La gama EXC 2 Tiempos MY26 se reduce a la 300, pero se amplía la Cross Country. Las 4 Tiempos EXC-F siguen su evolución.
Hace unos meses se publicaron algunas noticias no oficiales de que KTM dejaría de comercializar su exitosa gama de 2 tiempos y como se ha visto meses después en la presentación de su nueva gama de Enduro MY26, dichas noticias no eran ciertas.
La marca austriaca sale de una fuerte sacudida, después de unos meses de incertidumbre sobre su futuro, donde incluso se llegó a parar la producción, aunque una vez recibida una inyección económica de su ahora máximo socio BAJAJ, parece que las cosas empiezan a reactivarse y a cambiar positivamente, con las presentaciones primero de su edición MY26 de su gama de Motocross y ahora con las nuevas Enduro, modelos que próximamente regresan a los concesionarios actualizadas.
KTM ha publicado que la gama MY26 sufre una redefinición de su nueva colección de Enduro, en la que desafortunadamente, la EXC 250 de 2 tiempos, sigue los mismos pasos que en su momento ya vivió la 125, es decir, se transforman en XC-W (Cross-Country), dejando de estar homologadas y por lo tanto, no se pueden matricular de manera oficial, únicamente se pueden utilizar para competición o para circuitos cerrados.
De todas maneras, para los apasionados de la marca naranja, tanto a los practicantes de enduro, como los de hard enduro, por suerte aún podrán seguir disfrutando de la exitosa y competitiva EXC 300 2T en su actualizada edición 2026 homologada, además del resto de la gama EXC-F de 4 tiempos, que suman un total de siete modelos, a los que próximamente se incorporarán nuevas ediciones limitadas. La gama KTM Enduro 2026 mantiene el pedigrí y el enfoque para satisfacer cualquier nivel, tenga la habilidad que tenga, principalmente con las 4 tiempos y para la máxima competición.
Destacar que, la actual plataforma KTM Enduro, mantiene en su diseño un estándar excepcionalmente alto en tecnología de motores (potentes, compactos, fiables, ligeros y avanzados, con el sistema de inyección electrónica de combustible TBI para motores de 2 tiempos), chasis de primera clase hidroformados, cortados a láser y soldados por robot (incluyendo ágiles subchasis y basculantes de aluminio), con una longitud y una flexión torsional calculadas para una experiencia de conducción excepcional.
Las motos están listas para la competición, destacando detalles como, las pletinas triples forjadas, el manillar Neken, los frenos y embrague hidráulico Brembo, el cuerpo del acelerador Keihin y los puños ODI con bloqueo. Se incluyen otros atributos como la Unidad de Control Offroad, las llantas de aleación GIANT de alta resistencia, el potente faro LED y los plásticos moldeados.
Gama KTM Enduro 2026:
2 Tiempos;
- KTM 125 XC-W
- KTM 250 XC-W
- KTM 300 EXC
4 Tiempos;
- KTM 250 EXC-F
- KTM 350 EXC-F
- KTM 450 EXC-F
- KTM 500 EXC-F
Cambios en los modelos MY26
El primer cambio evidente para 2026, viene con la modificación en su nomenclatura, en los motores de 2 tiempos de EXC ahora es XC-W para los modelos KTM 125 XC-W y KTM 250 XC-W, motos diseñadas para la competición. Por su parte, la KTM 300 EXC conserva su originalidad y se queda como única moto de 2 tiempos de la marca, homologada EURO5+.
En el sistema de la suspensión, incorpora importantes mejoras, con la probada horquilla de cartucho cerrado WP XACT de 48 mm, que muestra nuevos ajustes de amortiguación y muelles más ligeros y cortos, además de un depósito de presión rediseñado, adaptado con una geometría revisada del soporte del muelle. Un nuevo tope hidráulico de una sola pieza completa la renovación de la horquilla delantera, lo que se traduce en un ahorro de peso total de 200 gramos. Menos peso, más rendimiento, mayor sensación y confianza.
La tecnología de amortiguación exclusiva de KTM, el WP XPLOR PDS, también se beneficia de la misma atención a los componentes y la optimización que se ha realizado en la horquilla. El mantenimiento es muy sencillo, sin piezas móviles externas de las que preocuparse. La búsqueda constante de una mejor tracción y estabilidad continúa y avanza con paso firme.
Otro cambio, es que se ha añadido una nueva tapa protectora al conector de combustible CPC en todas las motos. Esta no solo proporciona una capa adicional contra daños, sino que también actúa como un sello adicional para evitar la entrada de suciedad y agua. El sistema de refrigeración de los modelos KTM Enduro 2026 se ha rediseñado con una nueva tapa del radiador. Una rosca estándar facilita y agiliza su apertura. En relación con esto, equipan electroventilador para mejorar la refrigeración, instalado en el modelo KTM 300 EXC y en todos los modelos KTM EXC-F.
Una estética ligeramente diferente, completa los cambios, con un nuevo estilo 2026, junto con en el paquete de gráficos in-mold para los plásticos bicompuestos. El efecto introduce un naranja más intenso, pero también destellos rojos en los protectores de horquilla y los alerones del depósito remodelados, donde la redistribución del flujo de aire favorece la refrigeración. La funda del asiento de gran agarre ahora es negra, con un material texturizado similar para los protectores del chasis, las almohadillas del manillar y los alerones del depósito. Por último, Maxxis ha proporcionado un nuevo compuesto más blando para los neumáticos traseros MaxxEnduro.
Como siempre, una gama dedicada de KTM PowerWear y KTM PowerParts se ha diseñado para ofrecer el máximo nivel de personalización (tanto práctica como estética) con amplias colecciones listas para satisfacer los deseos tanto de pilotos aficionados como de pilotos profesionales.
Las motos KTM Enduro 2026 estarán disponibles en los concesionarios KTM autorizados a partir de agosto, mientras que la KTM 300 EXC 2026 comenzará a entregarse en octubre. Para más información, visita KTM.com.
Fuente: KTM AG© / Fotos: Rudi Schedl©
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