La clase FIM Junior Trophy de los FIM International Six Days of Enduro (ISDE) siempre es difícil de predecir. Muchos pilotos inscritos, muy jóvenes y muchos de ellos aún no han dejado su huella en el enduro mundial, en una clase que buscan lucirse en el evento más importante de la temporada, que arrancará la próxima semana en Francia.
Italia como campeona del 2021 buscará repetir la victoria que disfrutó en casa el año pasado. El equipo cuenta con Enrico Rinaldi (GASGAS), piloto que se encuentra colocado en la 5ª posición provisional en el mundial entre los Junior2, misma clasificación que Claudio Spanu (Honda) en Junior1 y Morgan Lesiardo (Sherco), 6º entre los Junior2, por lo que de entrada llegan con posibilidades reales de triunfo.
España, que consiguió una muy buena segunda plaza en la edición 2021, ahora ha cambiado a todos sus pilotos para defender el Junior Trophy, con un equipo formado por Adrià Sánchez (KTM), Julio Pando (Beta) y Albert Fontova (KTM), pilotos que deberán mostrarse a la altura de sus sucesores si quieren repetir un podio muy preciado.
Estados Unidos terminó tercera en el 2021 y defenderá el podio con Mateo Oliveira (KTM), Cody Barnes (Honda) y Austin Walton (Husqvarna), equipo siempre competitivo, pero tendremos que esperar a las primeras especiales para ver las posibilidades reales de sus pilotos.
Destacar a un competitivo team como el sueco, que con Max Ahlin (BETA), colocado en la 2ª posición en Junior2 en el Mundial, junto a Albin Norrbin (Fantic), 3º en la misma clase, al igual que Axel Semb (KTM), que es 9º, es lógico pensar que optan también a la victoria.
Finlandia cuenta en sus filas con otros pilotos que siguen regularmente el mundial, el mejor clasificado Roni Kytönen (Honda), segundo provisional en el Mundial Junior, al igual que Samuli Puhakainen (TMRacing) tercero entre los Youth Cup, completando el equipo con Hermanni Haljala (TMRacing), un team que muy bien podría batallar por una posible victoria.
Francia y su orgullo local de su lado, son capaces de ganar, de hecho, su principal líder es Zachary Pichon (Sherco) piloto que en su debut al enduro esta temporada ha arrasado en la clase Junior. A su lado estará Luc Fargier (Beta), que se encuentra en la tercera posición provisional entre los Junior, acompañados por Antoine Alix (Husqvarna), una escuadra con gran potencial de victoria.
Gran Bretaña cuenta con Harry Edmondson (Fantic) actual líder en el Campeonato del Mundo de Youth Cup, una gran baza sin duda, aunque al estar acompañado por Alex Walton (Sherco) y Aaron Gordon (Yamaha), pilotos que aún no han destacado a nivel internacional, su resultado como equipo, es aún todo una incógnita en estos momentos.
Los australianos vienen con unas altas expectativas en su equipo Junior, aunque este siempre se ha mostrado competitivo, es toda una sorpresa al disponer de un team nuevo, con Kyron Bacon, que debuta en los ISDE, aunque ha realizado una buena campaña en los AORC, con Korey McMahon y Blake Hollis, pilotos jóvenes que se han mostrado competitivos en su país.
Está claro que todos los países quieren subir al podio final y algunos vienen muy bien preparados con claras opciones de victoria, aunque no podemos descartar a otras naciones que a priori pudieran parecer menos competitivas, ya que en los ISDE cada jornada es una sorpresa y todos van a dejarse la piel y demostrar su nivel.
Hasta nueve países se enfrentarán en el Women Trophy
Los Seis Días Internacionales de Enduro de la FIM (ISDE), también son una prueba de fuego para el enduro femenino, en esta ocasión hasta nueve naciones tendrán representación en Francia, todas ellas, buscando dar lo mejor de sí.
Para algunos equipos será su primera incursión en el mundial, mientras que para otros el objetivo final es la victoria.
Actualmente, solo tres naciones han grabado sus nombres en el Trofeo Femenino FIM, con Estados Unidos que fue la primera en 2007, antes de que Francia y Australia dominaran entre las ediciones 2008 a la 2018. Estados Unidos volvió al escalón más alto del podio en 2019 y 2021, por lo que llegan a los ISDE de Francia con la esperanza de obtener un triplete de victorias (no hubo carrera en 2020 debido al Covid-19).
En ambos años, Brandy Richards (KTM) formó parte del equipo ganador y regresa nuevamente para 2022. Rachel Gutish (GASGAS) ayudó a llevar a Estados Unidos a la victoria el año pasado. Al dúo ganador se les une Korie Steede (KTM).
Australia lleva años dominando el Enduro Femenino, gracias a un potente equipo dirigido por la competitiva Jessica Gardiner (Yamaha), una de las pilotos más rápidas del paddock y que sumará su décimo ISDE, junto a Tayla Jones, pero desafortunadamente Jones no podrá estar esta vez en Francia, por lo que el equipo estará completado por Ebony Nielsen (KTM) y por Emelie Karlsson (KTM), sueca pero afincada en Australia. Un equipo prácticamente nuevo pero que no dudamos peleará por la victoria.
Equipo subcampeón en el 2021, Reino Unido es relativamente nuevo en los FIM ISDE, pero ya está demostrando que son rápidas. Tienen un fuerte trío de pilotos que compiten en Francia y están liderados por Jane Daniels (Fantic), quien actualmente lidera el Campeonato Mundial de Enduro Femenino de la FIM. Daniels ha demostrado ser la piloto dominante este año con seis victorias en seis competiciones. Por detrás tiene una gran cantidad de competidoras en el campeonato mundial, por lo que será la piloto a vencer.
Pero se necesitan tres chicas para hacer que un equipo funcione en la categoría del Trofeo Femenino FIM. Afortunadamente, con el respaldo de Rosie Rowett (KTM) y Nieve Holmes (Rieju), Reino Unido es, en teoría, uno de los principales equipos a vencer. Rowett es tercera en el campeonato mundial y Holmes tiene experiencia en los FIM ISDE.
Otro de los equipos con opciones de podio y terceras en 2021, España, que brindará una fuerte oposición a Estados Unidos y Reino Unido. Mireia Badia (Rieju) actuará como líder del equipo. Badia ha terminado constantemente como segunda detrás de Daniels en cada carrera del campeonato mundial este año y, por lo tanto, también parecerá ser su mayor amenaza para los honores individuales. Junto a Badia, competirá Julia Calvo (Beta), que ya compitió en la pasada edición y a las que se la debutante Nora Esteban (Husqvarna), que sigue el Campeonato de España.
Por supuesto, a Francia también le encantaría conseguir una victoria en casa. Han pasado diez años desde la última vez que saborearon la gloria en los FIM ISDE. Marine Lemoine (Sherco), Elodie Chaplot (Sherco) y Justine Martel (KTM) correrán por el orgullo de su nación en Le Puy-En-Velay, para intentar volver a primer plano.
El resto de los países participantes, Alemania, Suecia, Canadá, y Finlandia, seguro que también buscaran su oportunidad y colocarse lo más arriba posible.
Fuente y Fotos: FIM-ISDE© Dario Agrati© /enduromagazine©
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