Hasta 20 pilotos entre los PRO, Privados de nivel y Amateurs competirán entre las motos
La 46ª edición del Rally Dakar está muy cerca de su inicio, la gran aventura tendrá lugar los días 5 al 19 de enero nuevamente en Arabia Saudi, con salida desde AlUla para recorrer cerca de 8.000 kilómetros, 5.000 de ellos serán contrarreloj. Dos semanas después terminará en Yanbu, a orillas del Mar Rojo.
En esta nueva edición 2024, hasta 20 participantes españoles se han inscrito en moto, la mayoría de ellos debutantes o con poca experiencia en esta exigente carrera, cuya intención es vivir una gran aventura y su objetivo, finalizar la misma. Precisamente los organizadores prometen ofrecer una competición increíblemente intensa y desafiante con un 60% de terreno nuevo.
Otras intenciones de carrera muy diferentes muestran los PRO como Joan Barreda, que ahora junto al equipo de Hero Motosports, intentará una vez más, luchar por el preciado podio del Dakar, al igual que Tosha Schareina, que ahora sí, dentro del poderoso Monster Energy Honda Team HRC, buscará sorprender nuevamente, pero en las posiciones de cabeza, mientras que Lorenzo Santolino con su mejorada Sherco, se presenta con la mirada puesta en el top cinco de este Dakar 2024.
PILOTOS RALLYGP
LORENZO SANTOLINO Nº 15
- Marca: SHERCO
- Modelo: 450 SEF RALLY
- Equipo / Preparador: Sherco Rally Factory Team
- Clase: RallyGP
- Sponsors: Sherco, Pont Grup, Grupo Andrés, Ayuntamiento de Guijuelo, Turismo Salamanca, Cafés Candelas, Mecanitzats Muntada, Rotorua Bike.
Lorenzo Santolino es ya uno de los fijos entre los mejores del Dakar. En el Dakar 2024 sumará 6 participaciones tras terminar las tres últimas ediciones de forma consecutiva entre el grupo de cabeza. Fue 6º en 2021, 11º en 2022 y volvió al Top-10 en el Dakar 2023 con la 9ª posición final. En 2021 logró el objetivo que la carrera más dura del mundo le había negado en sus dos primeras participaciones en el Dakar. Tras un año muy complicado por la crisis sanitaria y el fallecimiento de su madre por enfermedad, el piloto de Guijuelo pudo dedicarle a su madre la hazaña de llegar a la meta por primera vez con una brillante sexta posición final, siendo el mejor español en motos. El piloto de Sherco lo consiguió en una edición muy emotiva en la que subastó su equipación de carrera en favor de Pyfano, asociación salmantina que trabaja con niños enfermos de cáncer. En 2022, el español estuvo siempre entre los mejores, con una gran constancia, pero unos problemas técnicos le obligaron a cambiar de motor, lo que le relegó a la 11ª posición. En el Dakar 2023, Lorenzo volvió a exhibir un gran ritmo, especialmente en los terrenos más rotos, siempre rondando en el Top-10. Decidió cambiar de motor en la etapa 10 por precaución y ello le supuso una sanción de 15 minutos. El Top-10 se podía complicar, pero el salmantino no dejó de creer y siguió insistiendo con su constancia y buen ritmo. Finalmente, logró escalar hasta la 9ª posición de la clasificación, su segundo mejor resultado. De cara al Dakar 2024, se centró en priorizar la mejora de su moto para dar pasos al frente en fiabilidad. Se vuelve a marcar el objetivo de terminar en el Top-5.
“MI OBJETIVO ES EL MISMO: QUIERO EL TOP-5”
“Este año, con el equipo decidimos no participar en todas las pruebas del Mundial de Rally Raid FIM (W2RC) y usar ese presupuesto en intentar desarrollar la moto y hacer test. Hemos hecho carreras más pequeñas y al final disputamos el Rally de Marruecos. Tuvimos tiempo para hacer algún test en verano en Marruecos intentando desarrollar cosas de la moto. Creo que ha sido positivo. Hemos dado un pasito adelante. De hecho, en el Rally de Marruecos estuve constantemente en el grupo de arriba, especialmente en las primeras partes de etapa.
Hemos dado un paso adelante en cuanto a manejabilidad y estabilidad de la moto. Y básicamente, hemos aumentado la fiabilidad a nivel de motor, sin buscar más prestaciones. Y también hemos trabajado en el apartado de suspensiones y geometrías de la moto para mejorar el comportamiento general. El objetivo sigue siendo terminar en el Top-5. Cada vez es más difícil lograr entrar entre los 5 primeros y hay cada vez más pilotos luchando arriba, pero si tenemos un buen Dakar creo que podemos estar ahí”.
PALMARÉS DAKAR
- 2023: Moto / 9º clasificado
- 2022: Moto / 11º clasificado
- 2021: Moto / 6º clasificado
- 2020: Moto / Abandono en la etapa 9
- 2019: Moto / Abandono en la etapa 6
TOSHA SCHAREINA Nº 68
- Marca: HONDA
- Modelo: CRF 450 RALLY
- Equipo / Preparador: MONSTER ENERGY HONDA TEAM
- Clase: RallyGP
- Sponsors: Monster Energy Honda Team, TutisWilma, Tosha&CO, Clínica Sospedra, 100%, Alpinestars
El ejemplo del valenciano Tosha Schareina debe guiar a los pilotos que sueñan con ir al Dakar con un equipo oficial. Por muy difícil o lejano que parezca, con trabajo, esfuerzo y mucho talento, se puede lograr. En 2021, en su estreno en el Dakar en moto, ya exhibió su clase con un 13º puesto final y como segundo mejor ‘rookie’. Debía consagrarse en 2022, pero no llegó a tiempo para inscribirse con el proyecto que inició junto a Jorge Martínez Aspar. Un año en blanco podía cortar su progresión, pero Tosha se presentó en el Dakar 2023 con ganas de brillar como privado. La primera semana fue dura, mermado por una tendinitis en la mano del gas. Pero en la segunda semana se hizo fuerte ante el dolor y estuvo de forma constante entre los favoritos con una moto inferior. Se había ganado una moto oficial, y esa oportunidad se la dio Honda. Le ofreció una moto ‘pata negra’ para competir en el Sonora Rally. Tosha se la jugaba, pero en los momentos de presión es cuando destacan las grandes estrellas. Schareina fue 2º en su primera prueba con una HRC en una cita mundialista del W2RC. Y en la siguiente carrera se coronó, ganando el Desafío Ruta 40 del W2RC. En el Rally de Marruecos fue 5º y llega al Dakar 2024, a su tercera participación en la carrera más dura del mundo, como uno de los favoritos. Ya no es una sorpresa. Tosha Schareina debe pelear por el triunfo o el podio en su primer año como piloto de fábrica de HRC, en el Monster Energy Honda Team.
“¿GANAR? NUNCA SE SABE”
“Se brindó la oportunidad de una moto oficial después del Dakar. Lo estuvimos luchando y por eso no fuimos a Abu Dhabi, porque aún no estaba cerrado. Y se produjo todo en las dos semanas previas al Sonora Rally. En México estaba de prueba y siempre tienes ahí ese punto de presión, pero yo me lo intento quitar de la cabeza, dejar la mente en blanco y centrarme en pilotar, y esa fue la clave en México para ser 2º en mi debut con Honda en el Sonora Rally. Me tenía que quedar con Honda hasta antes del Dakar para que me probaran, pero nadie esperaba que me salieran las cosas tan bien. En el Monster Energy Honda Team se han volcado el triple conmigo desde el primer momento y está funcionando.
Es mi primera vez en el Dakar con un equipo oficial y la moto es increíble, pero aún mejor es todo el equipo y la estructura. Con una estructura oficial puedes llegar muy bien preparado y solo preocuparte de pilotar ¿Objetivos? Me pongo poca presión. Voy a salir con la misma mentalidad con la que he salido a las carreras del Mundial, que es ir etapa a etapa. Sabemos que el ritmo lo tenemos, pero que Arabia Saudí hay más arena de la que estamos acostumbrados ¿Ganar? Nunca se sabe. Lo que sí sé es que tenemos el ritmo para estar ahí y que vamos a ir a por todas”.
PALMARÉS DAKAR
- 2023: Moto/13º
- 2021: Moto/13º (2º mejor rookie y ganador de la categoría maratón de motos de serie)
JOAN BARREDA BORT Nº 88
- Marca: HERO
- Modelo: 450 RALLY
- Equipo / Preparador: HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY
- Clase: RallyGP
- Sponsors: LS2, Monster, Hero, Alpinestars, Oakley, Diputació de Castelló, Greenland
Joan Barreda Bort es una leyenda del Dakar. En la edición de 2022 superó las 27 victorias del mítico Jordi Arcarons y el pasado curso sumó un triunfo más que le coloca, con un total de 29 victorias de etapa en moto, en el podio histórico del Dakar por número de triunfos de etapa, a tan solo 4 de alcanzar el récord de 33 que tienen Peterhansel y Despres. Barreda es el piloto en activo con más victorias, fruto de su inseparable estilo de pilotaje: agresivo, siempre al ataque, sin importarle tener que abrir pista al día siguiente y sin conservar. Este año, afronta el que considera que debe ser su último Dakar, su 14ª participación en moto, la primera tras su flamante fichaje por Hero Motosports después de 10 años en Honda. Este curso, Joan se marca el objetivo de colocar a Hero en el podio o el Top-5 de la cita más dura del mundo, pero sobre todo, su objetivo es estudiar el comportamiento de su nueva máquina para liderar su desarrollo tras el Dakar, dando ya un paso al lado de la competición. En el Dakar 2024, ‘Bang Bang’ busca llegar a la meta por 8ª ocasión y ya no piensa en el objetivo que tantas veces se le ha negado: el triunfo en la general.
Su mejor resultado es el 5º puesto logrado en dos ediciones, en 2017 y 2022. Estuvo muy cerca de alcanzar la gloria en 2013, 2014 y 2015, logrando repetidas victorias, pero las caídas o los problemas mecánicos le impidieron triunfar. También peleó por ello en el Dakar 2021, pero abandonó en la etapa 11 al quedarse sin gasolina, mermado por una caída que había sufrido dos días antes. En 2022 se rompió la clavícula y sufrió una fractura de pelvis en la etapa 5 cuando luchaba en el grupo cabecero y aguantó de forma heroica, acabando en la 5ª posición final. En 2023, cuando era 8º de la general, una fuerte caída en la etapa 9 en una duna cortada le provocó una fractura de vértebra que le obligó a abandonar después de pelear muchos días por la victoria con fuertes dolores por una fractura en el dedo gordo del pie izquierdo. Aumentó así su leyenda de superación. Varias ediciones anteriores ya habían puesto a prueba la entereza del piloto de Torreblanca. En 2018 se retiró cuando era segundo por problemas en la rodilla y la muñeca. En 2019 se salió de ruta en el km 143 de la etapa 3 y cayó a un precipicio de rocas cuando era líder. En 2020, afectado por una fisura de costilla en la previa del Dakar, Joan pilotó muy condicionado y su lesión se resintió por caídas en la 2ª y 4ª jornada. Sufrió problemas mecánicos pero terminó en el 7º lugar. Durante el 2023 ha preferido priorizar su recuperación y llegará al Dakar 2024 con la motivación de exhibir la velocidad de su nueva Hero.
UN HÉROE DEL DAKAR LLEGA A HERO MOTOSPORTS
“En el Dakar 2023, la etapa 9 era la más importante y quizás salí un poco demasiado al ataque. Ese día salía muy bien colocado. En la primera parte de la etapa había muchas dunas cortadas e incluso algún coche saltó en ellas. Salté de una duna pequeña a otra y 10 metros después había una duna cortada grande. Eso me hizo coger una posición más defensiva encima de la moto y no llegué bien. Solté el freno, salté al aire e impacté con el asiento sin la amortiguación de las piernas. Eso es lo que me provocó una fractura en la vértebra.
Mi etapa con Honda había terminado y Hero me propuso un proyecto muy bonito e ilusionante. Especialmente, porque quieren que lidere el desarrollo de la moto y los aspectos de navegación de cara al futuro. Eso es lo que más me ilusiona. Cuando me propusieron el proyecto, primero les dije que quería priorizar mi recuperación antes de aceptar. Y finalmente, firmamos. Hemos realizado muchos test en Namibia, España, Marruecos y Estados Unidos para acumular muchos kilómetros a lomos de esta moto. La moto ya ha demostrado que puede ser competitiva y voy al Dakar con muchas ganas y lleno de motivación”.
PALMARÉS DAKAR
- 2023: Moto / Abandono en etapa 9 (1 victoria de etapa)
- 2022: Moto / 5º (2 victorias de etapa)
- 2021: Moto / Abandono etapa 11 (3 victorias de etapa)
- 2020: Moto / 7º (1 victoria de etapa)
- 2019: Moto / Abandono en etapa 3 (1 victoria de etapa)
- 2018: Moto / Abandono (3 victorias de etapa)
- 2017: Moto / 5º (4 victorias de etapa)
- 2016: Moto / Abandono (1 victoria etapa prólogo)
- 2015: Moto / 17º (3 victorias de etapa)
- 2014: Moto / 7º (5 victorias de etapa)
- 2013: Moto / 17º (4 victorias de etapa)
- 2012: Moto / 11º (1 victoria de etapa)
- 2011: Moto / Abandono en 2ª etapa
PILOTOS RALLY2
EDUARDO IGLESIAS SANCHEZ Nº 38
- Marca: KTM
- Modelo: 450 RALLY REPLICA
- Equipo / Preparador: TEAM BENERGY RALLY- GALICIA CALIDADE / Joyride
- Clase: Rally2
- Sponsors: Benergy, Galicia Calidade, Ryan Bricks, Diputación de Lugo, Anca, KTVA, Ayuntamiento de Monforte.
Superadas varias ediciones del Rally, Eduardo Iglesias Sanchez sufrió una fuerte caída en la prólogo 2023, siendo atendido por los servicios médicos de la organización. Debido a esto debió abandonar el Rally Dakar de manera prematura.
PALMARÉS DAKAR
- 2023 Abandono
- 2022: Moto / 78º clasificado
- 2021: Moto / 53º clasificado
- 2020: Moto/ 94º clasificado
JAVI VEGA Nº 40
- Marca: YAMAHA
- Modelo: WR 450 RALLY
- Equipo / Preparador: PONT GRUP – YAMAHA
- Clase: Rally2
- Sponsors: PontGrup, Yamaha, Comunidad de Madrid, Motocrosscenter, Chemi k, IRES
Javier Vega afronta de nuevo el Dakar en solitario. Lo hizo así el pasado año, después de competir en 4 ediciones junto a su pareja, la piloto Sara García. Llegaron juntos en 2019 con el objetivo de que la española fuera la primera mujer en acabar en Original by Motul. El motor de García dijo basta en la etapa 4 y lograron esa meta en 2020. En 2021 repitieron, con el madrileño llegando al final tras unos últimos 170 km con las costillas rotas, neumotórax y hemotórax. Y en 2022 Javi volvió a hacer de mochilero para que Sara luchara por el triunfo del Dakar en moto en la categoría de féminas. Esa edición se recordará por una pedida de matrimonio de Javi a Sara en el podio final que dio la vuelta al mundo. En 2023, una lesión de Sara le hacía afrontar la prueba más dura del mundo en solitario. Su objetivo pasaba a ser ganar la clase de Original by Motul. Antes de la penúltima etapa era líder de la categoría sin asistencia, pero finalmente terminó 2º en Original by Motul. Quería repetir este año en busca del triunfo, pero su gran Dakar 2023 le hizo subir de nivel. Al terminar 30º de la general, no podrá puntuar en la clase de Original by Motul en 2024, pero seguirá competiendo sin asistencia junto a los pilotos de Original como embajador de la categoría, aunque fuera de dicha clasificación.
“EN 2023 LO HICE TAN BIEN QUE AHORA NO PUEDO CLASIFICAR PARA ORIGINAL BY MOTUL”
“En el Dakar 2023 buscaba la victoria en Original by Motul, había entrenado mucho para ello. Estaba en posiciones de podio desde el primer día y vi que lo podía conseguir. Lo importante era salvar un poco la mecánica durante la carrera y lo hice, pero no pudo ser. Este año quería volver a intentarlo, ir de nuevo a por el triunfo en Original by Motul, pero la normativa dice que si ganas la categoría o eres Top-30 de la general en uno de los dos últimos años, no puedes puntuar en la categoría de Original by Motul al ser para pilotos amateurs. Aunque sigo sintiendo que soy un piloto amateur, ahora tengo que luchar por el scratch.
¿Objetivos? No lo sé. Mi meta era ganar Original by Motul pero no puedo clasificar en la categoría. Quizás piense en dejar dos años de transición para volver más fuerte en un futuro a Original by Motul e ir a por mi objetivo de ganar”.
PALMARÉS DAKAR
- 2023: Moto / 30º (2º en Original by Motul)
- 2022: Moto / 87º (22º en Original by Motul)
- 2021: Moto/ 47º (14º en Original by Motul)
- 2020: Moto/ 87º (23º en Original by Motul)
- 2019: Moto/ 74º
RACHID AL-LAL LAHADIL Nº 51
- Marca: HUSQVARNA
- Modelo: 450 RALLY REPLICA
- Equipo / Preparador: PEDREGA TEAM
- Clase: Rally2
- Sponsors: Melilla Sport Capital, Patronato de Turismo de Melilla, DMX Suspensión, Autoescuela Grupo4
Rachid Al-Lal-Lahadil debutó en el Dakar peruano en motos en 2019, llegando a Lima en el puesto 65. El de Melilla se apuntó en 2020 en la categoría Original by Motul y acabó el 85º. En 2021 repitió sin asistencia tras un año marcado por la pandemia, en el que no completó la preparación deseada. Rachid es militar, capitán del Ejército y trabajó en la fabricación de mascarillas, pantallas protectoras y reparación de materiales críticos utilizados de apoyo a las autoridades civiles en Melilla durante el punto más duro de la crisis sanitaria. Con su cuartel montó un campamento para dar apoyo a las personas que no pudieron entrar en Marruecos con el cierre de fronteras. Pese a ese esfuerzo, en el Dakar 2021 logró mejorar su posición final (55º) en una carrera en la que en la etapa 8 tuvo que recorrer más de 50 kilómetros de noche. En 2022, ya con la asistencia del Pedrega Team, finalizó 14º en el Trofeo Veterano. Y en el Dakar 2023 superó las dos partes de la etapa maratón surfeando las dunas del Empty Quarter sin tacos en las ruedas para alcanzar la meta final. Este año regresa con la misma ilusión a por su sexto Dakar. A sus 45 años, con el apoyo de Melilla Ciudad del Deporte, busca el Top-10 en la categoría de Veteranos FIM y su meta a largo plazo es la de convertirse en leyenda alcanzando las 10 ocasiones en el Dakar.
“MI OBJETIVO ES CONVERTIRME EN ‘LEYENDA’ DEL DAKAR”
“Estoy muy satisfecho con mi Dakar de 2023 porque fue la edición más dura de las que hemos disputado en Arabia Saudí, tanto por su recorrido como por las fuertes lluvias. Incluso la última etapa se complicó mucho porque el barro se tragaba las motos. Me paré a ayudar a sacar las motos del barro de otros competidores e hicimos así una etapa solidaria para que todo el mundo pudiera cumplir su sueño de llegar a la meta. Ya daba igual el tiempo perdido y todo lo demás. De lo que se trataba ese día era de sobrevivir y ayudar a todos los compañeros.
Este año espero quedar entre los 10 primeros de mi categoría, en Veteranos FIM, a la que regreso al cumplir los 45 años tras un cambio en la normativa. Acabar en ese Top-10 sería un éxito para mí, ya que no soy un piloto profesional a diferencia de otros que están en esta categoría. Va a ser aún más duro que el Dakar anterior y espero llegar a la meta con éxito para seguir persiguiendo mi objetivo: me gustaría hacer 10 dakares en moto. Quiero ser leyenda”.
PALMARÉS DAKAR
- 2023: Moto / 82º
- 2022: Moto / 103º(14 en Trofeo Veterano Rally 2)
- 2021: Moto / 55º (17º Original by Motul)
- 2020: Moto/ 85º (21º Original by Motul)
- 2019: Moto/ 65º
CESAR ROJO Nº 69
- Marca: KTM
- Modelo: 450 RALLY REPLICA
- Equipo / Preparador: BAS WORLD KTM RACING TEAM
- Clase: Rally2
- Sponsors: CERO, UNNO
Su padre, César Rojo sénior, compitió en moto de trial y fue el que le pasó el testigo como director general de KTM España a Marc Coma. Por eso, César Rojo siempre ha amado las motos. Hacía años que quería ir al Dakar. Antes, se dedicó a la bici de descenso, de 1996 al 2001, modalidad en la que se coronó 3 veces campeón de España y terminó en el Top-10 de la Copa del Mundo. Años más tarde, sigue involucrado a sus dos pasiones con su empresa, en la que se encarga de la ingeniería de motos de carretera de KTM y de bicicletas. La pandemia le obligó a esperar hasta el Dakar 2023 para debutar. Llegaba lleno de ilusión tras recibir clases de navegación de su amigo ilustre Jordi Viladoms y terminar en el Top-15 de Rally 2 del Rally de Marruecos 2022. Sin embargo, en la etapa 1 del Dakar 2023 su sueño se convirtió en una pesadilla: al adelantar a un grupo de pilotos más lento que le dificultaba la visión se encontró con un agujero y sufrió una fuerte caída. Se rompió los radios de ambos brazos y la clavícula. Le pusieron 20 tornillos y tres placas, pero tres meses después ya estaba subido a la moto para recuperar su mejor nivel con el objetivo de continuar con su sueño en el Dakar 2024.
“SABÍA QUE EL DAKAR PODÍA TENER UNA PARTE AMARGA”
“En 2023 fue muy duro que se acabara todo tan rápido. Fue muy cruel. Tampoco recuerdo exactamente cómo fue la caída. Solo sé que fue bastante bestia, a unos 120 km/h. Sabía que el Dakar podía tener una parte amarga, pero hasta que no la vives en tu propia piel, no sabes lo que es realmente.
Este año me tomaré los primeros días del Dakar con mucha más paciencia. Y si pillo a alguien, me quedaré detrás un rato hasta que sea fácil pasar o que te dejen pasar. El objetivo es tener paciencia y apretar un poco más en la prólogo para salir desde una posición más delantera, acorde a mi velocidad, para no tener que adelantar a motos más lentas en la etapa 1 que me puedan perjudicar”.
PALMARÉS DAKAR
- 2023 Abandono
ALBERT MARTIN GARCIA Nº 82
- Marca: HUSQVARNA
- Modelo: 450 RALLY REPLICA
- Equipo / Preparador: ORIGINAL BY MOTUL / TWENTYFIVE TRAINING CAMP
- Clase: Rally2
- Sponsors: OCEAN, PiensoParaPerro.es, Adtab, Plastics Altcam, Elanco, 1.000 Dunas Raid, KLIM, IZN Suspension, Docks Valls, ENCATRANS, Mª Jose Cafetería, Aplicacions Harto, JC, Prozovalls-Center, Twentyfive Training Camp, UNIRACING, Motor-Club Miramar Valls, Cambra de Comerç de Valls, Motor23 Motorcycles, Addax Rally
En 2007 y 2008 compitió en motocross a nivel amateur y se rompió las dos rodillas. Tras ello, Albert Martín decidió aparcar la competición. Sin embargo Youtube cambió su vida. Se compró una moto de trail y empezó a seguir un canal dedicado a esta disciplina, llamado Twin Trail. Participó en una de sus secciones y cuando los dos integrantes de Twin Trail se marcaron el reto de ir al Dakar, se lo propusieron a Albert y acudieron juntos al Dakar 2022. Desde entonces, en solo una participación, Albert ha vivido todas las caras de la prueba: por un lado, la felicidad de terminar en su estreno en la categoría más dura, la de Original By Motul, sin asistencia. Por otro, también ha vivido su cara amarga. Se rompió el peroné 4 semanas antes de su estreno y compitió con mucho dolor. Y en la etapa 8, en el refueling, se enteró que su compañero de equipo Isaac Feliu había sufrido un fuerte accidente. Tuvo que seguir con esa preocupación en mente hasta el final de etapa y también en las jornadas posteriores. Un año más tarde, cuando ya lo tenía todo listo para volver, tuvo que rechazar la opción de ir al Dakar 2023 a última hora por la caída de algunos patrocinios. Ahora, regresa al Dakar 2024 con el objetivo de ganar la categoría Original by Motul. Llega con moto nueva, sin lesiones, mejor preparado y con la experiencia de un Dakar que jamás olvidará.
“HE PARTICIPADO EN UN DAKAR, PERO HE VIVIDO TODAS SUS CARAS”
“Con una sola participación ya he vivido todas las caras del Dakar. Incluso la de quedarme a las puertas de la carrera y tener que tomar la decisión final de no ir al Dakar 2023 cuando lo tenía todo listo.
En el Dakar 2022 viví la sensación increíble de terminar en mi primera participación, en la categoría Original by Motul, con muchas dificultades y mucho dolor, ya que un mes antes me rompí el peroné. Tras la caída de mi compañero Isaac en la jornada 8, aquel final de día y las jornadas posteriores fueron muy duras mentalmente. Ahora me falta vivir otra sensación mejor: la de la victoria. A ver si en este Dakar 2024 sale todo redondo y puedo ganar la categoría Original by Motul”.
PALMARÉS DAKAR
- 2022: 71º clasificado en la general, 17º categoría Original by Motul
DOMINIQUE CIZEAU GIRAULT Nº 95
- Marca: KTM
- Modelo: 450 RALLY REPLICA
- Equipo / Preparador: XRAIDS EXPERIENCE
- Clase: Rally2
- Sponsors: N.D.
Dominique, es un piloto francés, aunque afincado desde hace años en España, gran apasionado de las motos, ha participado en diversas competiciones de Rally Raid internacionales y precisamente esta temporada 2023, ha conseguido el título de Campeón de Mundo W2RC Rally2 en Veteranos.
PALMARÉS DAKAR
- No disponible
CARLOS LLIBRE BELTRI Nº 114
- Marca: GASGAS
- Modelo: 450 RALLY REPLICA
- Equipo / Preparador: ALL1 TEAM MOTOCARD / PEDREGA TEAM
- Clase: Rally2
Sponsors: MartíDerm, Meroil, M Automoción, Motocard, Roost, Closa Seguros, Encaja Packaging, 4beach, Rieju.
Carlos Llibre tenía en su hermano gemelo Alex su mejor compañero de vida y aventuras. Hermanos, amigos, amantes de las motos, los deportes extremos y los viajes. Carlos se sacó una doble licenciatura de arquitectura y Administración de Empresas que lo llevó a trabajar en varios lugares del mundo, pero con 26 años, su vida cambió por completo: su hermano Alex falleció en un accidente de moto. Carlos creó el proyecto ‘All1’, con el que ir cumpliendo los 101 sueños de una lista que Alex creó antes de fallecer. ‘All1’ (todos a una) llegó a juntar 320 personas en el equipo más grande de la historia de un Ironman 70.3, a 15 ciclistas en la Titan Desert, y ahora, a seis amigos que quieren llegar a la meta del Dakar 2024 por Alex. Tras la muerte de su hermano, Carlos trabajó su duelo con un viaje en solitario en moto de 8 meses cruzando Sudamérica. Ahora, se toma su vida consciente de que no hay ni un minuto que perder y que estamos en el mundo para trascender. Lo hace siendo uno de los cofundadores de una empresa innovadora en la construcción, pero también a través de los valores de equipo y superación que difunde mediante el proyecto ‘All1’. Persiguiendo la clasificación para el Dakar 2024 sufrió una fuerte caída en el Rally de Marruecos 2022 que le provocó varias fracturas. Tras 4 meses de rehabilitación, logró su clasificación superando en solitario el Desafío Ruta 40 en Argentina.
“LOS SUEÑOS SE CUMPLEN CUANDO SON COMPARTIDOS”
“La pérdida de mi hermano me marca una profunda transformación existencial, que empieza en un proceso de duelo en el que yo me escondo del mundo cruzando Sudamérica en moto. Desde entonces, el sentido de mi vida pasa por tener mucho sentido y trascendencia, de que estamos en la vida por algo. Mi visión en la vida es de muchísimo impacto, desde el lado profesional, con una empresa de innovación tecnológica en el sector de la construcción sostenible, hasta el lado emocional, creando proyectos en equipo donde los sueños se cumplen cuando son compartidos, en una comunidad que ya es de más de 1.000 personas.
El objetivo es que los seis integrantes del equipo acabemos el Dakar. Demostrarle al mundo que seis chavales, sin el tiempo ni el capital para poder afrontar un reto así, llegan a la línea de salida del Dakar, ya es haber ganado. Pero ahora queremos demostrarle al mundo que, no sólo ya hemos ganado, sino que además hacemos un trabajo impecable y acabamos los seis. Me da igual llegar el último mientras acabemos los seis”.
PALMARÉS DAKAR
- 1º Participación 2024
JOSEP PEDRÓ SUBIRATS Nº 115
- Marca: HUSQVARNA
- Modelo: 450 RALLY REPLICA
- Equipo / Preparador: ALL1 TEAM MOTOCARD / PEDREGA TEAM
- Clase: Rally2
- Sponsors: MartíDerm, Meroil, M Automoción, Motocard, Roost, Closa Seguros, Encaja Packaging, 4beach, Rieju.
Josep Pedró lleva el Dakar en el corazón desde los 5 años, cuando se sentaba ante la televisión junto a su madre y hermanos para ver los resúmenes de las etapas, por si en ellos hablaban de su padre, Josep Pedró Sr, quien compitió dos veces en el Dakar en coche. Una de esas participaciones fue en el París-Sirte-Ciudad del Cabo de 1992. Josep creció con ese recuerdo y el sueño de ir al Dakar y lo suyo siempre fueron las motos de off road. No obstante, en 2003 le seleccionaron para la Copa Telefónica de la que salieron estrellas del mundo de la velocidad como Dani Pedrosa, Casey Stoner o Toni Elías. Y aunque continuó practicando off road, se convirtió en piloto profesional de velocidad, llegando a finalizar 4º en el Campeonato de Europa de Supersport 600. La crisis económica de 2008 le dejó sin patrocinadores y le llevó a dedicarse a la empresa familiar de charcutería. Pero su amor por el off road continuó, empezó a competir en el Campeonato de Catalunya de Motocross y logró el título en 2022. Por ese entonces ya tenía otra idea en mente tras conocer el proyecto ‘All1’, de Carlos Llibre, para homenajear a su hermano Alex Llibre, fallecido a los 26 años. Carlos quería cumplir los 101 deseos de una lista que escribió su hermano antes de morir. Uno de ellos era el Dakar. Josep quiso sumarse a ese anhelo y debutará en el Dakar 2024 con ‘All1 Dakar’
“ME ENAMORÉ DEL DAKAR POR MI PADRE, QUE COMPITIÓ CUANDO YO ERA PEQUEÑO”
“Mi padre me transmitió su amor por el Dakar. Él corrió dos ediciones como piloto privado en coche, una de ellas fue la de 1992, la famosa de París-Sirte-Ciudad del Cabo, recorriendo con un Range Rover toda África de norte a sur. Yo era súper pequeño. Recuerdo estar cada día con mi madre y mis hermanos viendo el resumen de las etapas a ver si decían algo de mi padre. Es un recuerdo que tengo siempre en mi mente y desde entonces no me he perdido ni una edición del Dakar, ni una sola etapa. Siempre enganchado a la televisión. Ahora cumpliré mi sueño debutando en el Dakar en moto.
Encaro el Dakar 2024 exactamente igual que afronté el Rally de Marruecos de 2023, que fue el segundo rally que disputaba en mi vida. Tengo el objetivo muy claro de ir de menos a más. Sobre todo, quiero pasar la primera semana siendo muy conservador y durante la segunda semana ir en función de mis sensaciones. Acabé en el Top-25 el Rally Marruecos, pero no me marco objetivos de posiciones. Solo que acabemos los 6 integrantes del equipo por Alex”
PALMARÉS DAKAR
1º Participación 2024
XAVIER PES BOSCK Nº 116
- Marca: GASGAS
- Modelo: 450 RALLY REPLICA
- Equipo / Preparador: ALL1 TEAM MEROIL / PEDREGA TEAM
- Clase: Rally2
- Sponsors: MartíDerm, Meroil, M Automoción, Motocard, Roost, Closa Seguros, Encaja Packaging, 4beach, Rieju.
El deporte siempre fue un pilar en su vida, compitió en balonmano en la segunda división española y también en Alemania. Las motos siempre le llamaron mucho la atención, pero por cuestiones económicas, Xavi Pes nunca pudo practicar este deporte. La primera vez que prueba una moto de off road fue con 24 años, junto a su amigo Alex Llibre, que le dejaba la moto de su hermano gemelo, Carlos. En noviembre de 2017, la tragedia le golpeó con el fallecimiento de su gran amigo Alex por un accidente, con tan solo 26 años. Xavi decidió comprar la moto de su amigo, y con ella fue enamorándose más y más de este deporte. Semanas antes de su muerte, Alex y su hermano Carlos habían elaborado una lista de 101 cosas que hacer en la vida. Después del fallecimiento de Alex, Carlos y el resto de su familia y amigos decidieron empezar a cumplir todos esos retos. Ese proyecto terminó convirtiéndose en una filosofía de vida bajo el lema ‘All1’ (todos a una), al que cada vez se fueron añadiendo más personas. Desde hace varios años que se preparan para el Dakar. Cuando Xavi empezó a ir en moto con más asiduidad, soñó con ir al Dakar algún día. Ahora, cumplirá ese sueño en nombre de su amigo tras lograr el pase para el Dakar 2024 en el pasado Rally de Marruecos de 2022, donde Xavi comprendió aún más la dureza del reto.
“NUESTRO GRAN RETO ES QUE LOS SEIS COMPAÑEROS ACABEMOS EL DAKAR”
“El Rally de Marruecos de 2022 fue un choque de realidad para todos. Nunca habíamos estado en una prueba del Mundial de Rally-Raid y alucinamos. No esperábamos tanta dureza física y mental. Y cuando acabamos el Rally de Marruecos, llegamos a dudar de si podríamos ser capaces de acabar un Dakar, porque el Rally de Marruecos eran 5 días y el Dakar son 14.
Vimos que necesitábamos poner una marcha más, no solo en el tema económico, también en el aspecto físico y mental. En el último año y medio nos preparamos con entrenamientos físicos y de moto mucho más fuertes y también mentalmente para afrontar las adversidades y saber cómo regular nuestro nivel de tensión y emoción durante la carrera. El gran reto, que somos muy conscientes que es muy complicado de lograr, es que los seis pilotos del equipo terminemos. El primer objetivo era que los 6 pilotos llegáramos al Dakar y ahora vamos a por el reto final”.
PALMARÉS DAKAR
- 1º Participación 2024
JOSEP MARTI SUÑER Nº 117
- Marca: GASGAS
- Modelo: 450 RALLY REPLICA
- Equipo / Preparador: ALL1 TEAM MARTIDERM / PEDREGA TEAM
- Clase: Rally2
- Sponsors: MartíDerm, Meroil, M Automoción, Motocard, Roost, Closa Seguros, Encaja Packaging, 4beach, Rieju.
Pepe Martí siempre compartió su gran pasión por las motos con su padre, algo que les permitió vivir grandes experiencias juntos. Graduado en Ingeniería Industrial en 2017, tras trabajar en la cervecera más grande del mundo, decidió enfocar su vida laboral hacia las motos. Fue entonces cuando se unió a Silence (empresa creada por el expiloto del Dakar Carlos Sotelo), donde dirige la Unidad de Negocio de Baterías como Servicio, habilitando estaciones de intercambio de baterías para vehículos eléctricos urbanos de dos y cuatro ruedas. Tras el fallecimiento de su amigo Alex Llibre por un accidente en noviembre de 2017, inició el movimiento ALL1 (todos a una) junto al hermano gemelo de Alex, Carlos Llibre, y el grupo cercano de amigos. Este proyecto se basa en cumplir los 101 deseos que plasmó Alex en una lista. A él se le añadieron centenares de personas y juntos se convirtieron en el equipo más grande en competir en un Ironman 70.3. Luego compitieron en pruebas como la Titan Desert o la Cape Epic. Y desde hace varios años que se preparan para el Dakar. Es el reto deportivo más ambicioso de su vida y Pepe lo afronta con la máxima ilusión y rodeado de amigos.
“ESTA CARRERA TIENE UN SIGNIFICADO ESPECIAL PARA MÍ”
“Hay mucho trabajo detrás de este sueño para convertirlo en realidad, y la realidad ahora es que vamos a estar en la salida del Dakar. Ahora lo que falta es ser capaces de llegar a la meta y haber disfrutado muchísimo de toda la carrera. Ese es uno de los miedos que tengo: sé que es una carrera durísima y quiero ser capaz también de disfrutarla.
Esta carrera tiene un significado especial para mí, ya que estaré cumpliendo un sueño compartido con mi padre. Siempre me imaginé el ir al Dakar como algo muy solitario, y hacerlo en equipo y con amigos, con todo el camino que ya hemos recorrido de trabajo, preparando presentaciones, entrenamientos y viajes, eso ya es más que todo el Dakar. Todo lo vivido ha sido brutal. Ir al Dakar es demostrar que cualquier cosa que puedes plantearte en la vida, con un plan de acción, puedes llegar a conseguirla, siempre que pongas los ingredientes adecuados para ello”.
PALMARÉS DAKAR
- 1º Participación 2024
FERNANDO CONDE TARGA Nº118
- Marca: KTM
- Modelo: 450 RALLY REPLICA
- Equipo / Preparador: ALL1 TEAM MARTIDERM / PEDREGA TEAM
- Clase: Rally2
- Sponsors: MartíDerm, Meroil, M Automoción, Motocard, Roost, Closa Seguros, Encaja Packaging, 4beach, Rieju.
A Fernando Conde, nacido en Barcelona, siempre le encantaron las motos, y muestra de ello es que compitió en el Campeonato de Catalunya de Enduro hasta los 21 años. A partir de ahí, la moto continuó siendo un pilar fundamental en su vida, una manera de sumar aventuras y descubrir países. Junto a sus amigos, dio la vuelta en moto a Mongolia, Cerdeña, Turquía y cruzó España de Norte a Sud y de Este a Oeste. Pero en 2024 iniciará la aventura más grande de todas: competir en el Dakar 2024. Estar en la línea de salida de la prueba más dura del mundo siempre fue su sueño, compartido con su amigo Alex Llibre, al que conoció a los 18 años en un grupo de salidas en moto. A los 26 años, Alex falleció por un accidente. Antes de morir, redactó junto a su hermano Carlos una lista de 101 sueños por cumplir. Entre ellos, estaba el Dakar. Su hermano Carlos, junto a otros 5 amigos, entre los que se encuentra ‘Fer’, participarán este mes de enero en la carrera de sus vidas en honor a Alex, como parte de su proyecto ‘All1’, que se ha convertido en una forma de vida para miles de personas.
“EL DAKAR ERA UNA UTOPÍA PARA NOSOTROS Y LOGRAMOS CONVERTIRLO EN NUESTRA REALIDAD”
“Llevo subido a una moto desde que tengo uso de razón. Cuando vimos la lista de Alex, conscientes de que compartíamos el sueño de Alex de ir al Dakar, un día dijimos de intentar hacer realidad algo que veíamos más como una utopía. Y lo hemos logrado.
Afronto el Dakar 2024 con mucha ilusión. En navegación soy peor que mis compañeros, pero soy uno de los más rápidos y me caigo muy poco. Llego con mucha ilusión, con ganas de cometer los mínimos errores posibles e intentar no caerme. Mi máxima ilusión es que podamos llegar a la meta final todos y disfrutar de la aventura. Este reto lo veo más como una aventura y no tanto como una carrera. Espero aprender muchísimo de esta experiencia”.
PALMARÉS DAKAR
- 1º Participación 2024
JAVIER AMAT DE CARALT Nº 119
- Marca: GASGAS
- Modelo: 450 RALLY REPLICA
- Equipo / Preparador: ALL1 TEAM MARTIDERM / PEDREGA TEAM
- Clase: Rally2
- Sponsors: MartíDerm, Meroil, M Automoción, Motocard, Roost, Closa Seguros, Encaja Packaging, 4beach, Rieju.
Para Javi Amat el Dakar es algo más que una carrera. Con ella siente un vínculo enorme, de recuerdos imborrables de infancia, y es que el Dakar siempre juntó a toda su familia alrededor de la televisión para seguir las aventuras de los héroes dakarianos. Su pasión por la moto le viene de pequeño, desde que probó una Montesa Cota 25 cuando era un niño. Desde entonces, su sueño siempre fue ir al Dakar. Tenía claro que algún día lo correría, lo que no podía imaginar jamás es que lo haría como parte de un grupo de amigos, de un equipo con un mismo objetivo: llegar a la meta por Alex Llibre, fallecido a los 26 años en un accidente. Javi y Alex pertenecían a un mismo grupo de amigos que realizaba rutas en moto, y en todas esas aventuras de dos ruedas se forjó su amistad. Tras la muerte de Alex, Carlos, hermano de Alex, inició un proyecto que consiste en cumplir la lista de 101 cosas que Alex había escrito que quería hacer en su vida. Una de ellas era correr el Dakar en moto. En el Dakar 2024, Javi Amat formará parte del equipo ‘ALL1’ para cumplir su meta de toda una vida y la de su gran amigo Alex.
“LLEGAR A LA META POR ALEX”
“Yo sabía que algún día correría el Dakar, pero lo veía como un reto en solitario. Pero esto ha cambiado. Conocía a Alex de realizar rutas en moto y tras su fallecimiento conocí a Carlos. Surgió el proyecto de ir al Dakar y creamos un grupo de whatsapp que se llamaba ‘Road to Dakar 2025’. Al final, incluso hemos podido adelantar un año este reto participando en el Dakar 2024.
Llegamos con unas ganas bestiales de llegar a meta y con una visión de ser mentalmente muy fuertes. No creo que haya estado en ningún contexto parecido jamás en mi vida, de tanto sufrimiento físico. Queremos llegar a meta por nuestro gran amigo, por los 6 compañeros que lo hacemos, porque nos lo merecemos, porque llevamos mucho tiempo con el proyecto y lo hemos luchado mucho. También, por toda la gente que nos ha apoyado. Y por mí mismo, por demostrarme que soy capaz de conseguir este reto”.
MARIO GARRIDO Nº 126
- Marca: KTM
- Modelo: 450 RALLY REPLICA
- Equipo / Preparador: RALLY ADVENTURE CARBON PARTS/ PEDREGA TEAM
- Clase: Rally2
- Sponsors: Dioxinet, Llagar La Llobera, 01 Vape, J&Labogados, Forma Boots, Rally Adventure Carbon Parts, El Búnker Moto Área, Airoh, Wander Táctical, MASmusculo, Action Moto, Panadería Peter&Pan, Voge Motos, Exan Exhaust (escapes), Neobrand Agencia
En su familia siempre fueron apasionados de las motos y Mario Garrido se enamoró del Dakar. Desde pequeño soñó con vivir esa aventura en moto y, cuando empezó a trabajar, empezó a ahorrar para cumplir esa meta. Mario, quien siempre había practicado gimnasia deportiva, trabajaba en un complejo hotelero. Pasó por casi todos los departamentos: camarero, recepcionista e incluso desempeñó labores de gestión. A su vez, era un amante de la fotografía y la edición de vídeos. Unió esa afición a su amor por las motos para crear un canal de Youtube: ‘Viajando con Mabre’. Empezó a crear contenido de viajes y competiciones en moto. Su éxito fue tal que llamó la atención de patrocinadores y ello le llevó a pedirse una excedencia de su trabajo en 2022 para dedicarse a sus labores de creador de contenido junto a su pareja María (también piloto) y perseguir su sueño dakariano. Miguel Puertas lo formó como navegante y le animó a cumplir su anhelo. En 2023, tras superar el Rally de Marruecos, se quedó a las puertas. Un año más tarde, cumplirá su sueño debutando en el Dakar 2024.
“En 2017 se me ocurrió hacer un canal de Youtube y en él creo contenido de viajes en moto junto a mi pareja, María. En mis ratos libres del trabajo empecé a subir vídeos y la cosa fue creciendo hasta conocer a Miguel Puertas. Él nos entrenó para navegar y me animó a ir al Dakar. Vi que el sueño de mi vida podía hacerse realidad.
Afronto mi estreno en el Dakar 2024 con muchísimas ganas, sin miedo. En mi mente solo hay la ilusión de poder vivir el sueño de mi vida. El primer objetivo es lograr la medalla de ‘finisher’. Y luego, repetir en el Dakar 2025. Este año será para probar, para ver cómo me siento físicamente. Con el Dakar quiero ver dónde están mis límites y con el aprendizaje de esta edición espero darlo todo en la siguiente”.
PALMARÉS DAKAR
- 1º Participación 2024
JAVIER CAMPOS DONO Nº 130
- Marca: KTM
- Modelo: 450 RALLY REPLICA
- Equipo / Preparador: JOYRIDE
- Clase: Rally2
- Sponsors: Anca, Bamarti, Enxuro.com, Carvil, Aluminios Campos, Cervexeria Eureka, Adhesivos Embarrados, Adventure Galicia, Ferser, Instalaciones Arca, Helvetia, Inversia Insurance, SPL, Artec, Consello da Estrada, Agencia de Seguros Reale La Estrada, Vaca Premium, Sima, B&T abogados
Javier Campos siempre ha sido un enamorado del Dakar y de las motos. Empezó a forjar su afición por las dos ruedas con motos de trial y hace más de una década empezó a adentrarse en el mundo del trail. A través de sus viajes a Marruecos fue enamorándose de la navegación y no tardó en disputar sus primeras pruebas a nivel regional. De esta forma fue como, poco a poco, el sueño lejano de competir en el Dakar se fue haciendo realidad. En 2021 tomó la decisión de ir al Dakar y empezó un proyecto serio, con las pruebas necesarias de preparación para clasificarse. Compitió en el Hellas Rally y en el Rally de Marruecos de 2022. Había logrado la clasificación, pero prefirió esperar hasta el Dakar 2024 para debutar en la prueba más dura del mundo en moto con un poco más de experiencia. A sus 54 años, demuestra que nunca es tarde para lograr un sueño.
“NUNCA ES TARDE PARA CUMPLIR SUEÑOS”
“Nunca es tarde para cumplir tus sueños. Mi historia lo demuestra. Solamente hace falta mentalizarse y prepararse para hacer las cosas. Si quieres, puedes. Yo quise ir al Dakar y ahora debutaré a los 54 años. Mi objetivo en mi debut en el Dakar es terminar, simplemente. Acabar para mí sería un orgullo y una satisfacción enorme. Viendo ya lo duro que es el Rally de Marruecos, hacer una prueba de 14 días en lugar de 6, y con tantos kilómetros, terminarlo sería más que suficiente para mí”.
“El año pasado logré la clasificación para el Dakar al finalizar el Rally de Marruecos, pero para mí ir al Dakar era un poco precipitado todavía. Preferí esperar un año más para prepararme un poco mejor y este año he vuelto al Rally de Marruecos para llegar al Dakar aún más listo”.
ISAAC FELIU Nº 134
- Marca: KTM
- Modelo: 450 RALLY REPLICA
- Equipo / Preparador: TWIN TRAIL RACING TEAM
- Clase: Rally2
- Sponsors: TwinTrail, Industrias Sambara, Cartalla SL, KLiM, Ineos Grenadier, Peter&Pan Panadería, El Criptonauta, seQura, Ajuntament de Talavera, Xevi Estudi, Foneria Ripollesa, Crecenta, Merchandising, Pau Travel Moto, Suspensiones HRG, Zona Paddock
Isaac Feliu trabajaba de informático autónomo y en 2005 se compró una moto para desplazarse en el trabajo. Empezó a enamorarse de las dos ruedas, decantándose luego hacia el trail. De ahí surgió la idea de subir vídeos a Youtube y crear una tienda de accesorios de trail en 2015. Compaginó ambos trabajos, pero finalmente se decantó por su negocio, TwinTrail, en el que también organiza rutas de moto e imparte cursos de conducción off road. El coronavirus paralizó la actividad de la empresa e Isaac inició junto a su amigo y miembro de su empresa, Carles Falcón, un programa de trail semanal en Youtube. En enero de 2021 hicieron un programa diario del Dakar, donde surgió la idea de ir al Dakar 2022. Tras un exitoso crowdfunding, debutó en la carrera más dura del mundo en la categoría Original by Motul, sin asistencia, con el objetivo de acabar. Pero en la etapa 9, su sueño se convirtió en una pesadilla. El piloto de Talavera (Lleida, aunque nacido en Barcelona) se dio un golpe fuerte en la cabeza tras salir escupido de su moto a mucha velocidad. Perdió la conciencia y sufrió una fisura en la vértebra C7, pequeñas hemorragias en la cabeza, un golpe en el pecho, se rompió el peroné y se lesionó los dedos del pie. Sufrió además una lesión axonal difusa (LAD Grado 2) tras un golpe del que no recuerda nada. Le indujeron al coma para controlar su evolución y estuvo dos semanas hospitalizado en Arabia Saudí antes de que le despertaran para ser trasladado en avión medicalizado a Barcelona. La recuperación fue larga, pero la idea de regresar al Dakar estaba en su mente. En junio de 2023 decidió inscribirse de nuevo al Dakar 2024 junto a su amigo y compañero Carles Falcón.
VUELVE AL DAKAR TRAS SUFRIR EL SUSTO DE SU VIDA EN SU DEBUT
“A raíz de la pandemia, en TwinTrail no podíamos hacer nuestros viajes y cursos. Empecé a generar más contenido de vídeo e iniciamos un programa en directo cada jueves en Youtube. En enero de 2021 hicimos un especial diario de Dakar ‘¿Y si vamos al Dakar?’, nos planteamos. Lo veíamos imposible por falta de presupuesto. Y finalmente, lo decidimos en marzo y a partir de ahí empezamos a trabajar para ir al Dakar 2022. Y lo logramos. El Dakar iba muy bien, pero en la etapa 9 sufrí un grave accidente. Gracias a que el Dakar es una carrera que está muy bien preparada en temas de seguridad, todo fue muy bien y pude volver a Barcelona.
Llevo un año y medio recuperándome, y a mediados del 2023, viendo que todo iba bien, decidí que había llegado el momento de pasar página del proyecto Dakar. La única manera de hacerlo era acabar lo que empezamos en 2022. Había que volver al Dakar en 2024. Intentaremos acabar el proyecto llegando a la meta. Espero que vaya todo bien y poder vivir un Dakar de verdad finalizando y regresando a casa por mi propio pie”.
PALMARÉS DAKAR
- 2022: Moto / Abandono, etapa 9
CARLES FALCON Nº 135
- Marca: KTM
- Modelo: 450 RALLY REPLICA
- Equipo / Preparador: TWIN TRAIL RACING TEAM
- Clase: Rally2
- Sponsors: TwinTrail, Industrias Sambara, Cartalla SL, KLiM, Ineos Grenadier, Peter&Pan Panadería, El Criptonauta, seQura, Ajuntament de Talavera, Xevi Estudi, Foneria Ripollesa, Crecenta, Merchandising, Pau Travel Moto, Suspensiones HRG, Zona Paddock
Carles Falcón había practicado enduro a nivel amateur, y tras mucho tiempo de parón, se aficionó a las motos de trail. Ese era el inicio de un viaje que iba a cambiar su vida. En el grupo de amigos con el que hacía sus rutas off road conoció a Isaac Feliu, que en 2015 fundó la empresa TwinTrail, dedicada a las motos de trail. Su amistad con Isaac le llevó de ser ingeniero informático a dejar su trabajo para incorporarse a dicha empresa, en la que ahora es guía de rutas en moto de trail e instructor de off road. En pleno confinamiento por la pandemia, TwinTrail empezó a hacer directos de Youtube cada jueves, una iniciativa que captó a muchos seguidores. Y en enero de 2021 Isaac y Carles realizaron un programa diario para analizar el Dakar 2021. En aquellos directos se fue forjando la idea de debutar con un equipo propio en el Dakar en la categoría Original by Motul, sin asistencia. Y un año después, Carles, Isaac y Albert Martín debutaron en el Dakar con el equipo TwinTrail Racing. El Dakar 2022 estaba yendo bien, hasta que en la etapa 9, Isaac Feliu sufrió un fuerte accidente. Carles tuvo que continuar aquel día con los nervios e incertidumbre de no saber cómo estaba su gran amigo y los días posteriores fueron muy difíciles, pero logró llegar a la meta. Ahora, dos años después, regresa al Dakar 2024 con el objetivo de acabar el rally junto a Isaac.
“EL ÚNICO OBJETIVO ES QUE ACABEMOS LOS DOS COMPAÑEROS”
“El Dakar 2022 fue una experiencia vital por estar en la carrera más dura del mundo y en el mejor rally del planeta. Mi compañero de equipo Isaac Feliu sufrió un fuerte accidente en la etapa 9 y ahora volvemos juntos para acabar lo que no pudimos. Vamos muy preparados mentalmente tras la experiencia de 2022.
En 2022 gestionamos la carrera muy bien, pero en la etapa 9 todo cambió con el accidente de Isaac. Eso provocó seguir con los nervios de saber que tu compañero está en el hospital pero sin saber qué ocurre exactamente. Los días posteriores fueron muy complicados, pero pude llegar a la meta. Este año el objetivo es que acabemos los dos, Isaac y yo. Me da igual acabar dos posiciones arriba o abajo. Hay que priorizar el hecho de que los dos terminemos, y sobre todo, volver a disfrutar de la experiencia”.
PALMARÉS DAKAR
- 2022: 68º clasificado (moto), 16º en Original by Motul
FRANCISCO JOSE GOMEZ PALLAS Nº 1005
- Marca: BAT
- Modelo: Power Racing Eléctrica
- Equipo / Preparador: Team Green Power Race
- Clase: M1000-Moto
- Sponsors: Lantania, No Mames Wey, Indupanel, Garaysa, Moai, Syctus, Toldos Gómez, Concello de Carballo y a SKPmotor.
Francisco José Gómez Pallas, nacido en (Caracas-Venezuela), aunque actualmente vive en Galicia. Conocido como Fran Pallas, es una persona que le gustan los nuevos retos. Compitió durante años en motocross y a partir del año 2000 se inició a los rallys raid, compitiendo en el Dakar, durante seis ediciones, desde África, Sudamérica y en Arabia Saudí. Este 2024, regresa con un nuevo proyecto, compitiendo en Misión 1000 con una moto eléctrica, con el objetivo de completar la competición.
” OBJETIVO TERMINAR CON UNA MOTO ELÉCTRICA “
“Misión 1000, es un proyecto muy bonito, ambicioso y totalmente distinto, por ello hemos apostado a fondo y estoy muy motivado. Los organizadores están muy interesados en que participemos. Nos presentamos con un proyecto innovador en todos los sentidos, y el objetivo es terminar llegando a meta, no podemos jugarnos tener un accidente. Este es un proyecto a tres años vista por lo menos, para seguidamente poder competir en un Dakar entero al igual que las motos de combustión, realizando todos los refuelings (ellos realizan 3 y nosotros necesitamos seis por etapa).”
PALMARÉS DAKAR
No Disponible
A todos ellos, mucha suerte en Arabia Saudí, durante estos 15 días de competición seguiremos sus evoluciones e informaremos de sus resultados a diario.
Fuente: A.S.O / EM Trail© / Horacio Cabilla© / C.lópez©/ ALL1© / insta© /FB© TwinTrail Racing Team© /Adventure Galicia©/ BAS World KTM Racing Team© / Hero Motosports© / Hondaracingcorporation©/ Sherco©
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