Desde Nimes Francia, llega la nueva gama Sherco 2021, a través de una novedosa presentación online, debido a las nuevas circunstancias de este estado excepcional por el Covid-19. Los técnicos franceses, gracias al intenso trabajo en las competiciones tanto de Enduro, Hard Enduro y Rallys, donde han conseguido importantes éxitos internacionales, mostrando un destacado avance en las carreras de EnduroGP con el título de Hamish MacDonald y los buenos resultados de Matteo Cavallo y Theo Espinasse. Al igual que en Hard Enduro con destacados resultados de Mario Roman y Wade Young. En EE.UU., a través del FactoryONE Sherco, los hermanos Baylor y Cody Webb también han brillado en el GNCC. Toda ello, les ha permitido evolucionar una nueva gama 2021, más afinada y competitiva, centrándose sobre todo en bajar peso y optimizar sus prestaciones, lógicamente con una actualizada imagen.

Las novedades aplicadas a toda la gama de Enduro 2021 son las siguientes:

Paxil (click this page hydrochloride) and Effexor (venlafaxine) are antidepressants used to treat depression. Paxil is also used to treat panic attacks, obsessive-compulsive disorder ( OCD ), anxiety disorders, post-traumatic stress disorder , and a severe form of premenstrual syndrome ( premenstrual dysphoric disorder ). SHERCO 2021 RACING

• Nueva decoración impresa en plástico 2021
• Horquilla y amortiguador WP XPLOR (Ajuste rápido de precarga horquilla)
• Funda asiento en negro
• Protectores de chasis en negro
• Empuñaduras en negro
• Llantas Excel anodizadas en negro
• Nuevo muelle de retorno de pedal freno trasero
• Neumáticos Michelin Enduro Medium

Para la gama más Racing, la Factory destaca en los siguientes apartados:

FACTORY

• Nueva decoración impresa en plástico 2021
• Suspensiones Kayaba
• Escape Akrapovic 4T y 2T FMF Gold Series
• Discos de Freno Galfer
• Cubrecárter AXP
• Llantas EXCEL Negras
• Empuñaduras de doble compuesto en azul
• Protector de chasis en azul
• Depósito vaso de expansión
• Sillín Selle Dalla Valle en Azul
• Ventilador para el radiador

Las principales modificaciones a nivel mecánico son las siguientes:

MOTOR 125 2T:

• Aligeramiento del eje de transimisión secundario y estandarización del piñón de salida de la caja de engranajes, mejorando el rendimiento. Nuevo piñón de salida
• Reducción de peso
• Nuevo conjunto de cigüeñal para mejorar la fiabilidad

MOTOR 250 y 300 2T

• Aligeramiento del eje de transimisión secundario y estandarización del pinón de salida de la caja de engranajes, mejorando el rendimiento. Nuevo piñón de salida
• Eje de balance rediseñado para reducir vibración del motor
• Nueva caja de cambios, el mecanismo del selector es nuevo, se reducen considerablmente 600gr. Además de optimizar la primera velocidad para afrontar mejor las zonas lentas y técnicas.

• El motor reduce su peso total a 1,2kg en culata, caja de cambios, embrague.
• Diferente culata, se descomprime +10% para mejorar su respuesta en bajos, mostrándose más dulce y aumenta su potencia en altos, al igual que las motos específicas de carreras.

• Nueva unidad de bobina para mejorar la intensidad de la chispa
• Nueva cartografía actualizada a la nueva caja de encendido, sin perder prestaciones. En las dos curvas del encendido, Soft y Hard, variando ahora hasta 5,5 cv.

MOTOR 250 y 300 4T

• Nuevo cojinete del Bulon de la biela, es liso y de altas prestaciones, mejora la potencia en alta y reduce el sonido del motor.
• Sensor de caída, que permite que el motor se apague en el momento de caer, protegiendo al piloto y al mismo motor.
• Nuevo piñón de salida

• Mecanizado del cárter de motor revisado y optimizado, para adaptarse a la nueva biela.
• Reduce el calentamiento del motor, y el estancamiento a baja velocidad y la circulación del aceite dentro del motor.
• Eje de balancín más estrecho para bajar peso.
• Cámara de combustión rediseñada, menor compresión en busca una mayor suavidad en su respuesta.
• Nuevo perfil del árbol de levas, admisión y escape, mejora su rendimiento, más eficiente y potente en altas revoluciones.

• En las Factory, incorpora la nueva línea de escapa completa Akrapovic, de Titanio, que hace aumentar la potencia en altas rpm, maximiza la potencia del motor, y reduce el sonido de la moto.
• Cartografía actualizada especifica para la nueva línea de escape y a la nueva biela.
• Motor muy polivalente para todo tipo de usuarios y niveles.

MOTOR 450/500 4T

• Nuevo piñón de salida
• Optimización del proceso de mecanizado para reducir hasta 500gr. mejora el peso y logra mayores prestaciones.
• Tanto los piñones de arranque, del eje de balance y de bomba de aceite, también se han aligerado.

Los nuevos modelos 2021 estarán disponibles en breve en todos los concesionarios oficiales de la marca Sherco.