivocada, mientras que Tosha tomó la correcta, y fue difícil recuperar el tiempo perdido. En el avituallamiento, iba como un minuto por detrás. No fue un buen día, cometí algunos errores tontos. Perdí mi liderato en la clasificación general y traicioné al equipo y a mí mismo”.
LA ETAPA DE MAÑANA CON MARC COMA
Etapa 5 / Erfoud – Erfoud (total: 311 km / SS: 216 km)
Doscientos kilómetros de verdad: “La última especial tiene poco más de 200 km, pero eso no significa que sea fácil. Hay que tener cuidado, porque hay dunas al final, pero también navegación antes. El rally no terminará ahí. La FIA descubrirá entonces, por primera vez en el Rallye du Maroc, la Power Selective Section. Veremos si terminar con este sprint justo al lado del vivac añade algo de interés deportivo a la carrera”.
Fuente y Fotos: Rally du Maroc© / A.S.O© / DPPI©/ Honda racing corporation©/ edophoto©
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