Betamotor es una de las principales marcas dominadoras de las competiciones del Campeonato del Mundo de Enduro, desde el 2016 que la marca italiana gana títulos en las principales categorías, desde la máxima clase EnduroGP, Enduro1 y Enduro3 junto a sus pilotos, Brad Freeman y Steve Holcombe, con modelos de 2T y 4T, además, suman numerosas victorias en otros campeonatos nacionales en diferentes países.

La gente de Beta, muy centrada principalmente en las especialidades del Enduro, Trial y ahora Motocross, están apretando, haciendo un intenso trabajo de I+D y gracias a los buenos resultados en competición, han conseguido un gran nivel técnico, una buena competitividad y fiabilidad, todo ello fabricado con calidad, características bien valoradas por sus numerosos usuarios.

Para la edición 2025 de la gama RR, en Beta han querido diferenciarla de manera importante de las RR Racing de competición. Ahora, la RR se llama X-PRO, manteniendo sus 8 variantes entre 2 y 4 tiempos. Conocedores de la dificultad y la técnica en el pilotaje del enduro, las X-PRO ofrecen un carácter más amable, superior control y aplomo, óptima manejabilidad y confort, unos cambios principalmente centrados en su parte ciclo, chasis y suspensión, reduciendo la altura respecto a la racing, junto una suspensión radicalmente distinta, con horquilla invertida ZF SHC, con funciones separadas y nuevo monoamortiguador, que ofrecen ajustes personalizados y muy diversos, además de otros detalles que le aportan unas sensaciones distintas respecto a la RR24, facilitando y ayudando a adaptarse mejor a todo tipo de usuarios, desde amateurs, como aquellos de superior nivel en el Enduro y Hard Enduro. 

Además de estos cambios en toda la gama RR X-PRO, en concreto la 125 muestra novedades importantes, con un motor completamente renovado, que deriva de las últimas modificaciones realizadas en la Racing. Debido a ello, el cilindro es nuevo, los conductos, los diagramas y un nuevo sistema de válvula de escape, así como el sistema de escape, bobina de encendido, modificación de la carburación, embrague y caja de cambios diferentes. Con todo ello, se ha aumentado la potencia a lo largo de todo su régimen, con un pico máximo de potencia superior y un incremento de la explosividad en su respuesta, con un mayor rango de uso, sin perder en bajos.

La 125 es la mas pequeña de la gama, ideal para debutar en la especialidad o para competir al máximo nivel. Destaca por su gran manejabilidad y agilidad, que la hacen muy divertida y juguetona por terreno ratonero, mientras que con estas ultimas modificaciones, ahora se nota más competitiva para enfrentarse a su feroz competencia.