La marca italiana Benelli, en su 110º aniversario, que recordemos forma parte del grupo Qianjiang, el primer grupo en China con tamaño y capacidad de fabricación en el sector de la motocicleta, se encuentra en un buen momento comercial, después de su éxito con la TRK 502 X, modelo que se ha mostrado una súper ventas en la clase media de las Trail Adventure a nivel internacional.

Después de ello, lógicamente los entusiastas de la marca, esperaban más de la firma de Pesaro, por lo que pronto empezó a correr el rumor de que podría llegar una hermana de la 500cc pero con mayor cilindrada y potencia, manteniendo sus cualidades en asfalto, además de permitir iniciarse en el off-road. Un modelo que se ha hecho esperar, pero que ahora en EICMA se presenta con mucha expectación.

Finalmente Benelli ha presentado la TRK 800, una moto diseñada desde el Benelli Style Center y desarrollada en Italia, siendo evidente desde el primer segundo en que la vemos.

Manteniendo la misma receta de la TRK 502 X, ofrece una buena imagen gracias a su atractiva estética, muy actual, musculosa, pero refinada, como el frontal típico de pico de pato, con el doble guardabarros delantero, uno alto y el otro bajo, con una luz, en este caso full Led con DRL, que le aportan una imagen atractiva y deportiva y a la vez, mantiene la estética familiar. Además, de entrada muestra una protección aerodinámica adecuada, con una pantalla transparente que permite ajustarla en altura. En el manillar dispone de los prácticos guardamanos para proteger de los golpes y mejorar la aerodinámica. El depósito de gasolina dispone de una capacidad de 21 litros.

Para visualizar la información del cuadro de mandos, monta una pantalla a color de alta definición TFT de 7 ” que muestra un funcionamiento intuitivo.

La ergonomía mejora en esta versión, buscando una posición de pilotaje cómoda, pero a la vez eficaz, con manillar alto, junto con un asiento delgado e independiente que aporta comodidad para conductor y acompañante. La altura es de 834mm, ideal para los usuarios que no sean demasiado altos.

El motor es el mismo que encontramos en la Leoncino 800, un bicilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por líquido de 754 cc, ofreciendo una potencia de 76,2 hp (56 kW) a 8500 rpm y un par de 67 Nm (6,8 kgm) a 6500 rpm. La distribución es de doble árbol de levas en culata, 4 válvulas por cilindro, doble cuerpo de mariposa de 43 mm de diámetro. El embrague con asistencia de par y función antirrebote está en baño de aceite, la caja de cambios es de 6 velocidades.

En la parte ciclo encontramos un chasis tubular fabricado en acero de alta resistencia, con un basculante oscilante de aluminio, junto a unas suspensiones con horquilla invertida Marzocchi con barras de 50mm, regulable en compresión, rebote y precarga de muelle, obteniendo un recorrido total de 170mm. En la parte trasera, un amortiguador con precarga de muelle regulable y freno hidráulico en extensión, con un recorrido total en la rueda de 171mm. Para la protección de los bajos del motor, dispone de un protector de cárter en aluminio. Respecto a la distancia al suelo cuenta con unos óptimos 211mm.

Para la frenada mantiene los frenos Brembo, delante con doble disco semiflotante de 320mm con pinza de cuatro pistones, mientras que detrás encontramos un disco de 260mm con pinza de un solo pistón.

Las medidas de las ruedas, son de 19″ la delantera y la trasera de 17″, con llantas de radios de aleación de aluminio y neumáticos mixtos Pirelli Scorpion Rally STR, con medidas de 110 / 80-19 y 150 / 70-17.

Los técnicos de Benelli han trabajado intensamente para poder ofrecer una nueva Trail Adventure con mayor rendimiento y diversión, con lo que debería de mejorar respecto a su hermana, además de sus prestaciones, sobre todo en agilidad y manejabilidad, teniendo en cuenta que su peso según marca es de 226kg, una cifra que incluso mejora el registro mostrado por su hermana TRK 502X en 9 kilos!!.

Para todos aquellos incondicionales de la marca, comentar que la fecha de llegada a los concesionarios de la TRK 800 aún no se ha confirmado, al igual que el precio.

Fuente y Fotos: EM Trail© / Motissimo©