• La CRF450R y la CRF450RX se benefician de la parte ciclo de la máquina HRC de fábrica y de cambios de motor que hacen que sea más fácil pilotarla rápido durante más tiempo
• Nuevos conductos y tobera de admisión, cuerpo de inyección, diagrama de distribución y reglajes de la ECU proporcionan más del 10% de aumento de par a 5.000rpm y potencia extra y más suave a bajas rpm
• El nuevo silenciador trasero está ahora fabricado en aluminio más resistente, sin aumentar de peso
• La rigidez del bastidor, revisada en consonancia con el nuevo reglaje del amortiguador, gestiona la tracción y el empuje extra; la horquilla Showa de 49mm también incorpora reglajes de amortiguación revisados
• La CRF450R 50th Anniversary 2023 celebra el medio siglo de la trayectoria MX de Honda
• Los nuevos e impactantes gráficos del modelo 2023 incluyen el nuevo logo HRC

Las nuevas CRF450R, CRF450R 50th Anniversary y CRF450RX 2023 encabezan la última serie de actualizaciones de la familia off-road de Honda, ganadora de múltiples campeonatos. La experiencia de los pilotos HRC en el Mundial MXGP, el Supercross AMA y otros campeonatos de Motocross ha marcado la dirección del desarrollo de la CRF450R. Como resultado, las CRF450R y CRF450RX 2023 son más fáciles de pilotar rápido durante más tiempo.

La CRF450R 2023 incorpora conductos de admisión más estrechos, toberas de admisión más largas, cuerpo de inyección más pequeño, de 44mm, y diagrama de distribución con especificaciones HRC de fábrica que permiten al motor desarrollar por encima de un 10% más de par a bajas rpm; esto se complementa con un aumento de la entrega de potencia – y más suave – a bajas rpm, ayudando a que la CRF450R empuje más fuerte en las curvas. El silenciador trasero también es más resistente gracias a la utilización de aluminio de más resistencia, pero sin ganar peso.

Controlando el aumento de potencia, la rigidez revisada del bastidor permite aumentar la relación de muelle y la amortiguación trasera para mejorar la información transmitida al piloto, el control y el empuje sobre terreno con surcos. Asimismo, se eleva el agarre del neumático trasero y en conjunto la CRF450R 2023 es más estable y gira aún más rápido con mejores reacciones de la suspensión y absorción de baches.

Los nuevos gráficos incorporan el icónico logo HRC rediseñado, representando la expansión de las actividades de HRC a las carreras de automóviles, además de las de motocicletas, mientras que el modelo CRF450R 50th Anniversary 2023 marca el medio siglo desde que la CRM250M Elsinore llegó a las pistas. Rindiendo homenaje a las poderosas CRs de los 80, se completa con elementos característicos que incluyen asiento azul, dorsales blancos, llantas y manillar dorados, tijas superior e inferior en gris metalizado y exclusivos gráficos en los protectores del radiador.

La CRF450RX 2023 se beneficia de las mismas actualizaciones que su hermana de motocross, pero está preparada para enduro con un depósito de plástico de 8 litros de gasolina, rueda trasera de 18 pulgadas, ajustes específicos de la ECU para el encendido y la inyección, caballete lateral de aluminio forjado y cubre puños.

También hay nuevos e impactantes gráficos para las CRF250R y CRF250RX 2023, acabados con el nuevo logo HRC orgullosamente expuesto en los protectores laterales.

Historia de Honda en sus 50 años de motocross

Celebrando cinco décadas de herencia de motocross de élite, Honda presentó hoy un tributo a esa prestigiosa historia con una CRF450R única, que competirá en el MXGP de España este fin de semana.

50 años después del debut de la CR250M Elsinore de 1973, la máquina de motocross original de Honda, las motos pilotadas por Tim Gajser y Mitch Evans del Team HRC en el circuito Intu Xanadu-Arroyomolinos contarán con una decoración especial, completa con piezas estilizadas que evocan recuerdos de la icónica CR modelos que dominaron el motocross en todo el mundo en la década de 1980.

El éxito de Honda en motocross comenzó en 1973 cuando Gary Jones, a bordo de la CR250M Elsinore, ganó el Campeonato de Motocross AMA 250 y, desde entonces, Honda ha ido viento en popa, ganando campeonatos mundiales en 125cc, 250cc, 500cc a lo largo de los años 70, 80 y 90. Más recientemente, Tim Gajser se ha convertido en el piloto más exitoso en la historia de Honda al ganar su GP número 39 en el MXGP de Italia de este año con la última Honda CRF450R. El esloveno tiene actualmente cuatro títulos mundiales con la Honda CRF, incluidos tres MXGP (2020, 2019, 2016) y una corona MX2 (2015), y actualmente lidera el Campeonato Mundial MXGP 2022 por 79 puntos.

Historia Honda World Motocross

• 1973: Introducción de la Honda CR250M Elsinore
• 1973: Gary Jones gana Honda’s first AMA 250 Motocross Championship (CR250M Elsinore)
• 1973: Introducción de XR75
• 1974: Introducción de CR125M Elsinore
• 1979: Graham Noyce gana Honda’s first FIM 500 Motocross World Championship
• 1980: Introducción de la CR80R (XR75 se convierte en XR80 y se posiciona como una motocicleta trail)
• 1980: Andre Malherbe gana FIM 500 Motocross World Championship (RC500)
• 1981: Introducción de la CR450R Elsinore
• 1981: Andre Malherbe gana FIM 500 Motocross World Championship (RC500)
• 1982: CR450R se convierte en CR480R
• 1983: Introducción de la CR60R
• 1984: “Elsinore” se elimina oficialmente el nombre de la gama CR
• 1984: Último año de la CR60R
• 1984: CR480R cambia por la CR500R
• 1984: Andre Malherbe gana FIM 500 Motocross World Championship (RC500)
• 1985: David Thorpe gana FIM 500 Motocross World Championship (RC500)
• 1986: David Thorpe gana FIM 500 Motocross World Championship (RC500)
• 1987: Eric Geboers gana FIM 250 Motocross World Championship (RC250)
• 1987: Georges Jobé gana FIM 500 Motocross World Championship (RC500)
• 1988: Jean-Michel Bayle gana FIM 125 Motocross World Championship (RC125)
• 1988: Eric Geboers gana FIM 500 Motocross World Championship (RC500)
• 1989: Jean-Michel Bayle gana FIM 250 Motocross World Championship (RC250)
• 1989: David Thorpe gana FIM 500 Motocross World Championship (RC500)
• 1990: Eric Geboers gana FIM 500 Motocross World Championship (RC500)
• 1991: Trampas Parker gana FIM 250 Motocross World Championship (RC250)
• 1991: Georges Jobé gana FIM 500 Motocross World Championship (RC500)
• 1992: Greg Albertyn gana FIM 125 Motocross World Championship (RC125)
• 1992: Georges Jobé  FIM 500 Motocross World Championship (RC500)
• 1993: Greg Albertyn gana FIM 250 Motocross World Championship (RC250)
• 1994: Marcus Hansson gana FIM 500 Motocross World Championship (RC500)
• 1995: Alex Puzar gana FIM 125 Motocross World Championship (RC125)
• 1996: Stefan Everts gana FIM 250 Motocross World Championship (RC250)
• 1997: Stefan Everts gana FIM 250 Motocross World Championship (RC250)
• 1999: Frederic Bolley gana FIM 250 Motocross World Championship (RC250)
• 2000: Frederic Bolley gana FIM 250 Motocross World Championship (RC250)
• 2001: Última CR500R
• 2002: Honda CRF450R introduce.
• 2003: CR80R Cambia por la CR85R
• 2004: Introducción de la CRF250R
• 2007: Ultimas Honda CR85R, CR125R, CR250R
• 2007: Introducción de CRF150R
• 2015: Tim Gajser gana FIM MX2 World Championship (CRF250R)
• 2016: Tim Gajser gana FIM MXGP World Championship (CRF450R)
• 2019: Tim Gajser gana FIM MXGP World Championship (CRF450R)
• 2020: Tim Gajser gana FIM MXGP World Championship (CRF450R)

Fuente y Fotos: Honda Motor Europe España©