Honda CRF 450 RX Enduro MY 2025
Honda RedMoto desde Italia, es la responsable de la evolución y homologación de las Honda CRF-RX para el Enduro en Europa. Gracias a su equipo de competición, han conseguido importantes resultados a nivel internacional tanto en el Mundial de EnduroGP como en los 6Days FIM, además utilizada por el Campeón del Mundo Steve Holcombe.
La Honda CRF-RX Red Moto, nace de la base de la CRF-R Cross Country, y que posteriormente modifica la empresa RedMoto, aunque manteniendo la calidad y fiabilidad tradicional de los modelos off road japoneses.
Para la gama 2025, se ha visto mejorada la estabilidad en curvas técnicas, sin perder agilidad en la dirección, principalmente gracias a un chasis 70% nuevo, diversas actualizaciones en componentes, una suspensión Showa completamente nueva y una pinza de freno delantera Nissin de dos pistones. Respecto al motor, ofrece mayor impulso, tracción y potencia, superando el pico máximo, al revisiar los ajustes de admisión/escape y PGM-FI. Se incluyen un nuevo Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) de 3 niveles, además del Control de Lanzamiento y el Botón de Selección de Modo de Motor (EMSB). Las nuevas tapas del radiador y el diseño gráfico actualizado de la familia CRF y un alerón Honda en el guardabarros delantero le da el toque final.
La CRF 450RX es la máxima expresión de la gama Enduro Honda Redmoto, ofrece un comportamiento muy deportivo, que en manos de pilotos con nivel les permitirá llevar un ritmo muy alto de carreras, mostrando una gran estabilidad y aplomo, gracias a su afinado chasis y suspensión, se muestra competitiva en diferentes terrenos, con un potente motor, junto con las ayudas electrónicas, facilitan su dominio, lo que permite utilizarla tanto para competir como para usuarios que solo quieren salir a hacer enduro de ocio, pero teniendo en cuenta que no es para todos los niveles. Deberemos adaptarnos un poco a sus peculiaridades. Es un modelo que cada temporada se sigue afinando acertadamente para el enduro técnico. Esta versión, su depósito de combustible es de menor capacidad. Debido a la nueva homologación Euro5+, sus entregas se han demorado.
Principales cambios en el modelo 2025
- Nuevo chasis doble viga 70% rediseñado
- Diferentes puntos de anclaje subchasis
- Cierres del eje rueda delantera distintos
- Tijas superior e inferior nuevas
- Nueva Horquilla Showa de 49mm
- Nuevo amortiguador trasero Showa
- Modificaciones en la articulación Pro-link
- Pinzas de freno, nuevos pistones y ranuras de retenes de pistón
- Diferentes reglajes de inyección
- Cigüeñal rediseñado
- Mejoras en los recorridos de la admisión y escape
- Sistema de escape diferente
- Control de Par Seleccionable (3 modos y opción desconectado)
- Protectores de radiador y tapas laterales distintas
- Diseño gráfico de su plástica modificado
- Mapa exclusivo ECU
- Superior eficiencia del radiador con ventilador
- SISTEMA ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica PGM-FI, con selección de mapa EMSB
- EMBRAGUE: Por cable
- PESO: 106 kg (vacío)
- ALTURA ASIENTO: 958 mm
- ARRANQUE: Eléctrico
- ELECTROVENTILADOR: Si
- SELECCIÓN MAPA MOTOR: Si EMSB
- CONTROL DE TRACCIÓN: Si
- CHASIS: Doble viga de aluminio
- SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla invertida Showa Ø49 mm, Cartucho Cerrado
- NEUMÁTICOS: Metzeler Six Days Extreme
- LUCES: Led
- PROTECCIONES: Paramanos / cubre cárter / Pinza trasera / Almohadilla de manillar
MOTOR Y TRANSMISIÓN:
- TIPO: Monocilíndrico 4T, Distribución monoárbol Unicam, 4 válvulas DOHC
- CILINDRADA: 449,7 cc
- DIÁMETRO Y CARRERA: 96 mm x 62.1 mm
- RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 13.5:1
- POTENCIA: N.D
- PAR MÁXIMO: N.D
- ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica PGM-FI, con selección de mapa EMSB
- SISTEMA DE REFRIGERACIÓN: Líquida
- ARRANQUE: Eléctrico
- ESCAPE: Un silencioso de aluminio
- TRANSMISIÓN: Primaria por engranajes, secundaria por cadena.
- CAJA DE CAMBIOS: 5 marchas
- EMBRAGUE: Multidisco en baño de aceite. 9 Discos. Embrague por cable
PARTE CICLO:
- CHASIS: Doble viga de aluminio
- BASCULANTE: Aluminio, Sistema Link Bieleta-Balancín
- FRENO DELANTERO: Pinza y Bomba Nissin Doble Pistón; Disco wave 260 mm
- PINZA: Nissin doble pistón
- FRENO TRASERO: Pinza y Bomba Nissin Simple pistón; Disco wave 240 mm
- PINZA: Nissin simple pistón
- SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla invertida Showa Ø49 mm, cartucho cerrado
- REGULABLE: Si
- SUSPENSIÓN TRASERA: Showa monoshock Honda Pro-link System
- REGULABLE: Si
- RECORRIDO SUSPENSIÓN (DELANTERA/TRASERA): 310 mm / 308mm
- ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN: 27º27’
- LLANTAS: DID Dirt Star Aluminio 90/90 /21” x 140/80 /18”
- NEUMÁTICOS: Metzeler Six Days Extreme
SISTEMA ELÉCTRICO:
- BATERÍA: Litio
- ENCENDIDO: Digital CDI
ELECTRÓNICA DE SERIE:
- MODOS DE CONDUCCIÓN: Si / EMSB
- CONTROL DE TRACCIÓN: Si
DIMENSIONES/ PESOS/ CONSUMOS:
- DISTANCIA ENTRE EJES: 1.478 mm
- DISTANCIA DEL SUELO: 332 mm
- ALTURA DEL ASIENTO: 958 mm
- CONTROL DE EMISIONES: Euro5+
- DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: Capacidad 6,3 L
- PESO: 106 kg (vacío)
*Los precios anunciados son PVP con IVA incluido para España y Baleares. Las marcas se reservan en todo momento del derecho a realizar cambios en la presente información sin aviso previo ya sea a nivel de características técnicas, como de precios.
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