Recientemente se celebró en Madrid la gran fiesta del Offroad de GASGAS, a través del GASGAS UNITED IN DIRT TOUR, un evento ideal para conocer y probar sus nuevos modelos y que en su segunda edición, fue todo un éxito.
GASGAS quiere mantener el espíritu original de la marca española, por ello, se encuentra en plena aceleración, tanto en la competición donde ya han conseguido importantes resultados en las diferentes especialidades off road, junto a pilotos de primer nivel de casa, como Jorge Prado, Laia Sanz, Albert Cabestany o Guillem Navas, además de los extranjeros, Sam Sanderland, Daniel Sanders, Andrea Verona, Taddy Blazusiak, Mattia Guadagnini, Justin Barcia, entre otros destacados pilotos que se encuentran defendiendo los colores de la marca a nivel internacional.
Precisamente Sam Sanderland arrancaba el año 2022 en lo más alto del podio, al conseguir una victoria histórica en el Rally Dakar. Pero las pretensiones de GASGAS van mucho más allá y además de triunfar en el off-road, también pretenden hacerlo en el mundo del asfalto, como demuestran sus destacados resultados en Moto2 y con el recién Campeonato del Mundo de Moto3 ganado con Izan Guevara, el próximo paso es… ¡saltar a MotoGP con Pol Espargaró!.
Como vemos el ADN de la marca en competición y la pasión de sus representantes no solo se mantiene, si no que se encuentra en pleno apogeo, pero también a nivel comercial se quiere crecer en diversos terrenos, con este objetivo, hace unas semanas se presentó el nuevo modelo de Trial, una moto totalmente distinta a la anterior y que se ha diseñado entre el departamento de I+D de España y de Austria, modelo que por cierto se fabrica en la nueva factoría recién estrenada en Terrassa (Barcelona).
Seguidamente, aprovechando la tecnología y los modelos desarrollados por el Grupo Pierer, GASGAS se lanzan al mercado con sus primeros modelos de asfalto con la dual ES700 y la SM700 Supermoto.
Con la idea de mostrar sus novedades y poder probarlas, se creó un evento muy especial como es el United in Dirt tour GASGAS, un acontecimiento que continúa su marcha recorriendo los más importantes países europeos, entre ellos España por supuesto, celebrando su segunda edición.
United in Dirt tour, es una gran fiesta de motociclismo offroad de GASGAS, en la que se ofrecen unas jornadas de puertas abiertas en circuitos de primera línea para que los aficionados y la prensa especializada puedan probar la gama de modelos GASGAS al completo, además de poder rodar con sus propias motos.
La etapa española se celebró los pasados 23 y 24 de septiembre en las instalaciones del circuito Bunker Moto Área, en la localidad madrileña de Brunete. La primera jornada estuvo reservada a la prensa especializada, donde pudimos probar todas las novedades de las gamas de Motocross, Trial y Enduro y, como gran novedad de este año, los dos modelos Street ES 700 y SM 700 en un recorrido alternativo por carretera. Esta jornada dedicada a la prensa fue muy intensa y provechosa, culminando con una divertida prueba de trial por equipos.
Con estas breves pruebas, pudimos sacar unas primeras conclusiones, empezando por la TXT Racing 280 y 300, encontrando que se muestran mas estables respecto a las anteriores, a pesar de que el peso ha aumentado ligeramente, se nota más facilona de pilotar, con un buen radio de giro. A nivel mecánico disponen de un buen golpe de gas, con un embrague muy suave y efectivo. Destacar la introducción del mapa de seco y mojado que ayuda a mejorar la tracción según el estado del terreno. En definitiva, se mantiene una gran efectividad de los modelos de Trial y además ahora facilitaran su pilotaje para todo tipo de niveles.
Nos subimos a la ES700, es un modelo dual, Enduro Trail, muy polivalente, que nos posibilita hacer un poco de todo, desplazarnos por ciudad diariamente o salir por carretera y que gracias a sus 74CV de potencia, se muestra rápida, estable y dinámica, junto con un embrague antirrebote Alder y un cambio rápido Quickshift+ que permite cambiar sin tocar el embrague, con un sistema de aceleración ride-by-wire súper directo, junto con lo último en sistemas de asistencia electrónica, guiado por un chasis multitubular de acero y con el depósito colocado bajo el asiento, con lo que se obtiene un adecuado reparto de los pesos, completando todo un conjunto que nos ayudará a disfrutar de la conducción y a la vez que nos aporta seguridad en carretera.
Pero es que además podremos liarnos por pistas y senderos off-road, desconectando parte de la electrónica, al beneficiándose de una óptima estabilidad, junto con unos neumáticos mixtos TKC 80 que se muestran adecuados en todo tipo de terreno, con una suspensión específica fácilmente regulable y una buena ergonomía de su carrocería y reducido peso, con todo ello, nos aportará un divertido y efectivo pilotaje, superior al de la mayoría de Trail del mercado.
Cambiamos a la SM 700 Supermoto, comprobamos que es muy igual a su hermana ES700, aunque con una posición encima más erguida, además sobresalen sus ruedas de 17” con llantas de palos equipadas con unos neumáticos Continental ContiAttack SM Evo, que le aportan un agarre espectacular, junto con una pinza de freno Brembo monoblock de 4 pistones y un gran disco delantero flotante de 320mm, todo ello manteniendo el mismo rendimiento mecánico de la ES, es el modelo “gamberrete” de GASGAS para el asfalto, gracias a su ligereza, una elevada estabilidad y grip, notándose manejable en los cambios de dirección y de potente frenada, nos invita a jugar con ella constantemente entre las curvas, ya sea en carretera o en circuito. En su contra, comentar que en zonas rápidas la protección aerodinámica es baja.
La gama EC de Enduro la encontramos muy equilibrada y competitiva, desde la EC 250 y 300 2T a la EC250F y 350F 4T, destacando por su elevada agilidad, estabilidad y dinamismo, con motores de última generación que ofrecen par y potencia entregándola de manera suavizada, lo que la hacen ideal para todo tipo de niveles entre los usuarios, por el contrario, un equipamiento de serie algo básico y un freno delantero limitado para competición, son detalles mejorables.
Respecto a la gama de Motocross, GASGAS ofrece la MC125 2T y la MC 250 2T, modelos que no presentan cambios destacados respecto a las 2022, son potentes, se notan muy ligeras y manejables, para disfrutar de sus prestaciones en todo tipo de circuitos. Tanto la suspensión con tarados más duros que los modelos de enduro, como los frenos que en este caso son Brembo, mejoran significativamente su eficacia al pilotar a fondo.
Las 4T, con motores MC 250F, MC350F y MC 450F, lucen un taraje de suspensión más optimizado y acorde a sus prestaciones, además de una entrega de potencia más lineal y uniforme, perfectas para gozar con ellas ya seas un amateur o un Pro.
La segunda jornada del United in Dirt Tour estuvo dedicada a clientes y aficionados, que además de poder probar los nuevos modelos, pudieron también rodar con sus propias motos GASGAS dentro de un programa que, debido al gran número de participantes, se realizó en jornadas de mañana y tarde.
La asistencia al United in Dirt Tour fue todo un éxito, con 215 pruebas de motos realizadas y 70 pilotos probando y participando con sus propias motos y que también pudieron disfrutar de la presencia y consejos de los pilotos oficiales de GASGAS Miquel Gelabert (Trial), Bernat Cortés (Enduro), así como del piloto de Freestyle de la marca, Guillem Navas, que estuvo rodando también en el circuito y disfrutando de la jornada. Está claro que este tipo de eventos son muy recomendables su asistencia y si además son organizados por gente con mucha profesionalidad y experiencia como es el caso del United in Dirt Tours de GASGAS, el éxito está asegurado. Próxima parada, Italia.
Fuente y Fotos: enduromagazine© / Press GASGAS© / Savage División©
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