Con el arranque del Rally Dakar 2022 muy cerca, aprovechamos para repasar todos los pilotos españoles que competirán en la categoría de motos.

A pocos días para que arranque en Jeddah (Arabia Saudita) la 44ª edición del Rally Dakar 2022, que recordemos se pondrá en marcha el 1 de enero y terminará el 14 del mismo mes, todos los equipos se encuentran viajando rumbo a Jeddah para dirigirse al paddock que abre hoy 27 de diciembre.

Aprovechamos para repasar los pilotos españoles que van a enfrentarse en moto, a la prueba de resistencia off road más dura del momento, donde sobre todo la arena de las pistas y los inmensos cordones de dunas, serán el calvario en el campo de batalla de los participantes, día a día en las 12 etapas programadas de un total de 8.375km, de ellos 4.258km de especiales cronometradas.

JOAN BARREDA BORT N°88 Monster Energy Honda Team 2022

• Marca : HONDA
• Modelo : CRF 450 RALLY
• Preparador : Monster Energy Honda Team 2021 

Joan Barreda Bort es una leyenda del Dakar. En la edición de 2021 hizo historia con sus tres triunfos de etapa, ya que alcanzó las 27 victorias del mítico Jordi Arcarons, con el que el piloto castellonense del Monster Energy Honda Team comparte el tercer lugar del podio histórico por número de triunfos de etapa. Solo le superan Peterhansel y Després (33 cada uno). Barreda es el piloto en activo con más victorias y asegura que le seduce el reto de intentar alcanzar el récord histórico de triunfos en esta edición 2022, la que será su 12ª participación en moto, en la que busca llegar a la meta por 7ª ocasión. Su mejor resultado es el 5º puesto de 2017. Estuvo muy cerca de alcanzar la gloria en 2013, 2014 y 2015, logrando repetidas victorias, pero las caídas o los problemas mecánicos le impidieron triunfar. También peleó por ello en el Dakar 2021, pero finalmente se vio obligado a abandonar en la etapa 11 al quedarse sin gasolina, mermado por una caída que había sufrido dos días antes. Las tres ediciones anteriores ya habían puesto a prueba la entereza del piloto de Torreblanca.

En 2018 se retiró cuando era segundo por problemas en la rodilla y la muñeca. En 2019 se salió de ruta en el km 143 de la etapa 3 y cayó a un precipicio de rocas cuando era líder. En 2020, afectado por una fisura de costilla en la previa del Dakar, Joan pilotó en las primeras etapas muy condicionado y su lesión se resintió por caídas en la 2ª y 4ª jornada. Sufrió problemas mecánicos, pero terminó en el 7º lugar. En 2022, ‘Bang Bang’ sigue estando entre los grandes favoritos en la lucha por el triunfo final. El español vuelve con la máxima ambición tras ganar el Andalucía Rally y la Baja Aragón y demostrar una gran velocidad en el Rally Marruecos, donde solo un error de navegación le impidió luchar por ganar. Para vencer el Dakar quiere marcar diferencias en las dunas y en las etapas rápidas, dos de sus puntos fuertes, consciente de que debe hacer un Dakar perfecto en cuanto a navegación. A sus 38 años, Barreda va a por todas.

Joan Barreda:

“Afronto el Dakar 2022 con muchas ganas e ilusión. He trabajado muchísimo durante el año y la motivación es alta. Ha sido un buen año, sobre todo en cuanto a ritmo en carrera y porque no he sufrido ninguna lesión grave. Pude hacerlo bien en el Andalucía Rally y la Baja Aragón y en Marruecos hice una carrera buena, solo tuve un problema al final con un way point, pero me quedo con el gran ritmo que exhibí”.

 

“El objetivo es ganar el Dakar. Con el nivel que hay, un podio sería algo muy bueno, pero trabajo para ganar. Tengo que hacer una carrera sin problemas y perfecta en navegación. Si lo consigo, estoy seguro de que podemos estar luchando por ganar el Dakar. En Marruecos me sentí rápido en las dunas, marcando diferencias en ellas y es algo importante de cara a este Dakar. Las dunas son mi terreno preferido junto a las etapas rápidas. En las dunas más lentas y complicadas siempre intento marcar más diferencias. Pero es importante no desgastarse mucho en las largas etapas de dunas y pensar que la segunda semana siempre es dura”.

 

“El récord de victorias es algo que está ahí y que habla de todo el trabajo que he hecho durante estos años. Aunque no haya ganado el Dakar por diferentes motivos, he estado durante muchos años a un nivel altísimo y he logrado muchos triunfos. El récord de victorias es algo que me seduce bastante”.                       

Palmarés Dakar

• 2021: Moto / Abandono etapa 11, (3 victorias de etapa)
• 2020: Moto/ 7º (1 victoria de etapa)
• 2019: Moto/ Abandono en la etapa 3 (1 victoria de etapa)
• 2018: Moto/Abandono (3 victorias de etapa)
• 2017: Moto/ 5º (4 victorias de etapa)
• 2016: Moto/Abandono (1 victoria de prólogo)
• 2015: Moto/ 17º (4 victorias de etapa)
• 2014: Moto/ 7º (5 victorias de etapa)
• 2013: Moto/17º (4 victorias de etapa)
• 2012: Moto/11º (1 victoria de etapa)
• 2011: Moto/Abandono en la 2ª etapa

LORENZO SANTOLINO Nº 15 Sherco Rally Factory Team

• Marca : SHERCO FACTORY
• Modelo : 450 SEF RALLY
• Preparador : Sherco Rally Factory Team
• Asistencia : Sherco Rally Factory Team
• Clase : M-GP-NO

Lorenzo Santolino logró en 2021 el objetivo que la carrera más dura del mundo le había negado en sus dos primeras participaciones. Tras un año muy complicado por la crisis sanitaria y por el fallecimiento de su madre por enfermedad, el piloto de Guijuelo pudo dedicarle a su madre la hazaña de llegar a la meta del Dakar por primera vez con una brillante sexta posición final, siendo el mejor español en motos. El piloto de Sherco lo consiguió en una edición muy emotiva para él en la que subastó su equipación de carrera en favor de Pyfano, asociación salmantina que trabaja con niños enfermos de cáncer. Después de brillar en el Campeonato de España de Enduro y a nivel internacional, Santolino dio el salto a los raids y debutó en el Dakar 2019.

En su estreno estaba sorprendiendo por su velocidad, pero sufrió una tremenda caída en la etapa 6 que le provocó la fractura de seis costillas y la fisura de dos vértebras. Lo volvió a intentar en el Dakar 2020. Tras unos problemas mecánicos, Lorenzo estaba recuperando terreno en la 16ª plaza, rodando al ritmo de los diez mejores, cuando en la etapa 9 sufrió una luxación de codo y la rotura de la cabeza del radio por una compresión al bajar una contundente duna. Finalmente pudo ganarle el pulso al Dakar en 2021, consagrándose entre los mejores pilotos del mundo, rozando la quinta plaza final, siendo 6º en la general. Lorenzo quiere repetir su exhibición en el Dakar 2022 a lomos de una nueva Sherco que le permite tener una mejor posición de pilotaje y que se adapta más a su estilo. Santolino será uno de los grandes candidatos al Top-5. Su mejor arma será la constancia.

Lorenzo Santolino:

“2020 fue difícil para todos, y en mi caso, por el fallecimiento de mi madre. Terminar el Dakar 2021 en 6ª posición fue muy emocionante y una gran recompensa para mí y para todo el equipo Sherco. Fui la sorpresa del Dakar 2021. Espero confirmar que puedo seguir luchando por los puestos de cabeza y año a año seguir elevando el objetivo. Estaría muy bien estar en los puestos del año pasado, y para ello creo que ganar etapas no es lo más interesante a nivel estratégico. Intentaré hacer un Dakar regular, sin grandes errores, como el del año pasado. Este año, otros pilotos han acumulado más kilómetros de preparación y será difícil, pero creo que podemos hacer un gran trabajo. Repetir la posición del año pasado sería un gran resultado. Y si puedo mejorarla, sería genial”.

 

“Llegamos al Rally de Marruecos casi sin haber probado la nueva moto. Me encontré a gusto con ella. Es una moto más pequeña, más estrecha y la posición de conducción es muy parecida a la del enduro. Se han recolocado los pesos y la moto es más estable y más fácil de conducir. Realizamos un par de test más antes del Dakar para acabar de afinar la puesta a punto para ir bien preparados al Dakar”.

Palmarés Dakar

• 2021: Moto/ 6º clasificado
• 2020: Moto/ Abandono en la etapa 9
• 2019: Moto/ Abandono en la etapa 6

JOAN PEDRERO N°17 Rieju FN Speed

• Marca : RIEJU
• Modelo : 450 RALLY
• Preparador : Rieju FN Speed
• Asistencia : Rieju FN Speed
• Clase : M-GP-NO

Joan Pedrero García es un piloto de la élite del Dakar que creció viendo las hazañas de los pilotos de motos en el desierto africano, esperando llegar a emularlos algún día. Su debut no fue en África sino en Sudamérica en 2009, cuando finalizó en el puesto 42º. A partir de allí su progresión fue enorme, ya que fue 10º en 2010 y 5º en 2011, siendo mochilero del campeón de esa edición, Marc Coma. Ese 5º puesto -que repitió en 2013- lo convirtió en piloto profesional y a partir de entonces ha alternado llegadas dentro del top-15 y top-20, con algunos abandonos. Más allá de los resultados, sus valores son los de un auténtico dakariano. En 2019, en el Dakar peruano, aunque se quedó al lado del camino por una fuga de agua, ayudaba desde allí al resto de los competidores.

En el 2020 logró el puesto 16º en el Dakar saudí, y en 2021 volvió a exhibir su enorme capacidad de resistencia y superación tras sufrir una caída a 140 km/h en la primera parte de la etapa maratón. El piloto de Canet de Mar se rompió un dedo y sufrió un esguince de tobillo. Durante aquel día y los posteriores pensó en abandonar por el dolor y el sufrimiento, pero aguantó y pudo recuperar sensaciones en la etapa final, logrando el séptimo puesto del día. Pedrero llegó a la meta conquistando su sexto top-15 en el Dakar, acabando la prueba más dura del mundo por novena vez en su carrera. En 2022 Joan va a por la décima.

En su 14º Dakar repite en el equipo español FN Speed Rieju Team. Su objetivo no es otro que seguir brillando entre los mejores en motos tras un buen año de entrenamientos y preparación que le permite llegar a Arabia Saudí con muy buenas sensaciones. Pese a disponer de una moto menos veloz en comparación a los conjuntos punteros, Joan espera marcar diferencias con su capacidad de navegación, especialmente en una edición con más kilómetros de dunas.

Joan Pedrero:

“La segunda semana siempre me va mejor y es en la que en el Dakar 2021 tenía previsto apretar, pero es cuando me caí a unos 140 km/h en la entrada de una zona de piedras y me quedé inconsciente durante unos instantes. Me rompí un dedo y sufrí un esguince de tobillo. No sé ni cómo acabé. Hice muchos kilómetros pensando en abandonar, pero me decía a mí mismo que aguantara un poco más. Pese a ello pude acabar en el Top-15 con una moto de serie”.

 

“Para este Dakar 2022 he hecho una muy buena preparación y estoy muy motivado. El de Rieju es un gran proyecto y estoy muy contento. De los pilotos que estamos en el grupo delantero soy uno de los más veteranos. Los años se notan, pero psicológicamente y físicamente me encuentro muy bien y también en cuanto a navegación. Tengo buenas sensaciones. Mi objetivo es estar lo más arriba posible, pero no me marco un resultado concreto”.

Palmarés Dakar

• 2021: Moto / 15º
• 2020: Moto / 16º
• 2019: Moto / Abandono en la etapa 3
• 2018: Moto / 11º
• 2017: Moto / 13º
• 2016: Moto / Abandono
• 2015: Moto / Abandono en la 11ª etapa
• 2014: Moto / 21º (Ganador de la 4ª etapa; 7 veces en el Top10 de la etapa)
• 2013: Moto / 5º
• 2012: Moto / Abandono en la 10ª etapa
• 2011: Moto / 5º
• 2010: Moto / 10º
• 2009: Moto / 42º

EDUARDO IGLESIAS SANCHEZ N°38 Team Monforte Rally

• Marca : KTM
• Modelo : 450 RALLY FACTORY REPLICA
• Preparador : FN Speed Team

Cuando era pequeño Eduardo le robaba el ciclomotor a su hermana para salir en busca de aventuras. Desde muy joven participó en pruebas de Enduro del campeonato gallego, español y portugués y en alguna cita del campeonato de Europa. Pero todo cambió durante unas vacaciones en Marruecos en las que probó una moto por el desierto. Decidió aprender a navegar y empezó a entrenar en Marruecos con más asiduidad. Así llegaron las participaciones en el Merzouga Rally 2018 (51º) y en el Morocco Desert Challenge 2019 (23º). Con 40 años, el gallego debutó en el Dakar 2020 en moto y comprendió la dureza de la prueba, llegando siempre de noche al vivac.

Pero el pasado año, esa experiencia le permitió llegar mucho más preparado al Dakar 2021 y saber cómo encarar las etapas para empezar a disfrutar un poco más que en su debut. De la posición 94 en la general pasó a la 53ª plaza en su segunda participación. Ahora, Eduardo afronta su tercer Dakar con el objetivo de aprovechar esa experiencia de dos años en la carrera más dura del mundo y una preparación mayor para acabar por tercer año consecutivo y disfrutar de forma más completa del Dakar 2022.

Eduardo Iglesias:

“El primer año fue muy duro porque pagué el hecho de ser novato en el Dakar. Sufrí mucho en todas las etapas, desde el primer día hasta el último, casi sin poder descansar. Y en 2021, pese a poder realizar pocos entrenamientos, solo uno en diciembre en las dunas en Marruecos, llegué más preparado. Ello, unido a la experiencia que tenía del primer año, me hizo poder disfrutar un poco de cada etapa, tener momentos de pasármelo bien encima de la moto, algo que en el primer año no tuve”.

 

“La veteranía es un grado y este tercer año mi objetivo es aprovechar esa experiencia y el haber mejorado mi preparación para poder disfrutar más del Dakar. Y si también puedo mejorar la clasificación, mejor que mejor. Pero como piloto amateur, la meta sigue siendo acabar. Desde que llegué del Dakar hice entrenamientos de mucha más calidad que el año de la pandemia. Vamos mucho más preparados en todos los aspectos, a nivel de moto, físicamente y psicológicamente. Creo que llegamos con los deberes bien hechos”.

Palmarés Dakar

• 2021: Moto / 53º
• 2020: Moto/ 94º

RACHID AL-LAL LAHADIL N°51 Melilla Sport Capital

• Marca : HUSQVARNA
• Modelo : 450 RALLY REPLICA
• Preparador : Pedrega Team

Rachid Al-Lal-Lahadil debutó en el Dakar peruano en 2019, llegando a Lima en el puesto 65. El piloto de Melilla subió la apuesta en 2020 y se apuntó en la categoría Original by Motul, terminando en la 85ª posición. En la edición de 2021 quiso repetir aventura sin asistencia tras un año marcado por la pandemia, en el que no pudo completar la preparación deseada. Rachid es militar, capitán del Ejército, y trabajó en la fabricación de mascarillas, pantallas protectoras y reparación de materiales críticos utilizados de apoyo a las autoridades civiles en Melilla durante el momento más duro de la crisis sanitaria. Con su cuartel montó un campamento para dar apoyo a las personas que no pudieron entrar en Marruecos por el cierre de fronteras.

Pese a vivir un año complicado, pudo cruzar meta del Dakar 2021 mejorando su posición final, terminando 55º en la general. En 2021 sufrió mucho en los terrenos de piedras y especialmente en la etapa 8, en la que recorrió más de 50 kilómetros de noche a lomos de su moto. Completó su reto y en 2022 ha decidido competir con asistencia del Pedrega Team, en la categoría Marathon. Ha podido seguir un plan de entrenamiento más completo para mejorar su resultado final, contando de nuevo con todo el apoyo de Melilla Sport Capital.

R.A.L.L:

“En el Dakar 2021, en la etapa de llegada a Neom, una jornada de más de 700 kilómetros, con muchas piedras y un ritmo bajo, hice más de 50 kilómetros de noche hasta llegar a meta, alumbrado solo por la luz de mi moto. Pasé un poco de miedo, pero por suerte pude terminar bien. Al cruzar la meta final sentí una gran satisfacción, porque después de un año tan duro por culpa de la pandemia y una preparación precaria, lo logré. Haber mejorado el resultado en esas condiciones fue una enorme alegría”.

 

“Encaramos la carrera de 2022 con una mejor preparación física y he podido hacer unos cuantos entrenamientos de calidad en el desierto de Marruecos. Mi objetivo en el Dakar 2022, ya con asistencia, es poder llegar a todas las etapas más descansado, ya que en Original by Motul no podía dormir nada. Si puedo estar más descansado, podré conducir de manera más segura. Y el otro objetivo es mejorar el resultado en la clasificación general. Espero disfrutar de la carrera, de la competición y olvidarme de los malos momentos vividos por la pandemia”.

Palmarés Dakar

• 2021: Moto / 55º (17º Original by Motul)
• 2020: Moto/ 85º (21º Original by Motul)
• 2019: Moto/ 65º

SARA GARCIA N°98 Pont Grup Yamaha

• Marca : YAMAHA
• Modelo : WRF450 RALLY
• Preparador : Yamaha Dragon

Sara García abre una nueva etapa en su carrera deportiva. Ha disputado tres ediciones del Dakar en moto en la categoría Original by Motul, sin asistencia, junto a su pareja Javier Vega Puerta. Consiguió llegar a meta en su segundo intento, en el Dakar 2020 después de tener que abandonar en su debut en 2019 por una avería tras una caída. Y en 2021 repitió hazaña escalando de la 86ª posición final del año anterior hasta ser 44ª en la general. Ha conocido el Dakar más duro y ahora le toca dar un salto importantísimo en su trayectoria en el Dakar 2022: competirá con apoyo oficial de Yamaha en su primer Dakar con asistencia.

En las anteriores ediciones había pilotado una Yamaha de enduro que modificó junto a su padre con un kit de rally raid de varias piezas. En el Dakar 2022 pilotará una Yamaha WRF 450 Rally Réplica, una moto creada específicamente para rally raid. García considera que ello le permitirá disponer de mayor fiabilidad mecánica, y a su vez, mejorar su clasificación del año anterior. Además, el hecho de poder permitirse el ‘lujo’ de descansar al final de cada etapa le permitirá tener mayor fuerza para incrementar su ritmo y centrarse únicamente en su pilotaje y no tanto en la mecánica. García se marca el objetivo de terminar por tercer año consecutivo, mejorando su clasificación final de 2021.

Sara García:

“Cierro una etapa y abro una nueva. Decidí cambiar y dejar atrás la categoría Original by Motul porque creo que los proyectos se deben ir mejorando. Se dio la oportunidad de poder ir al Dakar con apoyo oficial de Yamaha, la oportunidad que necesitaba para poder mejorar en la clasificación. Nunca he ido al Dakar con asistencia y será algo nuevo para mí y sobre todo, positivo. Poder ducharme todos los días y descansar será un regalo, y no tener que ir pensando durante toda la etapa en la mecánica de la moto. Podré arriesgar un poco más y al ir más descansada tendré más energía para afrontar cada etapa. Espero disfrutar mucho más del Dakar”.

 

“La nueva moto nos aportará mayor estabilidad. En cuanto a averías, hay que recordar que casi todos los problemas mecánicos que hemos tenido en las tres ediciones anteriores se debían a que la base de nuestra moto no era de rally raid. Cogimos una moto de enduro y la preparamos con mi padre con un kit de piezas para poder usarla en rally. Ahora tenemos una moto fabricada al 100% para rally raid y va a ser muy positivo de cara a la fiabilidad de todas las piezas. Ahora tenemos una moto con apoyo oficial y de rally, algo que va a cambiar mucho la historia”.

Palmarés Dakar

• 2021: Moto / 44º (12º Original by Motul) Segunda fémina.
• 2020: Moto / 86º (22º Original by Motul)
• 2019: Moto / Abandono

JAVIER VEGA N°99 Pont Grup Yamaha

• Marca : YAMAHA
• Modelo : WR 450 F
• Preparador : Dragon

Javier Vega Puerta fue el pasado enero, en su tercer Dakar, el reflejo claro de la épica y el sufrimiento que una carrera en el desierto puede llegar a implicar. El madrileño, que corría junto a su pareja, Sara García, en la categoría Original by Motul (sin asistencia), sufrió una fuerte caída en la última etapa de la edición 2021 en Arabia Saudí a 30 km del final de la especial. Aun así, decidió continuar y, pese a vivir un auténtico infierno de dolor, cruzó la meta. Pero el diagnóstico de los médicos fue preocupante: 4 costillas rotas, un neumotorax y un hemotorax con 400ml de sangre. No obstante, después de siete días ingresado en Yeda, más otros tantos en Madrid, empezó a fraguarse el proyecto que le hará estar en la línea de salida por cuarta vez consecutiva.

El objetivo de Javi y Sara es que la piloto zamorana gane el Dakar 2022 entre las féminas, tras ser segunda en 2021 (12ª de la categoría Original by Motul). Para ello, contará con el madrileño de mochilero (aunque él correrá sin asistencia de nuevo), con dos Yamaha WRF450 Rally Réplica de Yamaha España y un equipo de asistencia.

Javier Vega:

“El pasado enero estuve ingresado siete días en Arabia, otros siete en Madrid tras la caída en la última especial, pero la verdad es que estando en el hospital ya empezamos a plantear cosas para esta edición con el padre de Sara y con ella. Luego, en junio, probamos por primera vez una moto de rally, no las de Enduro con kits que habíamos usado estos últimos años y comprobamos las diferencias que suponen”.

 

“Ante la retirada de Laia Sanz, nos pusimos como objetivo este año el intentar que Sara gane la clasificación de mujeres, y para ello hemos montado un proyecto alrededor con un equipo de mecánicos para ella y yo como mochilero. Así, ella podrá descansar y confiamos en que así pueda apretar más e ir mejor cada día. Yo estaré 100% centrado en ayudarla, apoyarla cada día y rodar con ella para que logre el sueño. Estamos muy motivados, con ganas de darlo todo y creo que yo estoy hasta más presionado que ella; no será fácil. Este año yo no iré a luchar por la general de Original by Motul, pero confío en hacerlo en un futuro próximo; me estoy preparando para ello”.

 Palmarés Dakar

• 2021: Moto/ 47º (14º en Original by Motul)
• 2020: Moto/ 87º ( 23º en Original by Motul)
• 2019: Moto/ 74º

MARC CALMET N°108 Rieju – FN Speed Team

• Marca : RIEJU
• Modelo : 450 RALLY FACTORY REPLICA
• Preparador : FN Speed

Marc Calmet soñaba con competir en el Dakar en moto desde el 2005, cuando la prueba salió desde Barcelona y se acercó con su padre a ver la salida de la caravana. El año pasado pudo cumplir su anhelo con 33 años, después de disputar varios campeonatos de España en distintas especialidades como Enduro y Resistencia. Empezó a correr en motocross a los 12 años y en 2017 decidió dar el salto a la modalidad de Rally Raid. Llegaba al Dakar 2021 con el objetivo de aprender y terminar, y logró ambas cosas, consiguiendo la 34ª plaza en la general. El piloto de Guardiola de Berguedà tenía como principal reto las dunas, terreno que se tomó con más calma para sumar experiencia.

Respecto a su debut, Marc considera que llega con una mayor preparación y con un entrenamiento de muchas más horas encima de la moto. Por ello, se marca el objetivo de llegar a las etapas finales del Dakar 2022 en mejores condiciones físicas para marcar la diferencia. Su meta sigue siendo acabar, pero se plantea mejorar su posición general y luchar por estar en el Top-30 final, repitiendo participación con el equipo Rieju FN Speed Team.

Marc Calmet:

”En el Dakar el primer objetivo siempre es acabar. Lo conseguí en 2021 y pude cumplir un sueño. Este objetivo principal sigue siendo el mismo en 2022, pero a partir de ahí surgen otras metas. Fui el 34º en mi primer año en el Dakar y me gustaría poder estar dentro del Top-30 final en 2022. Afronto esta edición con una mayor preparación y quiero poder llegar físicamente en buen estado al final de la prueba, para poder dar lo mejor de mí en alguna etapa y destacar en la clasificación. Quiero sentirme cómodo en la navegación y mejorar mi técnica respecto al año pasado gracias a la experiencia de mi debut”.

 

“Mi estreno fue un máster avanzado en muchos aspectos, como por ejemplo en el pilotaje en las dunas. Las dunas volverán a ser un reto. En 2021, las primeras etapas de dunas me pusieron en mi sitio y me enseñaron que no hay que arriesgar. Estas etapas las afrontaré con mucho respeto, con el plan de conservar y seguir aprendiendo para progresar. Me considero más un piloto de pistas duras y rápidas, pero todas las etapas serán un reto”.

SANDRA GOMEZ N°128  XRaids Clinicas Cres

• Marca : HUSQVARNA
• Modelo : RALLY REPLICA 450
• Preparador : XRaids / Éric Augé (suspensiones)

Sandra Gómez comenzó su historia de éxitos como piloto de trial, logrando ser subcampeona del mundo en 2016 y 2018. En 2013, en los XGames de Barcelona se estrenó en enduro con una medalla de bronce. Posteriormente se pasó al hard enduro, especialidad en la que ha podido aprender de la mano de su hermano, Alfredo Gómez, uno de los mejores pilotos del mundo. Compaginando esta disciplina con el trial ha logrado múltiples hazañas. En 2016 se proclamó campeona del mundo de superenduro, ha acumulado varias medallas en los XGames, fue la primera mujer en terminar Redbull Romaniacs en la máxima categoría (Gold) y la primera mujer en salir desde primera línea en Redbull ErzbergRodeo. Incluso conquistó américa, siendo la primera española que se proclamó campeona del AMA Endurocross en 2015.

Siempre soñó con ir al Dakar, pero pensaba que era algo inalcanzable. Lo vivió de cerca al seguir los pasos del que considera como segundo hermano, Lorenzo Santolino. El salmantino fue el que le dio clases de raid y roadbook a la piloto de Cercedilla en 2021 para ver si estaba lista de cara el Dakar 2022. Ahora, Sandra, que también participó en el rodaje de ‘La Casa de Papel’ como Stunt rider a lomos de una moto, afronta su primer Dakar con el objetivo de acabar e iniciar una nueva etapa en su carrera deportiva.

Sandra Gómez:

“Alfredo Gómez y yo siempre decimos que somos tres hermanos y no dos. El otro es Lorenzo Santolino. Hemos vivido el paso de Lorenzo a los raids desde muy de cerca y mi proyecto empezó hablando con él. El Dakar siempre ha estado presente en mi casa. Siempre ha sido un sueño, pero lo veía inalcanzable por toda la ayuda que necesitas. Uno de mis patrocinadores, Clínicas Cres, me dijo que les apetecía que yo fuera al Dakar. Así me llegó la oportunidad”.

 

“Junto a Lorenzo Santolino empezamos a pensar si era posible y si estaba preparada. Hice un entrenamiento intensivo con Lorenzo y en el Rally Marruecos tenía que ver mi evolución. Marruecos fue la confirmación. Ahora, mi gran objetivo en mi debut en el Dakar 2022 es terminar. La clasificación femenina está ahí y puede ser un objetivo, pero primero tengo que ir día a día y paso a paso”.

ISAAC FELIU N°134 Twintrail Racing Team

• Marca : KTM
• Modelo : 450 RALLY REPLICA
• Preparador : Twin Trail Racing Team

Isaac Feliu trabajaba como autónomo desde 2002, como informático. En 2005 se compró una moto para desplazarse en el trabajo y ahí empezó a enamorarse de las dos ruedas, decantándose cada vez más hacia el trail, que se convirtió en su gran pasión. De ahí surgió la idea de subir vídeos a Youtube y la iniciativa de crear una tienda de accesorios de trail en 2015, que ahora se ha convertido en el centro de su vida. Compaginó ambos trabajos durante más de un año, pero finalmente se decantó por su negocio, Twin Trail, en el que también organiza rutas de moto e imparte cursos de conducción off road.

El coronavirus paralizó la actividad de la empresa, y es ahí cuando Isaac decidió iniciar junto a su amigo y miembro de su empresa, Carles Falcón, un programa de trail semanal en Youtube. La aceptación fue muy buena y en enero de 2021 hicieron un programa especial diario para repasar todas las etapas del Dakar. Ahí se fue forjando la idea de ir al Dakar, y en marzo de 2021 Isaac decidió ir a por ello. Creó una plataforma de crowdfunding en la que ha conseguido el apoyo de 700 personas, buscó patrocinadores, se compró una KTM y se preparó para el Dakar compitiendo en varias pruebas. Ahora afronta su primer Dakar junto a Carles Falcón y Albert Martín en la categoría Original by Motul, sin asistencia, con el único objetivo de acabar.

Isaac Feliu:

“A raíz de la pandemia, en Twin Trail no podíamos hacer nuestros viajes y cursos. Empecé a generar más contenido de vídeo e iniciamos un programa en directo cada jueves en Youtube. En enero de 2021 hicimos un especial diario de Dakar. ‘¿Y si vamos al Dakar?’, nos planteamos. Lo veíamos imposible por falta de presupuesto. Y finalmente, lo decidimos en marzo y a partir de ahí empezamos a trabajar. Creo que debe ser el Dakar con menor tiempo de preparación de la historia”.

 

“No voy con el objetivo de hacer unos tiempos ultra competitivos. Más o menos conozco mis habilidades y las de mis compañeros, Albert y Carles, por lo que tenemos muy claro a lo que vamos, a hacer un buen papel pero sobre todo a acabar. Tenemos que mantener la cabeza fría, ser conscientes de que son muchos días y que hay que dosificar las fuerzas”.

 CARLES FALCON N°135 Twintrail Racing Team

• Marca : KTM
• Modelo : 450 RALLY REPLICA
• Preparador : Twin Trail Racing Team

Carles Falcón había practicado enduro a nivel amateur y tras mucho tiempo de parón, se aficionó a las motos de trail hace 12 años. Ese era el inicio de un viaje que iba a cambiar su destino por completo. En el grupo de amigos con el que hacía sus rutas off road conoció a Isaac Feliu, que en 2015 fundó la empresa Twin Trail Racing, dedicada a las motos de trail. Su amistad con Isaac le llevó de ser ingeniero informático y estar 8 horas delante de un ordenador, a dejar su trabajo hace dos años para incorporarse a dicha empresa, en la que ahora es guía de rutas en moto de trail e instructor de off road.

En pleno confinamiento por la pandemia, Twin Trail empezó a hacer directos por Youtube cada jueves para compartir su pasión con los usuarios, una iniciativa que captó a muchos seguidores. Y en enero de 2021 Isaac y Carles realizaron un programa en directo diario para analizar el Dakar 2021. En aquellos directos se fue forjando la idea de debutar con un equipo propio en el Dakar en la categoría Original by Motul, sin asistencia. Y un año después, Carles estará compitiendo junto a Isaac y a Albert Martín en el Dakar 2022.

Carles Falcón:

“Empecé a ayudar a Isaac como instructor, compaginándolo con mi trabajo de ingeniero informático. Estaba cansado de la informática y estaba muy interesado por el mundo de las motos trail. Hice un cambio de vida y pasé de estar 8 horas delante del ordenador, a formar parte de un proyecto en el que nunca sabes lo que viene y en el que realizas un trabajo con pasión. Nunca me había imaginado poder ir al Dakar. Siempre es una ilusión que tienes y ahora se va a cumplir”.

 

“Creamos una plataforma de crowdfunding en la que tenemos 700 ‘supporters’ que nos han ayudado con su aportación para que esta aventura sea posible. La categoría Original by Motul es la que mejor encaja con nuestra manera de entender el mundo de la moto. Es la categoría más dura y la afrontamos con una mentalidad positiva. El objetivo es disfrutar del Dakar, sufrirlo y acabarlo. Y ojalá podamos volver más años. Nunca hay que cerrar esa puerta”.

ALBERT MARTIN GARCIA N°136 Twintrail Racing Team

• Marca : HUSQVARNA
• Modelo : 450 RALLY REPLICA
• Preparador : Twin Trail Racing Team

En 2007 y 2008 compitió en motocross a nivel amateur y se rompió las dos rodillas. Tras ello, Albert Martín decidió aparcar las motos de competición. Sin embargo Youtube cambió su vida. Albert se compró una moto de trail y empezó a seguir un nuevo canal llamado Twin Trail dedicado a esta disciplina, presentado por Isaac Feliu y Carles Falcón. Una de las secciones de dicho canal era la de realizar una vuelta a un circuito de obstáculos con una moto de trail y Albert Martín decidió apuntarse. Ganó esta prueba y entabló una gran relación de amistad con Isaac, dueño de la empresa Twin Trail y que tenía la idea de acudir al Dakar por primera vez junto a Carles. Ambos le propusieron a Albert que se uniera a su aventura. El tarraconense creía que para 2022 era demasiado precipitado porque tenía poco tiempo de preparación, pero finalmente aceptó. Empezó entonces a entrenar y a competir en el máximo de carreras posibles durante 7 meses para llegar al Dakar con el objetivo de acabar sin asistencia, en la categoría Original by Motul.

Albert Martin:

“Conocí a Isaac y a Carles a través de su canal de Youtube. Me invitaron a su programa para participar en un capítulo y a partir de entonces entablamos una relación de amistad y me propusieron ir con ellos al Dakar. Les dije que de cara a 2022 lo veía muy justo. Me dijeron que si decidían ir sería en 2022 y entonces me lancé a la aventura. Me compré la moto, empecé a entrenar y a hacer carreras. Ahora llego al Dakar con el único objetivo de acabar, aunque me gustaría estar en los puestos de cabeza de Original by Motul”.

 

“Antes de este año nunca había hecho un rally. Mi primer roadbook lo hice en el mes de abril, junto a Joan Pedrero. Luego aprendí con un entrenamiento junto a Viladoms, y seguí entrenando. He estado más de 7 meses centrado en ir en moto y ello me ha hecho dejar un poco de lado mi trabajo. Por eso, repetir otro año así será muy complicado, pero quizás me plantee regresar a otro Dakar”.

JOSE MARIA GARCIA DOMINGUEZ N°140 Club Aventura Touareg

• Marca : BMW
• Modelo : G450X RALLY
• Preparador : ADN Motos

José María García Domínguez solía acudir al Dakar en moto cada 5 años por la dificultad que suponía para un piloto amateur unir todo el presupuesto y apoyo necesario para estar en la carrera de sus sueños. Debutó en 2006 con una BMW y repitió en 2011. Con dos llegadas a meta ya en sus manos, en 2016 buscaba su triplete particular, pero no tuvo suerte. Superó la primera semana sin problemas, pero en la etapa 9, en un día de muchas dunas y condiciones extremas, José perdió el rumbo e intentó contactar con la organización para reemprender la marcha. El iritrack no funcionaba y no obtuvo respuesta. Su única opción fue utilizar la baliza de auxilio, algo que lo dejó fuera.

José tenía claro que aquel debía ser su último Dakar, pero se quedó con un mal sabor de boca que quería quitarse porque sabía que lo había hecho todo bien para acabar sin problemas. Cuando el Dakar puso rumbo a Arabia Saudí su ilusión por esta prueba volvió a florecer. En 2021 empezó a buscar patrocinadores y apoyo a través de internet y redes sociales para volver en 2022. A sus 49 años, José quiere completar el trabajo acabando su tercer Dakar y quitarse la espinita que se le quedó clavada en 2016.

José María García:

“El Dakar a nivel amateur es muy estresante. Siempre había ido cada 5 años, en 2006, 2011 y 2016. En 2016 tenía decidido que no iba a volver, que ese sería mi último Dakar, pero quiero quitarme la espinita. El Dakar 2016 era el más fácil que estaba haciendo de los tres pero no pude acabar. En la etapa 9 utilicé la baliza de auxilio porque el iritrack no funcionaba. Y ya no hubo marcha atrás. Me quedó un mal sabor de boca y a ver si este año me lo puedo quitar”.

 

“El Dakar en Arabia Saudí me recordó mucho al Dakar africano y por eso decidí volver. Siempre lo había tenido en la cabeza y a principios de 2021 empecé a buscar patrocinadores y a entrenar fuerte. Llego con muchas ganas y muy bien entrenado. No hay ninguna BMW en carrera y esta es una moto de hace 10 años que la compré casi nueva, con 4.000 km. Compré un kit de rally raid más profesional que el que llevaba en 2011 y 2016, que era más amateur. El único objetivo es acabar, y en la medida de lo posible, disfrutar o sufrir lo menos posible”.

Palmarés Dakar

• 2016: Moto / Abandono, etapa 9
• 2011: Moto / 93º
• 2006: Moto / 92º

JOSE ARVEST PORTERO N°112 Arvi Portero Arfsten

Marca : KTM

Modelo : 450 RALLY

Preparador : Entrenamiento PRO

Asistencia : FN Speed

Clase : M_R2_NO

José Arvest Portero tenía una cuenta pendiente con el Dakar. El madrileño iba a cumplir el reto de participar en la carrera más dura del mundo en 2020 en moto. Había realizado un año 2019 muy completo para llegar al Dakar a su máximo nivel. Ya había enviado su moto a Arabia Saudí y el 23 de diciembre de 2019, a solo 6 días de poner rumbo al Dakar, decidió practicar motocross para dejar de pensar en su estreno. Al acabar de entrenar, pilló una rodera y se cayó al suelo, lesionándose los ligamentos de un dedo. Pensó en competir lesionado, pero vio que era una locura. Se quedaba a las puertas del Dakar. Ahora, tras la operación y dos años después de dicha pesadilla, Arvi quiere cumplir su objetivo de empezar la prueba, y sobre todo, de terminarla a lomos de su KTM. Lo hará en un país que conoce bien gracias a su trabajo. Arvi es ingeniero de una importante multinacional de construcción en el sector energético. Ello le ha hecho pasar largas temporadas en las refinerías de petróleo esparcidas por toda Arabia Saudí, últimamente en la zona de Haradh, cerca del asombroso Empty Quarter, viviendo durante meses en casetas de obra ubicadas en medio de los desiertos donde este mes de enero va a competir encima de su moto.

José Arvest:

“En 2019 me caí haciendo motocross el día 23 de diciembre, a solo 6 días de volar hacia Arabia Saudí. Pensé en intentar correr y los médicos me dijeron que me podían poner un clavo para competir. Pero después de mucho valorar y de múltiples intentos de seguir adelante, vimos que era una locura y decidí no competir. Tengo aún esa espina clavada y quiero quitármela con este Dakar. Además, ya disponía de la moto, los repuestos y todo lo necesario para ir. La inversión ya estaba hecha, por lo que quería seguir y volverlo a intentar este año. Es un reto que tenía marcado y quiero llegar a la meta”.

 

“Para el Dakar 2020 llegaba muy preparado porque había entrenado mucho e iba con expectativas  de lograr un buen resultado. Pero este año, debido al trabajo, no he tenido mucho tiempo para preparar la prueba y por eso solo me marco la meta de terminar. Estoy seguro de que me va a gustar y quizás regrese el año que viene”.

Fuente: Dakar© Fotos; Hondaracingcorporation, Sherco, Rieju, Sara García, Twintrail Racing Team, Club Aventura Touareg© José Mª García©