BETA RR 125 2T MY 2023

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Beta RR 125 MY 2023

Los italianos de Betamotor, se encuentran en un gran momento tanto a nivel de competición, obteniendo múltiples títulos mundiales en la especialidad del enduro y en diferentes campeonatos nacionales, como a nivel comercial, donde han conseguido seducir a muchos usuarios en todo el mundo sobre todo con sus modelos de 2T, satisfechos con las prestaciones y características de una completa y efectiva gama de hasta ocho cilindradas distintas entre 2T y 4T que se adaptan a los diferentes gustos y exigencias de sus clientes.    

La RR 125 MY 2023 es el modelo que más cambios encontramos esta temporada en la gama Beta. El objetivo de los técnicos ha sido mejorar aquellos apartados que podían limitar su eficacia, para aportarle mejores prestaciones, mayor rapidez en su respuesta y mejorar su ergonomía, además de la suspensión.

Con la Beta RR 125 2023, encontramos una clara mejora respecto al modelo anterior, haciéndola más competitiva e ideal para que los jóvenes puedan debutar en el enduro, o para aquellos con cierto nivel que buscan las máximas prestaciones, ligereza y agilidad en competición.

Principales cambios en el modelo 2023
  • Nuevo volante de inercia
  • Cigüeñal de menor diámetro
  • Eje motor de menor diámetro
  • Válvula de escape con nuevo reglaje
  • Horquilla delantera modificada la geometría de los pasos del aceite alrededor del pistón
  • Tapas del deposito más estrechas y compactas
  • Geometría del asiento diferente
  • Distinto diseño gráfico en la plástica full red
  • SISTEMA ALIMENTACIÓN: Carburador Keihin PWK 36
  • DEPÓSITO: Polietileno Transparente
  • SISTEMA LUBRICACIÓN: Pre-Mezcla
  • PESO: 97 kg
  • ALTURA ASIENTO: 930mm
  • ARRANQUE: Arranque a pedal
  • ELECTROVENTILADOR: No
  • SELECCIÓN MAPA MOTOR: Si
  • CONTROL DE TRACCIÓN: No
  • CHASIS: Doble cuna desdoblada encima del escape en Cromo- molibdeno / Subchasis aluminio
  • SUSPENSIÓN DELANTE: Horquilla Invertida Sachs ZF de 48mm, cartucho sellado
MOTOR Y TRANSMISIÓN:
  • TIPO: Monocilíndrico de 2 tiempos
  • CILINDRADA: 124,8 cc
  • DIÁMETRO Y CARRERA: 54 mm x 54,5 mm
  • RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 15.2:1
  • POTENCIA: N.D
  • PAR MÁXIMO: N.D
  • ALIMENTACIÓN: Carburador Keihin PWK 36mm
  • SISTEMA DE REFRIGERACIÓN: Refrigeración líquida
  • ARRANQUE: Sistema único de arranque a pedal
  • ESCAPE: Aluminio (Válvula de escape sistema BPV)
  • TRANSMISIÓN: Primaria por engranajes, secundaria por cadena
  • CAJA DE CAMBIOS: 6 marchas secuencial
  • EMBRAGUE: Hidráulico Brembo. Discos multiplos en baño de aceite
  • SISTEMA DE LUBRICACIÓN: Pre Mezcla
PARTE CICLO:
  • CHASIS: Doble cuna desdoblada encima del escape en Cromo-molibdeno / Subchasis aluminio
  • BASCULANTE: Aluminio
  • FRENO DELANTERO: Hidráulico Nissin / Disco Wave Ø 260 mm
  • PINZA: Nissin flotante de 2 pistones
  • FRENO TRASERO: Disco trasero hidráulico ‘’Wave’’ ø 240 mm
  • PINZA: Nissin flotante mono pistón
  • SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla Invertida Sachs ZF de 48mm, cartucho cerrado
  • REGULABLE: Totalmente regulable
  • SUSPENSIÓN TRASERA: Monoamortiguador Sachs ZF sistema progresivo
  • REGULABLE: Precarga, compresión y rebote
  • RECORRIDO SUSPENSIÓN (DELANTERA/TRASERA): 295mm /290mm
  • ÁNGULO DE DIRECCIÓN: N.D
  • LLANTAS: 1.60 x 21’’ Negra 90/90/21 / Trasera 1.85 x 18’’ Negra 120/90-18
  • NEUMÁTICOS: Maxxis Maxx Enduro
DIMENSIONES/ PESOS/ CONSUMOS:
  • DISTANCIA ENTRE EJES: 1477 mm
  • DISTANCIA DEL SUELO: 325 mm
  • ALTURA DEL ASIENTO: 930 mm
  • CONTROL DE EMISIONES: 76,2 g/km
  • DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: Capacidad 9,5 L
  • PESO: 97 kg
  • HOMOLOGACIÓN: Euro 5
SISTEMA ELÉCTRICO:
  • BATERÍA: 12V
  • ENCENDIDO: AC Kokusan- CDI digital control de bomba aceite
ELECTRÓNICA DE SERIE:
  • MODOS DE CONDUCCIÓN: Si 2 Mapas, Seco / Mojado
  • CONTROL DE TRACCIÓN: No

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