Para la edición 2024 de sus modelos, lo primero que destaca en su carrocería es que la marca italiana TM Racing ha modificado su nombre, ya que a partir de ahora pasan a llamarse oficialmente TM moto.

Únicamente cambia su nombre comercial, pero no la manera aún muy artesanal de fabricación, con una gran mayoría de las piezas diseñadas y producidas por ellos mismos, con tecnología actual. Desde el primer instante, viendo las TM, se denota esta exclusividad, calidad y la pasión por las carreras que tienen sus directivos y empleados.

Manteniendo en el paso de los años esta dedicación y profesionalidad, han obtenido importantes títulos mundiales en las especialidades del Enduro, MX y Supermotard, junto con sus reconocidos motores para Karting e incluso han disputado la clase Moto3 en circuitos.

Con motivo de su 40ª aniversario, la marca italiana ha querido rememorar esta fecha con una edición limitada Dream, que destaca principalmente por un diseño que recuerda aquellas míticas TM de los años 80, con las que llegaban sus primeros éxitos internacionales y que se diferencian por algunos pequeños cambios, básicamente estéticos, respecto al modelo estándar, además de las propias modificaciones de la edición 2024.

Respecto a la EN 450 ES Fi 4T MY 2024, los técnicos se han centrado en aumentar su fiabilidad y mejora su efectividad, con variaciones en la ECU, centralita electrónica y escapes. 

Destacar que los chasis de aluminio son específicos para cada modelo. Ahora se ha reforzado para mejorar su fiabilidad, así como el subchasis diferente que incluyen fijación con silent-block para los escapes. En el sistema de suspensión se varían los setting. La bomba de freno Brembo pasa a ser de 9mm.

Es un motor que ofrece elevadas prestaciones en todos los régimenes, aportando una respuesta inmediata, pero controlable, no explosiva, se deja llevar, esto permite rodar con marchas superiores, manteniendo una gran potencia. También destaca su buena tracción, jugando con los mapas que la hacen muy efectiva. El freno motor lógicamente existe y es mayor que en sus hermanas, pero no excesivamente molesto.

El conjunto es más pesado, pero gracias a una buena parte ciclo, muestra una excelente ergonomía y agilidad, aunque es realmente alta y muy rígida, con una suspensión que se hunde poco, ofrece una gran ligereza y agilidad, con un paso por curva muy estable y seguro, aunque en zonas lentas girar se hace más complicado, provocando un comportamiento peculiar que necesitaremos entender.

Como plus diferenciador, algunos componentes se pueden personalizar desde fábrica, como la suspensión Öhlins, las tijas con silent block, el montaje de electro ventilador, etc.