Después de unos meses movidos, Fantic Motor parece haber enderezado su situación y se centra ahora en presentar su nueva gama de Enduro MY26, en la que se ha trabajado intensamente en sus 4 tiempos XEF, mostrando importantes cambios tanto en motor como chasis. A la vez, la XE 300 de 2 tiempos también evoluciona su propulsor, mientras que la XE 125 se actualiza.
Nueva era para Fantic con la gama Enduro 2026
Los modelos MY26 XEF450, XEF310 y XEF250 llegan completamente rediseñados, con nuevos chasis, motores, sistemas de escape, ergonomía mejorada y homologación Euro 5+. En los modelos de 2 tiempos, destacar que la XE300 equipa un nuevo motor Minarelli MM300, que representa no solo una actualización, sino un verdadero salto generacional; una nueva culata, válvula de escape, un sistema de encendido actualizado y mejoras en el cigüeñal, hacen que el motor MM300 sea aún más robusto, con mejor respuesta y más potente. Respecto a la XE125 debuta con la imagen de 2026 y la homologación Euro 5+
Fantic Factory Racing: Espectacular éxito en las carreras, con 47 títulos
Cada proyecto Fantic nace de las pistas: el éxito deportivo es el banco de pruebas para el desarrollo de las motos de producción. Las cifras hablan por sí solas: 47 títulos nacionales e internacionales conseguidos en tan solo cinco temporadas demuestran el nivel alcanzado por Fantic.
En la temporada 2025, los equipos Fantic Factory Racing Enduro confirmaron una vez más su supremacía: desde la victoria de Axel Semb y el título del equipo Fantic en el Campeonato Mundial Junior 2025 a bordo de la Fantic XEF310, hasta el magnífico primer puesto logrado con la “Maglia Azzurra” italiana en el Trofeo Junior de los Seis Días de Bérgamo, liderado por Kevin Cristino en su Fantic XE 300 con el nuevo motor Minarelli de inyección de combustible. Semb ya había conseguido una medalla de plata junto a Albin Norrbin y el equipo sueco en el prestigioso Trofeo Mundial FIM ISDE. En el Campeonato Mundial Youth Cup 125, Pietro Scardina se alzó con el título de Subcampeón Mundial gracias a una brillante doble victoria en la ronda final a bordo de la Fantic XE 125, confirmándola como una de las motos más queridas entre los jóvenes pilotos y un referente indiscutible en la cima de su categoría. Sin embargo, la Fantic más laureada de la temporada sigue siendo la XE 300, gracias a los dos títulos italianos conseguidos por Cristino en la categoría Junior y por Matteo Pavoni, piloto oficial del Team Specia, en la categoría 300.
La gama Cross y Enduro 2026 alcanza su nivel más alto hasta la fecha: un total de nueve modelos presentados a finales de julio, divididos en cuatro versiones Cross (XX125, XX250, XXF250, XXF450) y cinco versiones Enduro (XE125, XE300, XEF250, XEF310, XEF450). Una combinación perfecta de innovación, tecnología y ADN de competición, diseñada para transferir la adrenalina y la emoción de la competición directamente a las motos de producción.
FANTIC XE125 MY26
Nueva imagen, mismo espíritu. Ahora Euro 5+
La Fantic XE125 renace con un diseño renovado, manteniéndose como referente en el segmento enduro de 125 cc y tres veces Campeona del Mundo Youth Cup (2021, 2022, 2023). Para 2026, presenta actualizaciones específicas sustanciales, tanto estéticas como en materia de homologación, sin alterar el rendimiento ni el equilibrio técnico que la convirtieron en un éxito.
La principal novedad es la homologación Euro 5+, que impulsa a la XE125 hacia el futuro del motociclismo off-road. En cuanto a la estética, la MY26 adopta una nueva máscara de faro, heredada de la línea TL Enduro-Motard, ahora combinada con un faro LED de última generación para una visibilidad superior, una imagen más moderna y una importante reducción de peso. La nueva decoración de la Fantic MY26 se inspira en la época dorada de la marca, ofreciendo una reinterpretación moderna de sus icónicos colores rojo, blanco y azul. El uso de una base cromada le añade un toque distintivo y glamuroso a las líneas de la moto, haciéndola reconocible al instante.
Todas las demás especificaciones técnicas se mantienen de la MY25, comenzando por el motor de competición con un sistema de refrigeración mejorado (+35 % de eficiencia gracias a nuevos radiadores), ideal para afrontar senderos y secciones técnicas en condiciones extremas. El escape desarrollado con Arrow y la ECU Fantic optimizada garantizan una entrega de potencia constante, ágil y enérgica. El chasis sigue siendo uno de sus puntos fuertes, con un bastidor de aluminio ultraligero, suspensión Kayaba y una geometría perfecta para afrontar cualquier pista con máxima precisión. La ergonomía sigue el diseño ganador de la XE300: plásticos más finos, un depósito de combustible de 9 litros rediseñado para mayor libertad de movimiento y un acceso más fácil al filtro de aire para un mantenimiento más rápido y eficiente.
FANTIC XE300 MY26
Más evolucionada, más potente
Tras impresionar en Junior2 y empezar a brillar en la categoría E3 con Albin Norrbin, la nueva Fantic XE300 MY26 llega con una larga lista de actualizaciones técnicas y estéticas que la hacen aún más competitiva, potente y moderna. Una evolución concreta para la reina de las carreras de 300 cc 2T, diseñada sin concesiones.
La principal innovación es una importante evolución del motor Minarelli de 300 cc, ahora aún más eficiente y de alto rendimiento. El nuevo grupo de cilindros, combinado con una nueva cámara de expansión, ofrece un mayor par motor a bajas y medias revoluciones, lo que hace que la moto sea más reactiva, manejable y la más potente de su categoría en todo el rango de revoluciones. A continuación, se detallan las especificaciones.
El motor MM300 de Motori Minarelli, el corazón de la XE300, se ha renovado por completo para la temporada 2026, conservando su espíritu deportivo y elevando el listón en términos de tecnología, fiabilidad y respuesta en pista. El motor Minarelli de inyección de combustible, desarrollado, probado y producido en Italia, sigue siendo el núcleo tecnológico de la XE300: inyección indirecta de doble inyector, válvula de escape electrónica, arranque eléctrico y embrague hidráulico completan un conjunto único de rendimiento y tecnología de vanguardia.
Mejoras generales: Eficiencia, durabilidad y estándares avanzados
La homologación Euro 5+ supone un importante avance medioambiental sin sacrificar el rendimiento. El cumplimiento se logró mediante medidas funcionales específicas integradas con componentes rediseñados para garantizar resistencia y fiabilidad a largo plazo. La válvula de escape se ha rediseñado por completo: nueva guillotina de acero forjado, cilindros más ligeros y un nuevo eje de control para una acción más precisa y fluida. El cigüeñal ahora utiliza materiales de última generación capaces de soportar mejor las exigencias de las carreras extremas. En el sistema de encendido, un nuevo generador trifásico (rotor y estátor) junto con un regulador de voltaje actualizado asegura un arranque mejor y más preciso, además de un mayor suministro de corriente a todo el sistema eléctrico.
Mejoras estructurales: El paquete SBS, rigidez y control
Entre las mejoras estructurales más significativas se encuentra el nuevo sistema de control SBS (Sistema de tope/holgura), que reduce drásticamente la holgura interna. Esta actualización mejora la fiabilidad mecánica y precisión en la respuesta del motor, en la intersección de la evolución estructural y el rendimiento dinámico.
Mejoras de rendimiento: Par, respuesta y suavidad
Los cambios más radicales se refieren a la sincronización y el carácter del motor: la respuesta en bajas y medias revoluciones se ha optimizado para proporcionar más par, fluidez y control, sin sacrificar la potencia en altas revoluciones. El resultado es una entrega de potencia completa y progresiva, ideal para cualquier condición de carrera o sendero. La culata presenta una nueva geometría con menor compresión y squish, mientras que una bujía revisada mejora la eficiencia de encendido. El cilindro se ha rediseñado con una altura, puertos de transferencia y aberturas de admisión/escape optimizadas, y un mayor espaciado de las válvulas de láminas para una respiración más eficiente. Un nuevo sistema de escape también forma parte del conjunto, esencial para alcanzar los nuevos objetivos de rendimiento. La nueva MM300 no es solo una actualización; es un salto generacional: más suave, más completa, más robusta. Para los pilotos que buscan una moto de 2 tiempos de alto rendimiento y fiable, esta es la nueva base para la victoria.
Mejoras funcionales
La ECU se ha reposicionado para una protección total contra el agua y el nuevo cableado impermeable mejora la fiabilidad en todas las condiciones.
El chasis sigue siendo uno de los puntos fuertes del modelo: bastidor de aluminio de doble cuna para el mejor equilibrio entre rigidez y ligereza, combinado con la probada suspensión Kayaba con horquilla SSS de 48 mm, la referencia en enduro.
En el apartado electrónico, la XE300 MY26 confirma su excelencia con control de tracción de 10 niveles, dos mapas de motor seleccionables desde el manillar y un botón de arranque rediseñado para mayor durabilidad y fiabilidad.
Estética y ergonomía
La MY26 incorpora una nueva máscara de faro con una luz LED más ligera, potente y moderna, además de los nuevos gráficos MY26 para una apariencia aún más agresiva.
La ergonomía derivada de la competición sigue siendo una de sus principales fortalezas, gracias a un diseño compacto y una perfecta centralización de masas: carenados estrechos, depósitos integrados (combustible y aceite), acceso directo al filtro de aire y formas diseñadas para proporcionar libertad de movimiento en cualquier situación.
FANTIC XEF250 MY26
XEF250 MY26 – La moto más laureada de Fantic, completamente renovada
Esta es la moto que ha marcado la historia reciente de Fantic Racing como ninguna otra, con 12 títulos en tan solo cuatro años: desde el Campeonato Mundial Junior de Jed Etchells en 2023, hasta los dos títulos consecutivos de Jane Daniels en el EnduroGP Femenino y la victoria de Kevin Cristina en la Copa del Mundo J1 de 2024.
Para 2026, la XEF250 da un paso decisivo: no solo una actualización, sino una moto completamente nueva, que evoluciona sin perder su esencia como la reina del enduro. La revolución comienza con un nuevo chasis y motor, diseñados para elevar aún más el rendimiento, la maniobrabilidad y la eficiencia. La introducción de la homologación Euro 5+ trae consigo una serie de otras innovaciones: nueva caja de aire, nuevo sistema de escape y una ECU Athena derivada de la competición, capaz de gestionar de forma óptima tanto la potencia como la electrónica. En el manillar, la moto estrena el botón multifunción (mapas + tracción) ya visto en la gama XXF Cross: un control intuitivo, robusto y de alta calidad que adapta instantáneamente la respuesta del motor a cualquier terreno. Incluso el interruptor de arranque/parada se ha mejorado, con una ergonomía y componentes actualizados.
El chasis se ha renovado por completo: la XEF250 MY26 cuenta con un nuevo chasis y una configuración de suspensión Kayaba SSS totalmente revisada tanto en la horquilla como en el amortiguador. La gestión de mapas se ha rediseñado con nuevos ajustes, diseñados para proporcionar una respuesta aún más eficaz y lineal, trabajando en perfecta sinergia con el nuevo sistema de escape.
Estéticamente, el modelo 2026 se inspira en la gama XXF, heredando toda su carrocería y adoptando una nueva máscara de faro y un faro LED. Los gráficos del 2026 le dan a la moto un aspecto agresivo, moderno y fácilmente reconocible. Sin embargo, su ADN permanece intacto: máxima eficiencia, un equilibrio de chasis excepcional, ergonomía refinada y componentes de nivel de fábrica. Una moto capaz de ganar en cualquier terreno, pero accesible para cualquier piloto.
FANTIC XEF310 MY26
El equilibrio perfecto evoluciona aún más
El enduro ha encontrado un nuevo punto de equilibrio. Tras su debut el año pasado, la Fantic XEF310 regresa para 2026 totalmente renovada. Una moto completamente nueva, con un nuevo motor, nuevo chasis, ergonomía mejorada y homologación Euro 5+, que combina a la perfección la maniobrabilidad de la 250 con la potencia de la 450. Un proyecto diseñado para quienes buscan la máxima eficacia en competición, pero también para aficionados que buscan una experiencia de conducción completa, intuitiva y divertida. Su potencial ya quedó demostrado en el Campeonato Mundial de Enduro 2025 con Axel Semb, poseedor de la Placa Roja Junior, una clara confirmación de las cualidades del modelo.
Revolución técnica
La innovación comienza con el nuevo motor compatible con la normativa Euro 5+, que incorpora un escape de alto rendimiento y un desbloqueo más sencillo para la versión de competición. La ECU Athena, derivada de la competición, gestiona con precisión cada parámetro, ofreciendo la máxima personalización y una respuesta optimizada en todas las condiciones. El paquete electrónico es uno de los más completos de su categoría: dos mapas seleccionables desde el manillar (Duro/Suave), control de tracción de 10 niveles y conexión WiFi COM de serie para ajustar cada detalle mediante el smartphone. Todo esto se controla mediante el nuevo botón multifunción (mapas + tracción) y el interruptor de arranque/parada actualizado.
Chasis
La XEF310 MY26 cuenta con un nuevo chasis perimetral de aluminio y suspensión Kayaba SSS con ajustes específicos, lo que garantiza un manejo impecable incluso en los circuitos más exigentes. Los frenos, con un disco delantero de 270 mm y un disco trasero de 240 mm, proporcionan una potencia de frenado potente y controlable en cualquier situación de conducción.
Diseño y ergonomía
El modelo 2026 adopta la estética de la gama XXF, con una nueva carrocería, máscara de faro LED gráficos renovados y agresivos para una apariencia moderna y distintiva.
FANTIC XEF450 MY26
Potencia absoluta, control total. Completamente nueva.
La XEF450 MY26 representa la máxima expresión del enduro Fantic: Una moto totalmente nueva con un nuevo motor, nuevo chasis y homologación Euro 5+, que combina la potencia del monocilíndrico de 450 cc con electrónica avanzada para un rendimiento manejable, suave y siempre listo.
El corazón electrónico lo ocupa la ECU Athena-GET, desarrollada en colaboración con el departamento de competición de Fantic. Cuenta con dos mapas seleccionables (Duro/Suave), totalmente personalizables mediante la aplicación WiGET y controlables desde el manillar con el nuevo botón multifunción, que también gestiona el control de tracción.
Entre las principales innovaciones se encuentran el nuevo embrague hidráulico, que garantiza una modulación constante incluso bajo presión, un nuevo sistema de escape optimizado para aumentar el par motor a medio régimen y que se desbloquea fácilmente en configuración de competición, así como un control de arranque/parada integrado rediseñado con una ergonomía mejorada.
El chasis se ha renovado con un nuevo bastidor perimetral de aluminio, con mayor rigidez para mejorar la estabilidad y la precisión, junto con la suspensión Kayaba SSS totalmente ajustable. El resultado es una respuesta inmediata y un control total en cualquier condición: desde la prueba especial más exigente del Campeonato del Mundo hasta un fin de semana en los senderos.
Estéticamente, el modelo adopta la línea XXF, con nuevos gráficos, una nueva máscara para el faro y una caja de aire rediseñada, para una apariencia moderna que sigue siendo inconfundiblemente de competición.
Fuente y Fotos: Fantic Motor©
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