“En KTM ha habido cambios, tendremos menos técnicos, pero seguiremos adelante con todo”
“Me he mirado el Dakar 2025 con más atención… me gustaría probar una moto de Rally Raid”
La temporada 2024 fue excepcional para Josep García, que a sus 28 años se muestra como el actual Rey del Enduro internacional, después de ganar la máxima clase de EnduroGP en el Campeonato del Mundo FIM de Enduro. Posiblemente en la temporada donde el nivel de los top ha sido estratosférico, revalidando además su victoria en la clase E-1, ganar sus 4º Seis Días Internacionales de Enduro consecutivos en la clasificación scratch y sumar su 16º título de Campeón de España.
Ahora, una vez ha podido relajarse, hacer vida familiar y con la pre-temporada en marcha, Josep nos comenta su experiencia y sensaciones, preparándose para una nueva y emocionante batalla junto a KTM para el 2025.
¡Josep, Felicidades!! Tu temporada 2024 ha sido perfecta, ganando el Campeonato del Mundo de EnduroGP, los ISDE, además del Nacional, ¡brutal! Me puedo imaginar que estarás totalmente satisfecho
Si, la temporada 2024 ha sido inmejorable, no puedo pedir más, no ha sido un año fácil, con unos rivales también en plena forma física, hemos estado todos sanos y la verdad es que ganando teniendo a los rivales a su máximo nivel pues aún es más satisfactorio, súper contento, un año de ensueño y un año que será difícil de mejorar y difícil de repetir, pero con muchísimas ganas de darlo todo e intentar repetirlo.
Tu pilotaje es espectacular, super rápido y agresivo y nunca te das por vencido a pesar de una caída o un problema técnico, ¿esta es la fórmula del éxito?
Cada piloto tiene su forma de pilotar, pero yo creo que a día de hoy en el Mundial de Enduro GP para luchar, ya no digo por un campeonato, para una victoria de un día de Enduro GP tienes que dar el cien por cien sin dejarte nada, ser perfecto; una caída de 5 segundos puede marcar el día, así que yo creo que ahora mismo, el nivel es altísimo y hay que pilotar de esta manera si quieres luchar por el título.
¿Has realizado algún cambio destacado en tu preparación física o mental?
Este 2024 sí que cambié un poco la preparación física en el gimnasio, a finales del 2023 volví con el entrenador que teníamos en KTM el 2017. Es un francés ex entrenador de Antoine Meo, un preparador de moto específico y el 2024 estuve entrenando con él. Durante todo el año él acudía a algunas carreras donde me ayudaba muchísimo junto a mi tío, que para mí es inseparable y siempre muy necesario. Yo creo que este 2024 puse toda la carne en el asador, de hecho pensé en todo aquello que necesitaba y lo hice todo, creo que encontré las últimas piezas que faltaban al puzzle y para este 2025 seguiré igual.
Durante el 2024 en EnduroGP, Holcombe, Verona y Freeman, al igual que tú, habéis conseguido victorias en alguna de las 14 jornadas de carrera, aportando mucha emoción, ¿crees que competís en las mismas condiciones?
Yo creo que el enduro lo bonito que tiene es que a día de hoy es de los pocos deportes de motor que necesitas una buena máquina con un balance perfecto, pero el piloto puede seguir marcando la diferencia. Yo voy con una dos y medio cuatro tiempos y he ganado el Mundial, Holcombe también iba con la 250 4 tiempos y hemos luchado hasta el final, Verona con la 350 4T también luchando, Freeman con una 300 de dos tiempos batallando y ganando. Esto lo dice un poco todo, al final las carreras de enduro siguen siendo técnicas y creo que puedes ganar con diferentes cilindradas de moto.
Seguramente será de las pocas especialidades que puedes ganar con cilindradas y motores diferentes, está claro que las diferencias las marca principalmente la maestría de los pilotos
Si, al final yo creo y sé que estoy en la mejor marca para mí, que es KTM, eso es obvio, pero está claro que todos los equipos de Factory tienen buen material y buena maquinaria. Al final las marcas también ponen todos sus recursos para ganar el título y cada piloto da el máximo con su moto.
¿Después de tantas victorias en el Campeonato de España no estás tentado en competir en otro campeonato?
Bueno, yo creo que el objetivo principal es ganar el Campeonato del Mundo, el Campeonato de España, obviamente la familia de KTM España me ha ayudado a llegar hasta donde estoy ahora mismo, ellos fueron una pieza clave en su momento. Estar corriendo en el Nacional es una manera de seguir vinculado a ellos, también al final luchar por el Campeonato de España y ganar este título es importante para ellos y para mí, además es una buena preparación para el Mundial, ya que a nivel de carreras tenemos un campeonato muy completo aquí en España.
Igualados los 5 títulos mundiales con Iván Cervantes, ¿el objetivo es superarlo hasta cuándo?
Bueno no, es algo que no pienso en ello, al final Iván para mí ha sido, es y será un ídolo para siempre. Ha sido mi referente, ya que cuando empecé en 125 entrenaba muchísimo con él, luego cuando estuve el primer año en Husqvarna fábrica compartíamos habitación de hotel y estaba siempre con él y no, no es algo que me quiera comparar, ni buscar como una meta. Al final yo estoy disfrutando muchísimo corriendo e intentaré conseguir el máximo de títulos de Campeón del Mundo, de Campeón de España, de los 6 Días, de lo que pueda, para mí, para mi equipo y para todos. El día que me retire ya veré dónde estoy, pero no, no creo que sea una motivación para mí superar a Iván, para mí de Iván sólo hay un Iván. Creo que cada uno tiene su época y sus momentos y yo estoy muy centrado y muy motivado para para seguir intentando lograr más títulos.
¿Ya te encuentras recuperado de tu última operación?
Sí, la verdad es que el año pasado acabamos muy tarde, Campeonato de España, el EnduRoc, luego hice un viaje a Argentina para hacer unos cursos de enduro y ya empalmé con las Navidades. Quería quitarme la placa de la clavícula que ya me la rompí previamente y me salía mucho el hueso, cuando me la volví a romper y me pusieron la placa me sobresalía demasiado y tenía alguna molestia, quería retirarla y lo he hecho en enero, pero ahora estoy entrenando al 100 por 100 sin ninguna molestia y empezando la pre-temporada.
¿Con los importantes problemas que hay en KTM fábrica, podría peligrar tu continuidad junto al equipo naranja?
No, la verdad es que no, de momento sigo teniendo 2 años más de contrato con ellos. Yo creo que al final KTM es Ready To Race, en las carreras tienen que estar y la verdad es que llevo toda mi carrera deportiva profesional con ellos. Cuando empecé a competir en el mundial hice 2 años de 125 apoyado por Husqvarna España Motos Bordoy y luego ya salté al equipo Factory con 19 años y tengo 28 años, así que mi intención es seguir con ellos y está claro que tengo 2 años más de contrato, estoy muy contento ahora mismo con ellos.
¿Te han seducido otras marcas?
Bueno… en los años que se me acaba el contrato, está claro que se acercan marcas y eso para mí es bonito; al final si se acerca la gente a ti, no solo marcas también sponsors, pues significa que estás haciendo tu faena bien, pero bueno, yo soy una persona que pienso de dónde vengo, quién me ha ayudado en los inicios y no me gusta ir cambiando de camino.
¿Qué diferencias más remarcables encuentras entre las KTM EXC-F 250 y 350 después de competir con ellas?
En el enduro adaptas tu pilotaje a la moto y puedes marcar tú la diferencia entre las 250 4T y la 350 4T. Hay diferencias obviamente, la 350 4T tiene más par motor, más fuerza, la 250 4T es más suave abajo pero también sube más de vueltas, con las dos motos me lo he pasado súper bien, tienen sus cosas distintas pero sí que tengo que decir que no es un cambio radical de una moto a otra, no es como pasar de una dos tiempos a una 500 4 tiempos, no, pero obviamente yo creo que la diferencia más grande que hay entre ellas dos, es que en la 350 4T el par motor es mucho mayor.
Hace unos meses KTM dejó caer, no oficialmente, que ya no produciría más motos de enduro de 2 tiempos a partir del 2026 ¿Tienes información al respecto? ¿No crees que es un gran error, teniendo en cuenta que gran parte de los practicantes las utilizan y están encantados con ellas?
Sinceramente no sabía sobre este tema ya que ahora mismo no me incumbe nada el mundo de las dos tiempos ya que estoy con la 250 4 tiempos, pero yo creo que la dos tiempos es una moto súper importante para la marca KTM, es una moto que debería seguir estando en el mercado.
A la gente joven que aspira a subir en el enduro y de alguna manera te quiera imitar, seguir tus pasos, ¿qué consejos les podrías dar?
Yo diría que tienes que ser una persona muy disciplinada, trabajar duro, pero sin pasarte, es decir, cuando vas a entrenar sea en moto o bici, trial, gimnasio… hacerlo bien, ni menos ni más, pero bien hecho, dejar aconsejarte por los demás y como he dicho, intentar buscar las piezas que te van complementando bien para tu crecimiento. Al final nunca tienes que quedarte estancado, siempre hay a mejorar, a día de hoy sigo entrenando y sigo mejorando viendo vídeos de pilotos de motocross, de Supercross, de SuperEnduro, donde voy aprendiendo, hay que tener vista para ver esas cosas y aprender también de los vídeos, ya que es muy importante, pero ya te digo, buscar la gente que está a tu alrededor y que te ayuda a seguir creciendo, nunca quedarte estancado.
El Campeonato del Mundo de EnduroGP ha mejorado en los últimos años a nivel de repercusión y seguimiento, mientras el Campeonato de España de Enduro parece que al contrario, está en unos momentos bajos en este sentido, poca repercusión mediática y bajo números de inscritos ¿Cuál es el problema? ¿Qué crees que debería de cambiar?
Bueno, el Campeonato del Mundo, como has dicho está en un grandísimo momento, hay mucho nivel, el promotor está haciendo un buen trabajo. El Campeonato de España yo creo que no solo en España, sino en el Enduro en general habría que buscar la forma de llegar a la gente o de que la gente lo entendiera más fácil, que viniera más gente de fuera a correr, esto primero y desde ahí lo potencias con los pilotos. Al final si tienes un campeonato con pilotos reconocidos, con palmarés y nivel, seguro que vendrá más gente a verlo. También hay que hacer cambios a nivel de cómo organizar las carreras, hoy en día el recorrido por el monte está complicado por la situación en la que estamos, pero a lo mejor reducir un poco el recorrido, hacer más especiales y más juntas, donde la gente te pueda ver fácilmente. Yo creo que está cambiando el deporte, todos los deportes están evolucionando muchísimo Moto GP, Fórmula 1, trial y en el enduro hay que hacer un cambio generacional, buscando la nueva forma en la que la gente quiere ver los deportes.
Fuente y Fotos: Enduromagazine© / Future7Media©
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