Se presenta la Ducati DesertX, un homenaje a las carreras africanas combinando una imagen moderna, minimalista y robusta, ideal para los más aventureros.
Ducati se guardaba un as en la manga y después de todas las presentaciones que se han realizado en estas últimas semanas en la clase Trail, ahora es Ducati quien por fin, nos muestra su última creación que se suma a su tecnológica Maxi-Trail Multistrada V4, exhibiendo un nuevo modelo de menor cilindrada y más específico para la práctica del off-road, la DesertX, la primera Ducati moderna con rueda delantera de 21″ y trasera de 18″, suspensión de carrera larga y un nuevo cuadro diseñado especialmente para la experiencia off-road.
Una Ducati que se presenta como exploradora, divertida y con un gran rendimiento, manteniendo una identidad muy especial, rodeada de una atmósfera inconfundiblemente Dakariana vintage. Desde el primer momento en que la vemos, realmente nos vienen a la mente aquellas espectaculares Cagiva con motor Ducati pilotadas magistralmente por Edi Orioli, ganador del mítico Rally Dakar en dos ediciones 90/94.
De hecho, Ducati ya mostró un avance a modo concept y que curiosamente se ha mantenido bastante fiel al modelo visto en el 2019.
La DesertX fue un desafío completamente nuevo para el Centro Stile Ducati. El equipo técnico trabajó basándose en lo mejor de sus conocimientos en términos de ergonomía, motor, aerodinámica y electrónica, desarrollando a la vez un nuevo chasis específico para off-road.
“Un diseño fuera de tiempo y de moda”
Los diseñadores han apostado por una estética minimalista que transmita resistencia, logrando una vez más combinar forma y función de la mejor manera posible. La DesertX rinde un claro homenaje a las motos Trail del pasado, pero cada referencia ha sido reinterpretada por Ducati con el objetivo de hacer que la moto sea absolutamente contemporánea. Los DRL LED completos dobles están integrados en el parabrisas, sin ninguna otra estructura visible. Casi parece una interfaz táctil.
El efecto de “Diseño robusto” se traduce en una estudiada alternancia entre curvaturas grandes y pequeñas. Líneas que, a primera vista, hablan de la deportividad de una moto que transmite el placer de la aventura. Las superficies en contacto con el piloto están bien conectadas, lo que permite el movimiento en varias direcciones con el mayor nivel de comodidad, especialmente en la conducción off-road.
La moto se compone visualmente de 3 macro elementos: un único volumen central, el sillín y la cúpula que integra el doble faro. Un efecto de “diseño robusto” que combina forma y función.
Características principales de la Desert X:
- Bastidor off-road diseñado y probado para soportar las condiciones más duras.
- Ruedas delantera de 21″y trasera de 18″
- Suspensión de carrera larga, con generosa distancia al suelo (250 mm)
- Ergonomía optimizada para cada condición. La ergonomía y el estudio aerodinámico dan vida a una motocicleta que tiene el off-road como territorio natural y al mismo tiempo se mantiene cómoda, fácil y segura para desplazamientos urbanos y viajes largos.
- Electrónica avanzada
- La versatilidad de la DesertX también se refleja en los modos de conducción: hay 6 de ellos, con Enduro y Rally dedicados específicamente a la experiencia de conducción off-road.
- Motor liviano ajustado para uso off-road. Equipada con la última evolución del Testastretta 11th desmo de 937 cc, 1,7 kg más ligero en comparación con la generación anterior y equipado con una nueva relación de transmisión, garantizando el mejor comportamiento off-road.
- Peso en seco 202Kg
Tecnología para la aventura de tu vida
La DesertX es funcional, una ‘herramienta deportiva’, competente, tecnológicamente avanzada y eficaz como todas las Ducatis.
La DesertX ha sido desarrollada para los viajes off-road más exigentes, por lo que cuenta con todos los elementos imprescindibles para este tipo de uso: ruedas de radios, 21” delante y 18” detrás y generosa distancia al suelo. La DesertX está equipada con neumáticos sin cámara Pirelli Scorpion Rally STR que combinan una mayor fiabilidad y seguridad en caso de pinchazo, con una reparación más sencilla. Gracias a las diferentes homologaciones obtenidas, existe una amplia variedad de neumáticos alternativos.
Una característica fundamental para el uso off-road es la distancia al suelo de 250 mm, resultando favorable para una conducción off-road más extrema. Equipa un cubrecárter de aluminio estándar, que tapa la mayor parte del motor, creando una continuidad visual con la parte delantera de la moto, y a la vez, una óptima protección de los bajos.
A nivel de suspensión, dispone de una horquilla invertida de 46 mm ,ofreciendo un enorme recorrido de 230 mm y es ajustable en compresión, rebote y precarga. El amortiguador trasero es único, totalmente ajustable, desarrollado junto a la marca japonesa Kayaba, un productor de éxito en el mundo del off-road, es regulable en compresión, rebote y precarga a través del basculante de aluminio, permite 220 mm de recorrido de la rueda trasera.
La nueva DesertX está equipada con la última evolución del motor Desmodromic 11° Testastretta de 937cc, refrigerado por agua, con 110 caballos de fuerza y 92 Nm de par. Es el conocido bicilíndrico ya apreciado en otros modelos de la marca por su doble alma: muy manejable y suave a bajas revoluciones, pero con un par que siempre está listo y capaz de liberar todo el carácter Ducati con una gran extensión. La nueva versión del Testastretta 11° introduce importantes mejoras con respecto a la generación anterior, que han supuesto un ahorro de peso total de 1,7 kg.
Fiable y también diseñado para uso turístico, el motor tiene intervalos de mantenimiento muy largos, con cambio de aceite cada 15.000 km y comprobación de la holgura de las válvulas cada 30.000 km.
Destacar el trabajo realizado en el cambio y sus relaciones, donde se acortaron todas las marchas hasta la quinta, en particular la primera y la segunda, para garantizar el mejor comportamiento off-road, mientras se mantiene una sexta marcha larga para una mayor eficiencia a alta velocidad.
La DesertX viene equipada con frenos Brembo con función ABS Cornering. El ajuste de la potencia de frenado se ha estudiado para ofrecer la potencia adecuada para el uso en carretera, pero también una buena modulabilidad en la conducción off-road y en terrenos difíciles.
El sistema delantero se caracteriza por la presencia de pinzas radiales monobloque Brembo M50 de 4 pistones de 30 mm de diámetro, cilindro maestro axial con palancas regulables y doble disco delantero de 320 mm con bridas de aluminio. En la parte trasera encontramos en cambio un solo disco de 265 mm de diámetro, sobre el que trabaja una pinza flotante de doble pistón, siempre Brembo.
En la conducción off-road, no es solo el hardware que tienes a tu disposición lo que determina el rendimiento, sino también, y sobre todo, la confianza y la sensación que te da la moto, que se traduce en control y seguridad en todas las condiciones.
Dispone de una posición de conducción cómoda tanto para el conductor, como para el pasajero, gracias a la forma específica y al acolchado de cada asiento, con una altura de 875mm.
En el apartado de la aerodinámica y gestión del calor, dispone de aberturas y flujos de aire fresco. Pensando en el confort térmico del piloto se crearon conductos de aire fresco ocultos detrás de las protecciones laterales, mientras que el aire caliente del radiador sale por debajo. En la protección aerodinámica, se tuvo mucho cuidado en la definición de la forma y el tamaño de la cúpula original.
Gracias a su gama de depósitos, se consigue una autonomía adecuada para trayectos más largos, con un depósito de combustible con una capacidad superior a 21 litros de metal real con gran capacidad y una tapa descentrada. Además hay la posibilidad de montar un segundo depósito en la parte trasera de la moto como accesorio, añadiendo 8 litros adicionales de gasolina. Excelente capacidad de carga, con casi 120 L de volumen disponible entre maletas y baúles.
Electrónica al servicio de la seguridad, la versatilidad y el estilo.
DesertX, como todos los modelos de Ducati, tiene una electrónica avanzada para la seguridad y el rendimiento en todas las condiciones. Características garantizadas en esta nueva Ducati, por los sistemas electrónicos, con un alto rendimiento y seguridad.
Hay 6 modos de conducción disponibles para el piloto, cada uno con su propio destino específico de uso. Además del ya conocido Sport, Touring y Urban, están el nuevo modo de conducción en Mojado para usar en asfalto mojado y los dos modos de conducción específicamente dedicados a la experiencia de conducción off-road: Enduro y el nuevo Rally Mode.
Cada modo de conducción puede actuar sobre el carácter del motor a través de los 4 tipos de potencia: completa, alta, media y baja, que cambian la potencia y la capacidad de respuesta del Testastretta.
El modo de conducción de Enduro, gracias a la potencia reducida y a los ajustes de control especialmente diseñados, hace posible abordar incluso los terrenos off-road más exigentes, con mayor seguridad, facilitando la conducción a los pilotos novatos.
El modo de conducción Rally, con potencia máxima del motor y controles electrónicos reducidos, está diseñado para pilotos experimentados que desean aprovechar al máximo su rendimiento off-road DesertX.
El paquete de asistencia Flexibility of the Riders
El equipo electrónico se completa con un paquete de sistemas de asistencia al conductor: control de tracción, control de caballitos, control de freno del motor, ABS en curvas, cambio rápido arriba y abajo y control de crucero, para hacer que la conducción de larga distancia sea aún más relajante.
Equipo completo de iluminación LED
Un detalle estético muy destacado, es que la parte frontal crea una composición completamente nueva que impresiona desde el primer vistazo, con la cúpula que se fusiona con el faro.
El equipo del sistema de iluminación completamente LED de la moto es del más alto nivel. El faro delantero doble tiene dos módulos polielipsoidales bifuncionales con luz diurna (DRL) y ha sido diseñado para garantizar una excelente visibilidad, lo que es particularmente importante para una moto que puede circular en todas las condiciones. El faro trasero está equipado con la luz de freno Ducati. El sistema, Ducati Brake Light, en caso de frenado repentino, activa automáticamente el parpadeo de la luz trasera para señalar la condición de desaceleración, lo que contribuye aún más a la seguridad del conductor. Los intermitentes también LED, garantizan la mejor visibilidad.
Pantalla y conectividad
La DesertX está equipada con una pantalla a color TFT de 5″ lista para integrarse con el sistema multimedia Ducati (y orientada verticalmente para ofrecer la mejor visibilidad incluso cuando se conduce de pie)
Esta pantalla está preparada para la integración con el sistema multimedia Ducati, que le permite conectar su teléfono inteligente a través de Bluetooth y activar la navegación paso a paso al recibir instrucciones directamente en el tablero.
La pantalla ofrece la posibilidad de elegir entre dos modos de información: Estándar y Rally.
- Modo de información Estándar: Se muestra toda la información necesaria para la conducción en carretera, con las RPM y la velocidad en primer plano.
- Modo de información Rally: Muestra el rango restante y la función tripmaster que se usa normalmente en las motos de rally durante la navegación.
Sistema de Frenos ajuste de ABS:
El ABS se puede configurar en tres niveles diferentes:
- Nivel 3: Apto para uso en carretera, siempre seguro y estable
- Nivel 2: Un poco más permisivo, diseñado para uso off-road.
- Nivel 1: Fuera de la carretera, pero actúa solo en la parte delantera, para un uso aún más intenso.
Finalmente, es posible excluir completamente el sistema ABS solo en los modos de conducción Enduro y Rally. Un detalle dedicado precisamente a los off-road más experimentados.
La DesertX es funcional, una ‘herramienta deportiva’, competente, tecnológicamente avanzada y eficaz como todas las Ducatis, ofreciendo la marca italiana una completa garantía de hasta cuatro años.
Fuente y Fotos: Ducati©
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