RIEJU ha sorprendido en EICMA con la presentación, ahora sí, de una MR300i PRO con un innovador y totalmente nuevo motor que supera las ultimas y restringidas homologaciones EURO5+, para su nueva gama de Enduro de 2 tiempos.
Este compacto motor TFI de última generación, es propio, desarrollado junto a Alfredo Gómez en las competiciones más exigentes del Mundial de Hard Enduro y después de muchas horas de test, siempre buscando y sometiéndolo a las máximas exigencias que necesitamos para la competición. A la vez, gracias a su última tecnología de inyección directa, se obtiene una gran precisión, suavidad, pero efectividad en su respuesta, además, el consumo de gasolina se ve reducido de manera importante.
Es un monocilíndrico refrigerado por agua y equipado con electroventilador, que se encuentra diseñado y desarrollado desde fabrica, destaca por una cilindrada de 298cc, con un diámetro de 72mm y carrera de 72,52mm, alimentado por inyección TFI (Throttle-Body Fuel Injection), con inyectores firmados por Bosch, cuenta también con un eje de balance contra-rotante, válvula de escape electrónica, embrague de diafragma y arranque eléctrico de transmisión directa, quedando integrado y además se ha sobredimensionado para evitar uno de los males endebles de su ya veterano diseño anterior.
La caja de cambios es de seis velocidades con unas relaciones estudiadas para ser efectivas y aprovechar todo su potencial de este nuevo motor, específicamente en la modalidad del enduro.
Respecto a su competitiva parte ciclo, se mantiene un chasis de espina central fabricado en acero Cromo Molibdeno, junto a un subchasis desmontable en aluminio. Para el sistema de suspensión encontramos una horquilla invertida de KYB de 48mm con sistema AOS de cartucho cerrado y tratamiento antifricción DLC. En la suspensión trasera, se equipa también con material KYB con un amortiguador con depósito de gas. En los frenos dispone de pinzas Nissin, con discos flotantes NG el delantero de 260mm y trasero de 220mm.
Su carrocería mantiene la esbelta y ergonómica plástica vista hasta ahora, con un depósito de combustible de 9,2 litros, aunque modificando el diseño gráfico en su decoración, combinado el rojo, gris y negro.
Entre sus características técnicas, destacan una distancia entre ejes de 1.475mm, una altura del suelo al asiento de 970mm, con un peso del conjunto según marca de 104kg en vacío.
A nivel de precio, así como su fecha de comercialización, aún no se ha comunicado.
Fuente y Fotos: Enduromagazine©
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