Una vez realizada la presentación durante el mes de junio de la nueva gama RR de Beta de Enduro MY 2018, ahora llega la versión “Racing” desarrollada y testada en competición, después de lograr el éxito de Steve Holcombe en el Mundial de Enduro.

Los modelos Racing, estarán disponibles en cilindradas de 250 y 300 CC 2T y 350, 390, 430 y 480 CC 4T.

Gracias al trabajo realizado por el equipo oficiales Beta Factory Enduro – con el Campeón del Mundo E3, el británico Steve Holcombe y el actual Campeón italiano Alex Salvini – se han realizado diversas modificaciones, que permiten una reducción del peso y una mayor comodidad de pilotaje. Las novedades técnicas introducidas son numerosas, lo que permite que las RR sean más ligeras, optimizadas y mejoran su rendimiento con respecto a los modelos standard.

Las principales diferencias son:

Parte Ciclo

Se desarrolla una nueva configuración de alto nivel tanto en la suspensión delantera y trasera, concretamente:

• Horquilla Sachs de cartucho cerrado de ø48 mm con una nueva vaina simplificada, más ligera y revisando su diseño. Equipa un aceite de baja fricción de última generación, junto a una nueva calibración.
• Amortiguador con nueva calibración que permite un ajuste más perfeccionado para aprovechar al máximo las características de la parte ciclo en carrera
• Platinas de dirección triples, anodizadas negras.
• Nuevas cubiertas Michelin.
• Eje de la rueda delantera de extracción rápida, para facilitar su desmontaje.
• Estriberas en ergal negras: ligeras y robustas, con una superficie de apoyo más amplia y dentado en acero para garantizar el máximo agarre en todo tipo de condiciones, mejorando su durabilidad.
• Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes en acero: Más ligera y mayor duración.
• Tensor de cadena en ergal rojo.
• Asiento Racing con bolsillo portadocumentos.
• Gráficas Racing y adhesivos de aro de llanta rojos.
• Protector de manos vértigo: Diseño actual, estructura robusta y gráfica “en mould”

Motor

Concretamente en la gama de 2T, se elimina el mezclador automático, para rebajar peso. Igualmente el sistema de mezcla, se encuentra disponible como opción.

• Palancas de cambio y de freno trasero anodizadas en negro.
• Tapones de aceite del cambio, de aceite del motor y del filtro de aceite en aluminio anodizado rojo.

Fuente y Fotos: Betamotor.it©