La edición 2023 de la Beta RR 50 sigue contando con una amplia gama de versiones y colores. De ahí que siga siendo el modelo europeo superventas del segmento. Eso sí, llega con un nuevo y completo ‘restyling’. Un diseño moderno, geométrico y atrevido.
Actitud Racing en la cilindrada de 50cc
La edición 2023 de la Beta RR 50 sigue contando con una amplia gama de versiones y colores. De ahí que siga siendo el modelo europeo superventas del segmento. Eso sí, llega con un nuevo y completo ‘restyling’. Un diseño moderno, geométrico y atrevido.
No en vano, las nuevas RR 50 2023, disponibles en las versiones Enduro y Motard, son ideales para aquellos jóvenes motoristas que buscan una moto especial, con un aspecto atractivo, pero a la vez sencillo y elegante; que se adapte tanto al paseo como a una carrera. En definitiva, son motos que están listas para volar del campo a la ciudad; satisfaciendo todas las necesidades, gracias a la amplia gama de modelos disponibles.
Beta siempre ha creído e invertido en este segmento. Y este 2023 ha aumentado la apuesta con una gama de Enduro y Motard remozada bajo la misma filosofía que caracteriza al resto de su gama: transmitir confianza y diversión para desarrollar al máximo las habilidades de todo motorista que se suba a uno de sus modelos.
La Beta RR 50 ha sido, desde siempre, el sueño de todos aquellos chicos y chicas que desean tener su primera moto de verdad alcanzados los 15 años. De ahí que una vez más cuente con hasta seis versiones distintas; todas con su correspondiente homologación Euro5, así como con una imagen e interior renovados completamente.
Principales características:
El Motor
- Motor monocilíndrico de 2 tiempos, con 6 marchas, refrigerado por agua y equipado con mezclador de aceite (excepto la versión RR 50 Racing).
- Nuevo cambio con horquillas forjadas: mayor precisión de acoplamiento para un pilotaje aún más reactivo y placentero.
- Nuevo sistema de recuperación de vapores de gasolina conforme a la normativa Euro5.
- Nueva caja del filtro. Forma parte del diseño de la moto y se ha desarrollado para mejorar la limitación del ruido en cumplimiento de la normativa vigente. Aún más práctica: incluye un sistema de desenganche rápido del filtro para facilitar el mantenimiento, igual que las motos de competición.
La parte ciclo
- Nuevo diseño de la geometría del chasis para mejorar la manejabilidad y la agilidad de conducción.
- Nuevo diseño: puro estilo racing, inspirado en las RR 2T/4T más grandes. Todo es nuevo: diseño del depósito, sobreestructuras de plástico (embellecedor, conductos y laterales) y sillín.
- Subchasis trasero fabricados en polímero técnico que integra a la perfección los varios componentes eléctricos, la caja del filtro y los brazos de acero. Un diseño orgánico y moderno de adultos.
- Basculante más largo para garantizar una mayor estabilidad de conducción y una mejor tracción.
- Amortiguadores con nuevos recorridos en las versiones de enduro y nuevos retenes para las motard: mejoran respectivamente la capacidad de afrontar los tramos off-road más difíciles y de absorber los baches de las vías urbanas.
- Nuevo escape: compacto, racing, digno de una moto de verdad.
- Nuevo sistema monocerradura. Una sola llave para el bloqueo de la dirección/encendido, depósito y sillín. Muy práctico y seguro.
- Nuevo faro trasero de LED: mejora la seguridad al ser más visible el vehículo.
- Frenos: delantero de disco Ø 260 mm, trasero Ø 220 mm
- Nuevo depósito de 6,5L
- Nuevas estriberas realizadas en microfundición que garantizan un control de pilotaje sin precedentes.
- Adhesivos gráficos con mucha personalidad: un estilo único para no pasar inadvertido.
Tres versiones de cada una
A groso modo, distinguimos entre las RR 50 Enduro y las RR 50 Motard. Y cada una de ellas con los siguientes acabados:
- Estándar, Sport y Racing (Enduro).
- Estándar, Sport y Track (Motard).
RR 50 Enduro ESTÁNDAR
Inspirada directamente en sus hermanas mayores que compiten en el Mundial de EnduroGP, tanto en sus características técnicas como estéticas, la RR 50 Enduro ha nacido para enfrentarse a cualquier terreno a todo gas: desde el tiempo con los amigos hasta los desplazamientos cotidianos.
La versión estándar de la ‘Cinquanta’ de Enduro, preciosa y de cuidados acabados gracias a unos componentes testados en la alta competición, ofrece, como es habitual, una relación calidad/precio muy interesante y siempre manteniendo unas prestaciones de alto nivel.
Disponible en dos opciones de color: blanco y/o rojo.
RR 50 Enduro SPORT
Estamos ante el modelo intermedio de la familia dedicada al Enduro. Sin embargo, viene dotada de una serie de componentes que la hacen extremadamente refinada:
- Basculante de aluminio.
- Suspensión trasera con varillaje progresivo.
- Horquilla de ø 40 mm.
- Llantas de aleación de aluminio.
- Chasis rojo.
- Pinza del freno delantero de doble pistón.
- Corona de aluminio.
Disponible en dos opciones de color: blanco y/o rojo.
RR 50 Enduro RACING
Es la versión más alta de los modelos dedicados 100% a la práctica del Enduro y, por consiguiente, deriva directamente de sus hermanas mayores que compiten con éxito en el Campeonato del Mundo de EnduroGP; tanto a nivel técnico como estético.
Las características que la convierten de facto en la verdadera referencia de la categoría son:
- Basculante de aluminio.
- Horquilla invertida regulable ø 41 mm.
- Manillar conificado de ø 28,5 mm sin barra de refuerzo.
- Silenciador de aluminio anodizado en rojo.
- Suspensión trasera con varillaje progresivo.
- Amortiguador trasero con tanque de gas separado, regulable en precarga, compresión y retorno.
- Sin contraeje para vibraciones: menor inercia y prestaciones mayores.
- Doble radiador.
- Llantas de aleación de aluminio.
- Sin mezclador como las motos de carreras.
- Chasis rojo.
- Pinza del freno delantero de doble pistón.
- Palanca de cambio y pedal de freno negros.
- Corona de aluminio.
Disponible en una opción de color: rojo.
RR 50 MOTARD Estándard
La RR 50 Motard expresa todo su carácter racing en la carretera, convirtiendo cada curva en adrenalina pura. Equipada con llantas negras superligeras de 17 pulgadas, de aleación o radios según la versión, tiene el look de una auténtica motard para la jungla urbana.
La versión estándar de la ‘Cinquanta’ Motard, es preciosa y de cuidados acabados gracias a unos componentes testados en la alta competición, ofrece, como es habitual, una relación calidad/precio muy interesante y siempre manteniendo unas prestaciones de alto nivel.
Disponible en dos opciones de color: blanco y/o negro.
RR 50 Motard SPORT
Estamos ante el modelo intermedio de la familia dedicada al Motard. Sin embargo, viene dotada de una serie de componentes que la hacen extremadamente refinada:
- Horquilla de ø 40 mm.
- Chasis rojo
- Pinza del freno delantero de doble pistón
- Corona de aluminio.
- Disponible en dos opciones de color: blanco y/o negro
RR 50 Motard TRACK
Es la versión más alta de los modelos dedicados 100% a la práctica del Motard y, por consiguiente, deriva directamente de los modelos de competición de la firma italiana; tanto a nivel técnico como estético.
Las características que la convierten de facto en la verdadera referencia de la categoría son:
- Horquilla invertida de ø 41 mm.
- Manillar conificado de ø 28,5 mm sin barra de refuerzo.
- Silenciador de aluminio anodizado en rojo.
- Ruedas de aluminio de radios con llantas negras.
- Color Track especial.
- Pinza del freno delantero de doble pistón.
- Palanca de cambio y pedal de freno negros
- Chasis rojo
Disponible en dos opciones de color: blanco y/o negro.
Fuente y Fotos: Beta Trueba ©
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