El nacimiento del Rally Dakar en el año 1979, le dio a la Yamaha XT la oportunidad de demostrar su valía en la carrera más dura del mundo. Los pilotos que pilotaron las Yamaha XT ganaron esta legendaria competición en el 79 y el 80 e inspiraron el desarrollo de la Ténéré original en 1983: la icónica motocicleta de aventura de Yamaha que cambió el mundo del motociclismo.
40 años después, la Yamaha Ténéré 700 está captando la imaginación de una nueva generación de usuarios que quieren descubrir lo que se avecina en el próximo horizonte. Y para 2020 la nueva y exclusiva Yamaha Ténéré 700 Rally Edition viene con colores patrimoniales de rally y una especificación estándar aún más alta.
Con una imagen de carreras azul y amarilla, gráficos speedblock y llantas doradas, la Ténéré 700 Rally Edition rinde homenaje a las motocicletas de fábrica con la que competieron los héroes del Dakar Jean-Claude Olivier y Serge Bacou. Con sus componentes premium y el puro ADN de Ténéré, esta es la mejor moto de aventura de peso medio de Yamaha.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
COLORES PARTIMONIALES DEL RALLY
Este modelo muestra una imagen moderna de la legendaria y llamativa combinación azul y amarilla que se utilizó en los primeros modelos de la Ténéré que compitieron en el Dakar. Basada en estos primeros colores del Dakar, también la primera producción de XT 600 Ténéré de 1983 presentó con orgullo esta combinación. El contraste azul – amarillo, llantas doradas y diseño speedblock (también inspirado en la herencia Dakar), los detalles en el acabado, como el manillar negro, complementan el diseño general.
ASIENTO ESPECIAL DE RALLY
El asiento especial de Rally de una pieza ofrece una posición de conducción un poco más alta y más recta para facilitar el movimiento del cuerpo y más comodidad para esas largas expediciones. El asiento es 20 mm más alto que el estándar; la altura es, por lo tanto, de 895 mm. El acabado de doble material y el logotipo de YAMAHA impreso en blanco brindan una imagen Rally mejorada.
ESCAPE SLIP-ON AKRAPOVIC
El silenciador deportivo y ligero de Akrapovič combina el rendimiento con un aspecto de rally y un sonido ronco y rico, pero sin ser ruidoso. Completamente legal en la calle, incluye protector de calor de carbono, abrazadera de silenciador y Db killer no extraíble.
PROTECTOR DE CARTER DE DESLIZAMIENTO DE ALTA RESISTENCIA
Incluye de serie, un protector de chasis de deslizamiento de aluminio de 4 mm de espesor, que ofrece protección adicional para el motor y el bastidor durante las salidas todoterreno. Se puede incluir opcionalmente una caja de herramientas usando los puntos de montaje en este protector deslizante.
PROTECTOR DEL RADIADOR
Elegante cubierta de aluminio negro que protege el radiador de pequeñas piedras y ramitas. Diseño compacto y liviano. Recubrimiento especial para mayor durabilidad.
PROTECTOR DE CADENA
Cubrecadena de aluminio cortado con láser.
INTERMITENTES LED
Luces intermitentes compactas delanteras y traseras con 9 LED por cada luz intermitente.
ALMOHADILLAS DE AGARRE
Almohadillas perfiladas de goma para un agarre máximo de la rodilla durante la conducción de pie.
EMPUÑADURAS TODOTERRENO
Las empuñaduras todoterreno brindan un mejor agarre y control en condiciones de polvo y barro.
MOTOR
Tipo de motor | Refrigerado por líquido; 4 tiempos; 4 válvulas; DOHC; 2 cilindros |
Cilindrada | 689 cm3 |
Diámetro x carrera | 80,0 mm x 68,6 mm |
Relación de compresión | 11.5:1 |
Potencia máxima | 54,0 kW a 9000 r.p.m |
Par máximo | 68,0 Nm a 6500 r.p.m |
Sistema de lubricación | Cárter húmedo |
Tipo de embrague | Húmedo; Multidisco |
Sistema de encendido | TCI |
Sistema de arranque | Eléctrico |
Sistema de transmisión | Toma constante; 6 velocidades |
Transmisión final | Cadena |
Sistema de alimentación | Inyección de combustible |
PARTE CICLO
Chasis | Viga de tubo de acero; doble cuna |
Sistema de suspensión delantera | Horquilla invertida telescópica |
Sistema de suspensión trasera | Brazo oscilante; (suspensión tipo eslabón) |
Recorrido delantero | 210 mm |
Recorrido trasero | 200 mm |
Freno delantero | Freno hidráulico de doble disco, Ø282 mm |
Freno trasero | Freno hidráulico de disco único, Ø245 mm |
Neumático delantero | 90/90 R21 M/C 54V M+S: llantas con Pirelli Scorpion Rally STR |
Neumático trasero | 150/70 R18 M/C 70V M+S: llantas con Pirelli Scorpion Rally STR |
DIMENSIONES
Longitud total | 2,370 mm |
Anchura total | 910 mm |
Altura total | 1455 mm |
Altura del asiento | 875 mm |
Distancia entre ejes | 1595 mm |
Distancia mínima del suelo | 240 mm |
Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) | 204 kg |
Capacidad del depósito de combustible | 16 litros |
La Ténéré original ayudó a hacer de Yamaha la marca más exitosa en el Dakar, con modelos XT llevándose 18 podios en las primeras 6 ediciones de la carrera más dura del mundo. El ADN de pura raza que conquistó el desierto ha pasado de generación en generación a la nueva Yamaha Ténéré 700 Rally Edition.
Precio PVP: 11.499,00€
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