GASGAS EC 300 2T GP MY 2025
En la anterior edición, las GASGAS destacaron por un profundo cambio en prácticamente el 90% de sus componentes, dejando unos modelos innovadores y muy competitivos, a punto para disfrutar del enduro, dirigidas sobre todo, para debutantes, usuarios que buscan disfrutar en sus horas de ocio o para pilotos de nivel.
Recordemos que GASGAS forma parte del grupo Grupo Pierer Mobility, debido a ello, utiliza la misma plataforma que sus hermanas de enduro, aunque se diferencia de ellas por equipar de serie una serie de componentes diferentes y con menos gadgets y detalles tecnológicos. Con estas diferencias, GASGAS, puede ofrecer unos modelos especializados, pero económicamente mas ajustados de precio.
Para este 2025, mejora con pequeños cambios para una mayor efectividad y fiabilidad. El mas importante en la EC 300 2T, en su modelo anterior, fue el estreno de un motor TBI, con inyección en el cuerpo de aceleración y válvula de escape electrónica, diferente software. Ofrece una respuesta más diferenciada respecto a la 250, mayor potencia y par motor, aunque también responde más suave, siendo más controlable, con una óptima tracción, facilita practicar un pilotaje fino, pero muy rápido y efectivo, además, la posibilidad de cambiar los mapas le aportan una mejora destacable, más directa y estable que en la versión anterior. La parte ciclo acompaña las buenas prestaciones del motor, con una agilidad sorprendente, bajo peso y buena estabilidad, junto con una correcta suspensión, para usuario medio, que la hacen ideal para el hard enduro y para el enduro tradicional.
La EC 300 GP, es una moto especial y atractiva, edición limitada, creada para rendir homenaje a todos los campeones que han pilotado las GASGAS en el Mundial de Enduro, y sobre todo después de haber conseguido el título, como fue el caso en 1994. Ofrece unas buenas prestaciones y características técnicas que la hacen muy eficaz, ideal para divertirse tanto en las carreras como en las salidas de ocio, entre apasionados amantes de las sensaciones. En ella se incluyen diversos accesorios técnicos, que permiten aumentar su rendimiento.
Principales cambios en el modelo 2025
- Sistema de bieletas optimizado (nuevas juntas y tornillo)
- Pinza de freno trasera mayor rendimiento
- Basculante revisado, patín de cadena
- Nuevo botón de arranque/parada
- Soporte depósito diferente
- Chasis actualizado
- Amortiguador trasero optimizado
- Diseño de su gráfica en su carrocería distinto
EXTRAS ESPECIALES GP
- Gráficos espectaculares – ¡Inspirados en la GASGAS ganadora del Campeonato del Mundo de Enduro de 1994!
- Chasis negro
- Nueva carrocería – Aspecto exclusivo y proporciona muchas superficies para sujetar la moto con las piernas.
- Funda del asiento – Negro y rojo, súper adherente para un control total.
- Manillar Neken negro – Para mayor resistencia, flexibilidad
- Cubremanos negros
- Extractor rojo del eje delantero
- Disco de freno delantero semiflotante
- Disco de freno trasero más resistente
- Cable de seguridad del pedal de freno trasero – La punta del pedal está conectada al chasis con un fuerte cable para proteger el pedal de cualquier posible daño por impacto.
- Corona trasera Supersprox Stealth roja
- Cubrecárter
- Interruptor de cambio de mapa – Ofrece dos opciones de potencia
- Ventilador del radiador
- Llantas negras
- Neumáticos Metzeler 6 Days Extreme
- SISTEMA ALIMENTACIÓN: TBI Sistema inyección del cuerpo del acelerador controlado electrónicamente /EFi Keihin 39mm / ECU EMS Vitesco
- EMBRAGUE: Hidráulico Braktec / Multidisco DDS en baño de aceite
- PESO: 107,9 kg
- ALTURA ASIENTO: 956 mm
- ARRANQUE: Eléctrico
- ELECTROVENTILADOR: Si
- SELECCIÓN MAPA MOTOR: Si
- CONTROL DE TRACCIÓN: No
- CHASIS: Tipo Doble cuna central en acero 25CrMo4
- SUSPENSIÓN DELANTERA: Invertida WP USD XPLOR 48mm, cartucho abierto
- NEUMÁTICOS: EnduroMetzeler 6 Days Extreme
- LUCES: Led
- PROTECCIONES: Chasis, manillar, cubrecárter, paramanos
MOTOR Y TRANSMISIÓN:
- TIPO: Monocilíndrico de 2 Tiempos
- CILINDRADA: 293,15 cc
- DIÁMETRO Y CARRERA: 72 mm x 72 mm
- RELACIÓN DE COMPRESIÓN: ND
- POTENCIA: ND
- PAR MÁXIMO: ND
- ALIMENTACIÓN: TBI Sistema de inyección del cuerpo del acelerador controlado electrónicamente /EFi Keihin 39mm / ECU EMS Vitesco
- SISTEMA DE REFIGERACIÓN: Refrigeración líquida
- ARRANQUE: Eléctrico
- ESCAPE: Silencioso de aluminio
- TRANSMISIÓN: Por cadena
- CAJA DE CAMBIOS: Pankl Racing Systems 6 velocidades relación abierta
- EMBRAGUE: Hidráulico Braktec, Multidisco DDS en baño de aceite
- SISTEMA DE LUBRICACIÓN: Mezcla separada
PARTE CICLO:
- CHASIS: Tipo Doble cuna central en Acero 25CrMo4
- BASCULANTE: Aluminio
- FRENO DELANTERO: Disco Braktec Wave 260 mm
- PINZA: Braktec 4 pistones
- FRENO TRASERO: Disco Braktec Wave 220mm
- PINZAS: Braktec 2 pistones
- SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla WP XPLOR Cartucho abierto Ø 48 mm
- REGULABLE: Extensión y compresión sin herramientas
- SUSPENSIÓN TRASERA: Amortiguador WP XACT / Sistema bieletas
- REGULABLE: Compresión y extensión sin herramientas
- RECORRIDO SUSPENSIÓN (Delantera/Trasera): 300mm /300mm
- ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN: 63.9º
- LLANTAS: Excel Aluminio Negras
- NEUMÁTICOS: Metzeler 6 Days Extreme 90/90/21 – 140/80/18
SISTEMA ELÉCTRICO:
- BATERÍA: Iones de Litio 2 Ah
- ENCENDIDO: Electrónico Digital CDI
ELECTRÓNICA DE SERIE:
- MODOS DE CONDUCCIÓN: Si, dos
- CONTROL DE TRACCIÓN: No
DIMENSIONES/ PESOS/ CONSUMOS:
- DISTANCIA ENTRE EJES: 1489mm +-10
- DISTANCIA DEL SUELO: 354 mm
- ALTURA DEL ASIENTO: 956 mm
- CONTROL DE EMISIONES: Euro5
- DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: Capacidad 9 L
- PESO: 107,6 kg
- HOMOLOGACIÓN: Euro 5
*Los precios anunciados son PVP con IVA incluido para España y Baleares. Las marcas se reservan en todo momento del derecho a realizar cambios en la presente información sin aviso previo ya sea a nivel de características técnicas, como de precios.














