Hace unos días acudimos a una cita muy especial: KTM España convocaba a diversos medios para compartir desayuno y charla junto a sus pilotos dakarianos.
La velada fue perfecta, la Masia Can Cuch (Cànoves) en pleno corazón del Montseny era el lugar elegido para pasar una mañana de tertulia entre amigos, ya que finalmente de eso se trató, de compartir unas horas de un modo distendido, relajado y agradable con los pilotos que han llevado a la marca naranja al final de la carrera más dura del mundo, el Dakar.
Gerard Farrés, Laia Sanz, Iván Cervantes, Armand Monleón, Jordi Viladoms, Dani Oliveras, Rosa Romero y Enric Martí, cada uno de ellos tiene mucho que explicar, se trata de una carrera donde pasan infinidad de cosas buenas, malas y peores.
DAKAR 2016
¿Toby Price es un digno sustituto de Coma, Despres o Peterhansel? ¿Está al nivel de estos pilotos?¿Tendremos campeón para años?
Price es un piloto con una fuerza física y mental superior, que en su primer Dakar consiga un tercer puesto y en el segundo logre ganar, y no precisamente con un ajustado margen, si no con una diferencia suficiente que le permitió dosificar la carrera a su antojo en las últimas jornadas, demuestra que es un fuera de serie. Realizó un rally impecable, apretando donde tenía que hacerlo y aflojando cuando no le convenía. Se trata de un piloto que ganará más veces, claramente superior a sus contrincantes.
¿El Dakar es más duro en Sudamérica que en África?
El Dakar en Sudamérica es muy distinto a África, la dureza de esta tierra viene dada por sus contrastes de temperatura, pasamos de estar a casi 50º a sufrir un frío terrible, este año con tanta tormenta pilotábamos durante horas empapados, bajo una lluvia torrencial que nos provocaba un enorme desgaste. El tema de la altura, estar a más de 4000m aumenta el nivel de agotamiento, a todo esto le sumas jornadas de muchísimos kilómetros, enlaces interminables, dormir poco ya que a las tres de la madrugada estamos en pie, un día tras otro…
¿Preferís un Dakar africano?
Que sea en Sudamérica también tiene sus ventajas, te aporta un plus de seguridad si sufres algún problema importante que necesites hospitales, en minutos te trasladan a un centro médico en condiciones. En África esto no sucede, necesitas muchas horas para que te lleven hasta Canarias que es donde encontraríamos un hospital preparado
¿Este año el ritmo fue demasiado elevado?
Esta edición teníamos poca navegación, las pistas eran rápidas y los pilotos punteros iban a un ritmo altísimo, prueba de ello fueron el gran número de caídas y las fuertes lesiones de algunos pilotos. Realmente se va muy, muy rápido
Los radares, parece que este año estaba minado
Si, muchos, cuando llegábamos a final de etapa y entregábamos el iritrack, veían si nos habíamos pasado de velocidad, era entonces cuando nos sancionaban en tiempo y multa, a pagar!!! Incluso si te pasabas de 1km/h te sancionaban. Esta fue la causa del gran baile de clasificaciones en diversas etapas, al llegar la noche nos encontrábamos con muchas sorpresas.
LAIA SANZ
¿Cómo estás de la lesión en la clavícula que sufriste en el Dakar?
Mejor, pero me han dicho que necesito un mes de recuperación
¿Satisfecha con el resultado?
La primera semana de rally lo encontré fácil, constantemente recortaban etapas y así lo manifesté. En la segunda empecé a sufrir una serie de problemas que me llevaron a pensar que no acabaría, por lo tanto, si, estoy satisfecha con el resultado final
Este Dakar vimos imágenes de varias caídas que sufriste, no estamos acostumbrados a verte por los suelos
Casualmente este año en las ocasiones que me caí tenía la cámara filmándome, otros años me pasó pero no se vio en ningún medio
IVÁN CERVANTES
¿Cómo te sientes con tu resultado en este Dakar?
Estaba muy mentalizado de que mi misión era acabar, cumplí mi objetivo y el del equipo. Cuando finalizaba cada día mirada los resultados de la etapa, no la clasificación general, no lo quería saber, no podía permitir obsesionarme por avanzar en la general. Era mi carrera, a mi aire, sin preocuparme de los demás pilotos, yo debía aprender y llegar
¿Ahora toca meterse en el enduro?
Si, ahora toca entrenar a tope enduro, cambiar de disciplina y prepararme para el inicio de temporada que está ya muy cerca
¿Qué pasó el día unisteis fuerzas y recursos con Viladoms?
Me quedé sin gasolina, allí parado en medio de la nada, pasaba un piloto:+¿Qué pasa? -No tengo gasolina,+ufffff brrrrrappp. Ni caso, otro: +¿Qué pasa? -No tengo gasolina, +pfffff braaappppp. Nada, yo desesperado y allí tirado, hasta que pasó Viladoms y se paró: +¿Qué te pasa? -No tengo gasolina, +uffffff complicado. En eso que intenta arrancar la moto y no se le pone en marcha, nos miramos y le digo: “Si me das gasolina, enganchamos los motos y arrancamos la tuya”. Y así fue, me pasó su gasolina, puse justo la que necesitaba, enganchamos las motos y en pocos metros logramos que arrancara su moto, era el único modo de hacerlo ya que estábamos en una zona de mucha arena.
JORDI VILADOMS
Se comenta que dejas la competición para centrarte en preparar pilotos ¿es cierto?
Bueno, en unos días viajo a Austria para hablar sobre mi futuro, de momento no se nada sobre lo que voy a hacer
¿El virus que sufriste este Dakar viene del rally de Marruecos?
En Marruecos pillé un virus muy fuerte, durante semanas he estado bajo tratamiento médico, tomando antibióticos hasta pocos días antes de partir para el Dakar. Mi cuerpo a causa de tantos medicamentos estaba muy bajo de defensas, esto acarreó que el primer virus que rondaba por allí me atacara a mi.
¿Durante todo el Dakar estuviste compitiendo con fiebre?
Casi todos los días, salía por la mañana y estaba a 38º de fiebre, sin apenas fuerzas, me resultó complicado aguantar en estas condiciones. Pero son cosas que pasan y no puedes hacer nada
ROSA ROMERO
Rosa, cuando te veo pilotando en las etapas del Dakar me pregunto: “Y esta mujer, qué fortaleza mental posee, está aguantando horas en la moto, pensando en sus tres hijos que los tiene a miles de kilómetros, bien atendidos, si, pero es madre y se sufre, y además tiene a su marido compitiendo en coches ¿Cómo se lleva esto?”
Bueno, si, el tema de mis hijos es el que más me afecta, son muchos días sin ellos y los añoro. Con mi marido es distinto, son muchos años los que lleva compitiendo, lo conocí así y me he acostumbrado.
Cuando estoy en la etapa, como voy por atrás, los coches nos empiezan a adelantar, en ese momento estoy pendiente de si me pasa Nani, ya se en qué posición tiene que adelantarme, si es así se que todo va bien, si no es así… algo le ha pasado.
¿Qué modificaciones lleva tu moto respecto a una de serie?
Solo el depósito adicional, nada más, la moto es la misma de serie
DANI OLIVERAS
¿Este año tu misión era hacer de mochilero de Rosa? ¿Satisfecho con el resultado?
Si, muy contento, este año he entrado en un buen equipo y he podido volver a competir en el Dakar, nuestro objetivo era acabar y así ha sido
¿Cómo se vive la carrera en posición más atrasada?
Bueno, es complicado ya que te encuentras que te pasan los coches y algunos camiones, esto estropea aún más el terreno por el que tenemos que pasar
Llevabas la moto pequeña ¿Te hubiera gustado más ir con la raid?
Llevaba la misma moto que Rosa, así si necesitaba alguna pieza podíamos usar la mía. Pero en todo el rally no surgió ningún problema, nada, llegamos al final del Dakar con la moto intacta. Sí que es cierto que al finalizar las etapas los mecánicos las revisaban a fondo, pero fue increíble no topar con contratiempos mecánicos
¿Contento de estar en un equipo como Himoinsa?¿Tienes planes para el 2016?
Si, Himoinsa me apoya esta temporada, seguramente correré en algunos raids y también en extremas, tenemos que acabar de cuadrar calendarios ya que algunas carreras coinciden
ENRIC MARTÍ
Enric, tienes en esta misma mesa a tu salvador de hace dos ediciones, tuviste suerte que a Farrés se le quemara la moto ¿Cómo te han quedado ganas de volver tras este percance?
Si, siempre estaré agradecido a Gerard, gracias a él estoy aquí. El problema que sufrí me sirvió para aprender, este año he ido mucho más preparado, vigilando mucho la hidratación. Estoy satisfecho con haber logrado acabar, lo tenía pendiente. Como piloto privado me ha costado mucho conseguir el apoyo para competir, el mismo día que partía para Sudamérica estaba reparando unas urgencias de mis clientes.
ARMAND MONLEÓN
Armand, tu primer año y décimo de la general
Si, estoy muy contento, este año me he estado preparando para afrontar el Dakar en buenas condiciones, participando en varios raids, ya que es la mejor manera de adaptarse a la navegación. También he contado con la gran ayuda de Marc Coma, Jordi Viladoms y por supuesto gracias al soporte técnico que me ha apoyado en mi preparación.
Estaría bien entrar en la estructura oficial de KTM para el próximo Dakar
Este es mi sueño y estoy dándolo todo para que así sea. He logrado un buen resultado, pero dentro de la marca actualmente hay varios pilotos rápidos y con un talento extraordinario, veremos qué decidirá la marca.
GERARD FARRÉS
El español mejor clasificado del Dakar 2016 ¿Contento?
Mi objetivo era llegar entre los cinco mejores, pero cuando ves el ritmo de carrera de los 30 pilotos de alto nivel, muchos de ellos campeones del mundo en alguna disciplina, no puedo estar más contento y satisfecho con este octavo puesto. Este resultado nos anima al equipo y a mi a subir el listón en la próxima edición
Vienes de dos ediciones en la que sufriste infinidad de problemas, este año has contando con el apoyo de un buen equipo y se ha reflejado en el resultado
Este año he podido llegar al Dakar tras participar en algún rally y rodar durante meses con la moto. Esto facilita afrontar el Dakar con un plus de seguridad, sin sorpresas de última hora.
Queremos agradecer a KTM España su invitación a compartir una velada interesante, amena y divertida junto a sus pilotos.
Fuente y fotos: enduromagazine
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