BETA RR 390 4T MY 2022

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BETA RR 390 4T MY 2022

La marca italiana Beta, que ya suma mas de seis títulos en el Campeonato del Mundo de Enduro, ofrece una completa y competitiva gama de motos con hasta 8 modelos diferentes.

La RR 390 4T MY 2022, representa la combinación ideal entre manejabilidad y potencia; haciendo, además, que la gran tracción sea su propia arma ganadora.

Principales cambios en el modelo 2022

A nivel mecánico las Beta 4T cambian el embrague, ahora con resortes de diafragma, mejorando el funcionamiento, más suave, progresivo y más controlable, lo que reduce significativamente la fatiga del conductor. Se ha mejorado tanto el acoplamiento, como el desacoplamiento, mientras que el embrague transmite aún más par. Además, hay disponibles tres configuraciones de precarga de resorte diferentes, ajustables con un simple procedimiento mecánico.

La nueva centralita electrónica es más sofisticada. El mapa de motor se ha mejorado para ofrecer una mejor gestión del mapa “seco/húmedo” y beneficiarse del efecto de freno motor de forma más eficaz.

La horquilla invertida ZF se modifican los ajustes para mejorar la facilidad de conducción y la precisión en el uso extremo, obteniendo un mayor confort en la fase inicial, cuando se transmiten las irregularidades del terreno al piloto. Se ha cambiado el color de los forros debido al proceso de anodización empleado, que mejora la resistencia del componente.

El monoamortiguador trasero presenta un nuevo reglaje en fase de compresión, que separan las altas y bajas velocidades, reduciendo la posibilidad de que estos dos parámetros puedan influirse mutuamente y limitar la posibilidad de personalizar el ajuste.

En la gráfica de su carrocería, luce un nuevo color, completamente rojo.

  • SISTEMA ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica ELLDOR 42mm Synerject
  • DEPÓSITO: Polietileno Transparente
  • PESO: 107,5 kg
  • ALTURA ASIENTO: 940mm
  • ARRANQUE: Eléctrico
  • ELECTROVENTILADOR: No
  • SELECCIÓN MAPA MOTOR: Si
  • CONTROL DE TRACCIÓN: No
  • CHASIS: Doble cuna desdoblada encima del escape en Cromo- molibdeno / Subchasis aluminio
  • SUSPENSIÓN DELANTE: Horquilla Invertida Hidráulica Sachs ZF 48mm
MOTOR Y TRANSMISIÓN:
  • TIPO: Monocilindrico DOHC 4 Válvulas Titanio
  • CILINDRADA: 385,6 cc
  • DIÁMETRO Y CARRERA: 88 x 63,4 mm
  • RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 12.48:1
  • POTENCIA: N.D
  • PAR MÁXIMO: N.D
  • ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica ELLDOR 42mm Synerject
  • SISTEMA DE REFRIGERACIÓN: Refrigeración líquida
  • ARRANQUE: Sistema único de arranque eléctrico
  • ESCAPE: Aluminio
  • TRANSMISIÓN: Primaria por engranajes, secundaria por cadena
  • CAJA DE CAMBIOS: 6 marchas secuencial
  • EMBRAGUE: Hidráulico Brembo. Discos multiplos en baño de aceite
  • SISTEMA DE LUBRICACIÓN: 2 Bombas de aceite
PARTE CICLO:
  • CHASIS: Doble cuna desdoblada encima del escape en Cromo-molibdeno / Subchasis aluminio
  • BASCULANTE: Aluminio
  • FRENO DELANTERO: Disco Wave Ø 260 mm
  • PINZA: Nissin flotante de 2 pistones
  • FRENO TRASERO: Disco‘’Wave’’ ø 240 mm
  • PINZA: Nissin flotante mono pistón
  • SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla Invertida Sachs ZF de 48mm
  • REGULABLE: Totalmente regulable
  • SUSPENSIÓN TRASERA: Monoamortiguador Sachs ZF sistema progresivo
  • REGULABLE: Precarga, compresión y rebote
  • RECORRIDO SUSPENSIÓN (DELANTERA/TRASERA): 295mm /290mm
  • ÁNGULO DE DIRECCIÓN: N.D
  • LLANTAS: 1.60 x 21’’ Negra 90/90/21 / Trasera 1.85 x 18’’ Negra 140/80-18
  • NEUMÁTICOS: Maxxis Maxx Enduro
DIMENSIONES/ PESOS/ CONSUMOS:
  • DISTANCIA ENTRE EJES: 1490 mm
  • DISTANCIA DEL SUELO: 320 mm
  • ALTURA DEL ASIENTO: 940 mm
  • CONTROL DE EMISIONES: ND g/km
  • DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: Capacidad 9 L
  • PESO: 107,5 kg
  • HOMOLOGACIÓN: Euro 5
SISTEMA ELÉCTRICO:
  • BATERÍA: 12V
  • ENCENDIDO: AC Kokusan- CDI digital control de bomba aceite
ELECTRÓNICA DE SERIE:
  • MODOS DE CONDUCCIÓN: Si 2 Mapas, Seco / Mojado
  • CONTROL DE TRACCIÓN: No

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