BETA RR 430 4T MY 2023

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BETA RR 430 4T MY 2023

Los italianos de Betamotor, se encuentran en un gran momento tanto a nivel de competición, obteniendo múltiples títulos mundiales en la especialidad del enduro y en diferentes campeonatos nacionales, como a nivel comercial, donde han conseguido seducir a muchos usuarios en todo el mundo, satisfechos con las prestaciones y características de una completa y efectiva gama de hasta ocho cilindradas distintas que se adaptan a los diferentes gustos y exigencias de sus clientes.

En concreto, la Beta RR 430 4T, es un modelo para los usuarios amantes de las altas prestaciones, que aprovechan las relaciones largas y el elevado par motor para superar todo tipo de trialeras y cronos de manera menos estresante que con los motores inferiores.

Principales cambios en el modelo 2023
  • Cambio del colector de escape, ahora más largo
  • Mapas optimizados
  • Se incluye Control de Tracción
  • Horquilla delantera modificada la geometría de los pasos del aceite alrededor del pistón
  • Tapas del deposito más estrechas y compactas
  • Geometría del asiento diferente
  • Distinto diseño gráfico en la plástica full red
  • SISTEMA ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica ELLDOR 42mm Synerject
  • DEPÓSITO: Polietileno Transparente
  • PESO: 108,5 kg
  • ALTURA ASIENTO: 940mm
  • ARRANQUE: Eléctrico
  • ELECTROVENTILADOR: No
  • SELECCIÓN MAPA MOTOR: Si
  • CONTROL DE TRACCIÓN: Si
  • CHASIS: Doble cuna desdoblada encima del escape en Cromo- molibdeno / Subchasis aluminio
  • SUSPENSIÓN DELANTE: Horquilla Invertida Hidráulica Sachs ZF 48mm
MOTOR Y TRANSMISIÓN:
  • TIPO: Monocilindrico DOHC 4 Válvulas Titanio
  • CILINDRADA: 430,9 cc
  • DIÁMETRO Y CARRERA: 95 x 60,8 mm
  • RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 12.33:1
  • POTENCIA: N.D
  • PAR MÁXIMO: N.D
  • ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica ELLDOR 42mm Synerject
  • SISTEMA DE REFRIGERACIÓN: Refrigeración líquida
  • ARRANQUE: Sistema único de arranque eléctrico
  • ESCAPE: Aluminio
  • TRANSMISIÓN: Primaria por engranajes, secundaria por cadena
  • CAJA DE CAMBIOS: 6 marchas secuencial
  • EMBRAGUE: Hidráulico Brembo. Discos multiplos en baño de aceite
  • SISTEMA DE LUBRICACIÓN: 2 Bombas de aceite
PARTE CICLO:
  • CHASIS: Doble cuna desdoblada encima del escape en Cromo-molibdeno / Subchasis aluminio
  • BASCULANTE: Aluminio
  • FRENO DELANTERO: Disco Wave Ø 260 mm
  • PINZA: Nissin flotante de 2 pistones
  • FRENO TRASERO: Disco‘’Wave’’ ø 240 mm
  • PINZA: Nissin flotante mono pistón
  • SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla Invertida Sachs ZF de 48mm
  • REGULABLE: Totalmente regulable
  • SUSPENSIÓN TRASERA: Monoamortiguador Sachs ZF sistema progresivo
  • REGULABLE: Precarga, compresión y rebote
  • RECORRIDO SUSPENSIÓN (DELANTERA/TRASERA): 295mm /290mm
  • ÁNGULO DE DIRECCIÓN: N.D
  • LLANTAS: 1.60 x 21’’ Negra 90/90/21 / Trasera 1.85 x 18’’ Negra 140/80-18
  • NEUMÁTICOS: Maxxis Maxx Enduro
DIMENSIONES/ PESOS/ CONSUMOS:
  • DISTANCIA ENTRE EJES: 1490 mm
  • DISTANCIA DEL SUELO: 320 mm
  • ALTURA DEL ASIENTO: 940 mm
  • CONTROL DE EMISIONES: 94 g/km
  • DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: Capacidad 9 L
  • PESO: 108,5 kg
  • HOMOLOGACIÓN: Euro 5
SISTEMA ELÉCTRICO:
  • BATERÍA: 12V
  • ENCENDIDO: AC Kokusan- CDI digital control de bomba aceite
ELECTRÓNICA DE SERIE:
  • MODOS DE CONDUCCIÓN: Si 2 Mapas, Seco / Mojado
  • CONTROL DE TRACCIÓN: Si

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