- Los equipos Hero MotoSports y Monster Energy Honda, en lucha por el título mundial
- Un total de 132 pilotos, representarán a las marcas Honda, Hero, GASGAS, Husqvarna, KTM, Sherco, Fantic y Kove entre las diversas categorías
El Rallye du Maroc, celebrado bajo el Alto Patrocinio de Su Majestad el Rey Mohammed VI, volverá a ser la quinta y última prueba del calendario W2RC.
La 25ª edición del Rallye du Maroc se disputará del 4 al 11 de octubre entre Marrakech y la región Oriental, pasando por la ciudad de Zagora. A los participantes les esperan 2.468 kilómetros, de los cuales 1.512 km de especial. La lista de inscritos es digna del evento. Hasta 28 naciones están representadas entre las motos y los quads FIM, de un total de 132 motos. Entre los vehículos FIM, hay 12 RallyGP, 112 Rally2, 8 Enduro Cup Afriquia y 4 quads, entre profesionales, pero con muchos amateurs de todo el mundo.
En la parte superior de la lista están los nombres de 12 RallyGP. La clasificación provisional del campeonato está dominada por los equipos Hero MotoSports y Monster Energy Honda, la lucha por el título será entre el líder Ross Branch (Hero MotoSports) y sus perseguidores Ricky Brabec y Adrien Van Beveren del Escuadrón Rojo de Honda. El botsuano contará con el apoyo de Sebastian Bühler y “Nacho” Cornejo. Frente al trío Hero, se esperan cuatro pilotos de HRC: los dos aspirantes al título acompañados de Pablo Quintanilla y Tosha Schareina. Otros tres equipos oficiales estarán representados en la categoría, siendo cinco en total. Sherco TVS Rally Factory con Rui Gonçalves y Lorenzo Santolino; Red Bull GasGas Factory con Daniel Sanders; Husqvarna Factory Racing con Luciano Benavides. Para el argentino que se fracturó el fémur en la primera etapa de la Ruta 40, será su regreso a la competición.
W2RC, la batalla por el título 2024 entre Ross Branch y Ricky Brabec. En el título de marcas Honda domina
Como en 2023, el campeón del mundo FIM RallyGP se coronará en Marruecos. Líder gracias a su regularidad (terminó todas las carreras entre los cinco primeros), Ross Branch está bajo la presión del clan Honda. A 9 puntos de distancia, Ricky Brabec tiene una misión: ganar y esperar que otros pilotos se interpongan entre él y su rival. A 16 puntos del botsuano, Adrien Van Beveren tiene la misma ambición. El estadounidense y el francés podrán contar con su compañero Tosha Schareina, nuevo coleccionista de podios en W2RC. Pero el jefe del equipo, Ruben Faria, advirtió: ¡no hay órdenes equipo, excepto en casos de “extrema necesidad” para ganar el título! Pablo Quintanilla completa la escuadra Honda. En Hero, Sebastian Bühler y “Nacho” Cornejo estarán allí para ayudar a Branch y contribuir a la clasificación de fabricantes. 22 puntos separan a ambas marcas, a favor de la japonesa.
¡21 nacionalidades se encuentran en el centenar de competidores de la clase Rally2!
En Rally2 encontramos a los protagonistas del W2RC, incluido el líder Romain Dumontier. Por segunda vez esta temporada, el francés contará con el apoyo del equipo Honda. Su rival Bradley Cox (BAS World KTM Racing) está inscrito. Frente a los habituales del W2RC, también volverán algunos pilotos como Michael Docherty (BAS World KTM Racing), apartado desde su lesión en el Abu Dhabi Desert Challenge, o Harith Noah (Sherco TVS Rally Factory), ganador de la categoría en el Dakar. La nueva generación del Rally2 liderada por talentos como Tobias Ebster (BAS World KTM Racing), ganador de la categoría Original by Motul en el Dakar en su primera participación, o el jovencísimo crossman Edgar Canet (BAS World KTM Racing) presente en los rally-raid desde hace sólo un año, además de Carter Klein (BAS World KTM Racing), el hermano menor de Mason Klein…
Como él en 2021, Carter eligió el Rallye du Maroc para hacer su primera aparición en un rally raid internacional. Carter, ganador del SCORE 2023 en Estados Unidos y actualmente líder de la serie, es una de las estrellas en ascenso de las Bajas americanas. Mason llevaba varios años advirtiendo que su hermano podría volverse más fuerte que él. ¡Esto promete! El equipo Kove regresará con su piloto chino Sunier Sunier. El equipo Fantic Racing Rally estará con Tommaso Montanari y Jérémy Miroir, que darán la bienvenida a una piloto de trial y enduro extremo: la española Sandra Gómez. También los japoneses Shinya Fujiwara, Shingo Sugimura y Yuri Kahara.
WR2C Rally2; Romain Dumontier favorito, aunque Bradley Cox se encuentra a sólo 8 puntos
El campeonato de Rally2 está igual de indeciso. Ganador del Dakar y en Argentina, Romain Dumontier es el favorito. ¡Pero Bradley Cox se encuentra a sólo 8 puntos y se impuso en Marruecos en 2023! El equipo BAS World KTM Racing llega con fuerza, ya que contará también con el muy competitivo Michael Docherty, también Mathieu Dovèze, Tobias Ebster ganador en Original by Motul y el checo Jiri Broz. Su compatriota Jan Brabec también tendrá una KTM, pero con los colores de Stojrent Racing. En Duust, Konrad Dabrowski todavía tiene posibilidades de llevarse el título, a 23 puntos de Dumontier. Jean-Loup Lepan aspira a un tercer podio esta temporada.
W2RC Rally3 John Medina ya disfruta de su título
Asegurado del título en Rally3, John Medina (Xraids Experience) quiere celebrarlo de la mejor manera posible. ¡Tendrá que ser más rápido que su compañero Alan Eduardo, pero también que el local Amine Echiguer, ganador en 2022! En el podio el año pasado, pero no en el escalón más alto, Richard Hodola y Souleymane Addahri (Africa Rallye Team) quieren su revancha. El marroquí es uno de los dos seleccionados del ART junto al senegalés Fodé Traoré. La parrilla la completan el francés Emmanuel Beucher y el ecuatoriano Mauricio Cueva (Pedrega Team). Todos los quads inscritos en el W2RC aspiran a terminar en el podio del mundial. Manuel Andújar (7240) dejó la categoría tras coronarse, pero la plaza de subcampeón está en juego. Kamil Wisniewski (Orlen Team) queda segundo detrás del argentino, pero Hani Alnoumesi y Antanas Kanopkinas (CFMOTO Thunder Racing) están a 1 y 8 puntos.
Enduro Cup Afriquia, compuesta por participantes de 7 nacionalidades distintas
¡La categoría Enduro Cup Afriquia, compuesta por 8 participantes, espera nada menos que 7 nacionalidades de tres continentes! Llegarán desde América Latina (Chile, Argentina y Ecuador), Europa (Hungría y Francia) y África (Senegal y Marruecos). El Africa Rallye Team, composición apoyada por el Rallye du Maroc y sus principales socios desde hace tres años, y cuyo objetivo es formar y apoyar a los competidores africanos, está en el punto de mira de la categoría. Vencido el año pasado por el senegalés Cheikh-Yves Jacquemain, Souleymane Addahri debe tomar la antorcha. Porque la victoria del ART en la Afriquia Enduro Cup está a punto de convertirse en una tradición: Amine Echiguer ya había ganado en 2022. Pero el marroquí será un feroz oponente al ART, ya que se inscribe con los colores de su propio equipo de Marruecos. Quizás se trate de una lucha nacional entre Souleymane y Amine, los dos representantes del Reino en la categoría de motos de enduro.
ROAD BOOK 100% Digital
El Rallye du Maroc asume un papel protagonista en las innovaciones de la disciplina, seguido de cerca por el Dakar y el W2RC. La evolución del road book es un ejemplo de ello. La edición de 2024 será el último acto de una obra que lleva cinco años de proceso.
En 2019, se probó en carrera el primer road book en color antes de ser adoptado en 2020. Entregado a los competidores 20 minutos antes de la salida, fue el principio del fin de los “mapmen”. Los profesionales y los amateurs estaban así en las mismas condiciones, ya que los primeros ya no podían beneficiarse del trabajo preparatorio de los cartógrafos de los equipos oficiales, que descifraban las notas del road book con imágenes de satélite antes de las etapas. Se logró el objetivo de equidad deportiva. Sólo faltaba dar el paso digital.
El road book electrónico, comúnmente llamado “tableta”, llegó a manos de todos los copilotos FIA a partir de 2022 en Agadir. El Rallye du Maroc 2024 marca el comienzo de la era 100% digital: dentro de unos días, todas las motos deberán estar equipadas con un road book electrónico. Ciertas inscripciones de Rally2 y RallyGP en el W2RC estaban exentas hasta entonces.
Una transición que no preocupa a David Castera, responsable de la promoción W2RC y ex piloto profesional:
“Obviamente los pilotos profesionales dirán que no lo ven tan bien, que antes era mejor. Pero teníamos que dar el paso, ya está hecho. Tienen que acostumbrarse, tienen que trabajar de otra manera. Por nuestra parte, desarrollaremos el producto para mejorarlo con el tiempo y hacerlo cada vez mejor. Siempre es una presión innovar así en el Rallye du Maroc porque no hay que influir en la carrera, hay que estar seguro de que todo funcionará. Nos dimos los medios, hicimos pruebas. Si esperamos tanto, es 100% seguro. Hasta entonces habíamos descartado la categoría principal, pero los pilotos de RallyGP probaron el producto durante todo el verano y todos los equipos están preparados para utilizarlo en buenas condiciones. Tenemos que saber evolucionar y dejar el papel para pasar a la era digital, es parte de la lógica de nuestro deporte”.
Creado en el año 2000, el Rallye du Maroc celebra este año su 25ª edición. La festiva ciudad de Marrakech acoge la salida de la carrera por primera vez en su historia. La ciudad roja ya acogió el rally tres veces (2002, 03, 14), pero nunca su inicio.
Hasta la fecha, Zagora ostenta el récord del número de salidas del Rallye du Maroc, seis veces (2007, 09, 10, 13, 15, 21). Al convertirse en la ciudad de salida de la 25ª edición, Marrakech se suma a El Aaiún, desde donde salió la caravana en 2008.
David Castera, director del Rallye du Maroc:
“Con tantos coches como motos este año, en Marrakech se presentará un vivac extraordinario. Me hace feliz cuando los competidores están ahí, significa que lo que les ofrecemos cumple con sus expectativas. Más allá de que las cifras aumentan cada año, es un reconocimiento a todo el trabajo que hemos realizado durante los últimos seis años, un motivo de orgullo. Creo que le puse mucho corazón, tiempo e inversión y hoy es una respuesta real de toda la caravana. Nuestro compromiso no ha terminado, desde que recientemente cayeron fuertes lluvias en Marruecos. Pero haremos lo que siempre hacemos: encontrar soluciones. Cada vez que fue complicado pudimos completar la carrera. Ante el Covid, limitamos el vivac; tras el terremoto del año pasado, trasladamos la carrera. Las inundaciones inevitablemente afectarán la carrera, pero los equipos que ya están en pista pasarán dos semanas ajustando para que sea la mejor carrera posible”.
El programa de la competición
- 2 de octubre a las 14:00: Apertura del parque de asistencia (Grand Stade de Marrakech)
- 3 de octubre, 16:00 – 20:00: Apertura de la sala de prensa y de acreditaciones
- 4 de octubre:
- 09:00 – 20:00: Apertura de la sala de prensa y de acreditaciones
- 12:00 -19:00: Verificaciones administrativas
- 13:00 – 20:00: Verificaciones técnicas
- 20:00: Briefing general
- 5 de octubre:
- 08:00 – 15:30: Verificaciones administrativas FIA
- 08:00 – 18:00: Verificaciones administrativas FIM
- 09:00 – 20:00: Apertura de la sala de prensa
- 18:20: Conferencia de prensa
- 6 de octubre: prólogo
- TBA: Prólogo en Marrakech (enlace: 49 km / especial: 25 km / Total: 74 km)
- 12:00 – 21:00: Apertura de la sala de prensa (vivac Zagora)
- 7 de octubre: Etapa 1
- Zagora – Zagora (enlace: 228 km / especial: 268 km / Total: 496 km)
- 8 de octubre: Etapa 2
- Zagora – Zagora (enlace: 158 km / especial: 317 km / Total: 475 km)
- 9 de octubre: Etapa 3
- Zagora – Mengoub/Buarfa (enlace: 358 km / especial: 318 km / Total: 676 km)
- 10 de octubre: Etapa 4
- Mengoub/Buarfa – Mengoub/Buarfa (enlace: 61 km / especial: 312 km / Total: 373 km)
- 11 de octubre: Etapa 5
- Mengoub/Buarfa – Mengoub/Buarfa (enlace: 102 km / especial: 272 km / Total: 374 km)
- Hora local: GMT +1
Fuente y Fotos: W2RC© /E. Bauer A.S.O/ DPPI©
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