BETA RR 430 4T MY 2024

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BETA RR 430 4T MY 2024

El dominio de Betamotor en el mundial de enduro 2023 sigue imparable, no sólo son líderes en la máxima clase de EnduroGP con Brad Freeman a los mandos de la 2 tiempos, sino que Steve Holcombe es segundo con la 4 tiempos, además los dos pilotos también lideran sus respectivas clases. Con ello, Beta demuestra el intenso trabajo realizado durante estos años, adquiriendo un gran nivel técnico en sus motos y además, confirman una gran competitividad, fiabilidad y buena calidad de sus productos. Entre los usuarios y entusiastas, la marca italiana también sigue ganando adeptos a nivel comercial, con sus modelos de 2t, pero también con sus 4t, encontrándose en un momento deportivo y comercial muy dulce para la gente de “Rignano sullÁrno”.

La edición 2024 de las RR llegan con pequeñas modificaciones para seguir evolucionando unos modelos con los que los italianos han conseguido crear un producto especifico y óptimo, tanto para competición, como para disfrutar entre los entusiastas del enduro. Destacar que Betamotor mantiene sus precios respecto a los modelos 2023.

En concreto la RR 430 MY 2024, es para los amantes de las 4 tiempos deportivas, perfecta para los usuarios que buscan grandes prestaciones y poder de tracción, que nos permitirá realizar un pilotaje alegre, aprovechando las relaciones largas y su alto valor de par, pero menos exigente respecto a la 390. Con ella, encontraremos una óptima potencia entregada de forma lineal, ayudando en su pilotaje, un modelo que se encuentra bien sorteando una crono o realizando una excursión.

Principales cambios en el modelo 2024
  • Horquilla delantera, botellas aligeradas, diferente mecanizado y nuevos reglajes
  • Radiadores diferentes, más ligeros y robustos, permiten mayor ángulo de giro, mejor rendimiento y diferente tapón
  • Nueva geometría y espuma del asiento
  • Diferente cartografía del control de tracción
  • Nuevo manguito de la caja de filtro
  • Nuevo tubo de freno, con funda de protección mejor fijada
  • Diseño gráfico de su plástica ligeramente distinto
  • SISTEMA ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica ELLDOR 42mm Synerject
  • EMBRAGUE: Sistema Hidráulico Brembo. Discos múltiples en baño de aceite
  • PESO: 108,5 kg
  • ALTURA ASIENTO: 940mm
  • ARRANQUE: Eléctrico
  • ELECTROVENTILADOR: No
  • SELECCIÓN MAPA MOTOR: Si Dos mapas
  • CONTROL DE TRACCIÓN: Si
  • CHASIS: Doble cuna desdoblada encima del escape en Cromo- molibdeno 
  • SUSPENSIÓN DELANTE: Horquilla Invertida Hidráulica Sachs ZF 48mm. Cartucho sellado
  • NEUMÁTICOS:Metzeler 6 Days Extreme
  • LUCES: Lámparas Halogenas
  • PROTECCIONES: De chasis, Cubre Cárter

MOTOR Y TRANSMISIÓN:
  • TIPO: Monocilindrico DOHC 4 Válvulas
  • CILINDRADA: 430,9 cc
  • DIÁMETRO Y CARRERA: 95 x 60,8 mm
  • RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 12.33:1
  • POTENCIA: N.D
  • PAR MÁXIMO: N.D
  • ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica ELLDOR 42mm Synerject
  • SISTEMA DE REFRIGERACIÓN: Refrigeración líquida
  • ARRANQUE: Sistema único de arranque eléctrico
  • ESCAPE: Aluminio
  • TRANSMISIÓN: Primaria por engranajes, secundaria por cadena
  • CAJA DE CAMBIOS: 6 marchas secuencial
  • EMBRAGUE: Hidráulico Brembo. Discos multiplos en baño de aceite
PARTE CICLO:
  • CHASIS: Doble cuna desdoblada encima del escape en Cromo-molibdeno / Subchasis aluminio
  • BASCULANTE: Aluminio
  • FRENO DELANTERO: Disco Wave Ø 260 mm
  • PINZA: Nissin flotante de 2 pistones
  • FRENO TRASERO: Disco‘’Wave’’ ø 240 mm
  • PINZA: Nissin flotante mono pistón
  • SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla Invertida hidráulica Sachs ZF de 48mm. Cartucho cerrado
  • REGULABLE: Totalmente regulable
  • SUSPENSIÓN TRASERA: Monoamortiguador Sachs ZF sistema progresivo
  • REGULABLE: Precarga, compresión y rebote
  • RECORRIDO SUSPENSIÓN (DELANTERA/TRASERA): 295mm /290mm
  • ÁNGULO DE DIRECCIÓN: N.D
  • LLANTAS: 1.60 x 21’’ Negra 90/90/21 / Trasera 1.85 x 18’’ Negra 140/80-18
  • NEUMÁTICOS: Maxxis Maxx Enduro
DIMENSIONES/ PESOS/ CONSUMOS:
  • DISTANCIA ENTRE EJES: 1490 mm
  • DISTANCIA DEL SUELO: 320 mm
  • ALTURA DEL ASIENTO: 940 mm
  • CONTROL DE EMISIONES: 94 g/km
  • DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: Capacidad 9 L
  • PESO: 108,5 kg
  • HOMOLOGACIÓN: Euro 5
SISTEMA ELÉCTRICO:
  • BATERÍA: 12V
  • ENCENDIDO: AC Kokusan- CDI digital control de bomba aceite
ELECTRÓNICA DE SERIE:
  • MODOS DE CONDUCCIÓN: Si 2 Mapas, Seco / Mojado
  • CONTROL DE TRACCIÓN: Si

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