“Los altos costes, como los gastos de viaje, que ya eran un reto en las carreras fuera de Europa, se están convirtiendo en un obstáculo aún mayor. En este momento, la prioridad es mantener viva la serie”.
El hasta ahora promotor del Campeonato del Mundo FIM de Hard Enduro, serie que se organizaba a través de la empresa WESS Promotion GmbH, ha anunciado que debido a los problemas que está pasando la marca KTM, principal patrocinador junto a Red Bull, deja de financiar de manera generosa la competición y van a liquidar la empresa WESS Promotion Gmbh, con ello, desaparece oficialmente el organizador.
A pesar de ello, su actual equipo directivo, dirigido por el austriaco Winfried Kerschhaggl, quiere seguir involucrado en la promoción y organización de este espectacular campeonato y planea crear una nueva sociedad, buscando nuevas opciones para que se pueda celebrar la próxima temporada 2025.
Según Winfried Kerschhaggl, ya ha hablado con los responsables de la FIM y con todos los posibles organizadores de las competiciones internacionales incluidas las que no se encontraban actualmente en la serie, en busca de posibles soluciones.
Precisamente, el medio SPEEDWEEK.COM, ha realizado una entrevista a Kerschhaggl para analizar la situación y explicar sus ideas sobre lo que están planeando para organizar una nueva serie, los desafíos que se encuentran y las oportunidades que a la vez, han surgido de esta transición.
SPEEDWEEK: ¿Cómo ha afectado la situación actual de KTM al Campeonato Mundial de Hard Enduro?
Winfried Kerschhaggl:
“WESS Promotion GmbH va a ser liquidada. Este hecho nos afecta no solo como organización, sino también a nivel personal. A pesar de ello, nuestro equipo directivo está decidido a continuar con el Campeonato Mundial de Hard Enduro bajo una nueva entidad jurídica. WESS Promotion GmbH existía para cubrir nuestros costes operativos y estaba financiada principalmente por KTM”.
¿Qué significa esto específicamente para la próxima temporada?
“Nuestro plan es ceñirnos en gran medida al calendario anunciado anteriormente. Sin embargo, sí es necesario y probable que se produzcan cambios en las carreras en el extranjero, en concreto, el evento Outliers en Canadá. Esto no se debe solo a que nosotros mismos tengamos que reducir costes, sino también a que los equipos están notando la tensión de la situación actual. Los gastos de viaje, que ya eran un reto, se están convirtiendo en un obstáculo aún mayor. En este momento, la prioridad es mantener viva la serie”.
Garantizar la seguridad de la planificación para los organizadores, equipos y pilotos parece requerir una acción rápida con la nueva entidad.
“¡Absolutamente! Hemos hablado con todos los organizadores, incluso con aquellos cuyos eventos no forman parte del calendario de 2025. Sin excepción, quieren que el campeonato continúe. La mayoría también quiere que esto sea en colaboración con la FIM. Además, prefieren continuar con el equipo de gestión actual porque la experiencia y lo aprendido de los últimos años proporcionan una base sólida. También nos hemos puesto en contacto con posibles patrocinadores y las conversaciones iniciales han sido muy prometedoras”.
¿Crees que esta situación también presenta oportunidades?
“Sin duda. Es doloroso en este momento, pero todo el esfuerzo que hemos puesto en el campeonato a lo largo de los años es algo que no queremos desperdiciar. La energía que hemos invertido en el desarrollo de eventos individuales tampoco debe ser en vano. Hemos aprendido mucho y vemos un potencial significativo. Este nuevo comienzo nos ofrece la oportunidad de mejorar y hacer evolucionar el campeonato”.
¿Puedes darnos un ejemplo de las evoluciones que comentas?
“Hace años propusimos un concepto para una categoría de motos de aventura. En aquel momento, no fue aprobado porque KTM consideró que no tenía ningún piloto en esa categoría que pudiera ganar. Más allá de eso, ahora podemos considerar seriamente la posibilidad de permitir motos eléctricas o incluso introducir una categoría dedicada a las motos de cuatro tiempos. Esto abre oportunidades para crear nuevas plataformas en las que los fabricantes, los pilotos, los patrocinadores y los clientes puedan reflejarse dentro del mundo del motociclismo de élite”.
Está claro que el campeonato sigue siendo muy interesante para las marcas, pero también para el público, con un gran seguimiento a nivel internacional al ofrecer una especialidad deportiva muy vistosa, exigente y emocionante, pero en la que seguramente es momento de aportar nuevos cambios, con una reglamentación igualitaria para todas las pruebas y una mejor organización de cada una de ellas, en la que tengan cabida las mejores y auténticas pruebas de Hard Enduro, al menos, de momento en Europa y donde las posibilidades entre los participantes estén realmente equilibradas, esperaremos impaciente más noticias.
Fuente: SPEEDWEEK© /Enduromagazine© Fotos: WESS promotion GmbH© /Future7Media©
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