BETA RR 250 2T MY 2023

9.400

Beta RR 250 MY 2023

Los italianos de Betamotor, se encuentran en un gran momento tanto a nivel de competición, obteniendo múltiples títulos mundiales en la especialidad del enduro y en diferentes campeonatos nacionales, como a nivel comercial, donde han conseguido seducir a muchos usuarios en todo el mundo, sobre todo con sus modelos de 2T, satisfechos con las prestaciones y características de una completa y efectiva gama de hasta ocho cilindradas distintas entre 2T y 4T que se adaptan a los diferentes gustos y exigencias de sus clientes.    

La RR 250 MY 2023, es ideal para los amantes de los motores de 2T deportivos, con adecuados valores de par en cualquier régimen, aunque más contenidos respecto a la 300, con una respuesta un poco más afable. Es la moto perfecta para los usuarios que buscan diversión, con un modelo muy efectivo y rápido en las cronometradas, pero a la vez, adecuada también para los amantes del Hard Enduro por su facilidad y manera de entregar la potencia desde abajo, mostrando un conjunto bien equilibrado y algo más controlable que su hermana mayor.

Principales cambios en el modelo 2023
  • Horquilla delantera modificada la geometría de los pasos del aceite alrededor del pistón
  • Tapas del deposito más estrechas y compactas
  • Geometría del asiento diferente
  • Distinto diseño gráfico en la plástica full red
  • SISTEMA ALIMENTACIÓN: Carburador Keihin PWK 36
  • DEPÓSITO: Polietileno transparente
  • PESO: 103,5 kg
  • ALTURA ASIENTO: 930mm
  • ARRANQUE: Eléctrico
  • ELECTROVENTILADOR: No
  • SELECCIÓN MAPA MOTOR: Si
  • CONTROL DE TRACCIÓN: No
  • CHASIS: Doble cuna desdoblada encima del escape en Cromo- molibdeno / Subchasis aluminio
  • SUSPENSIÓN DELANTE: Horquilla Invertida Sachs ZF de 48mm, cartucho sellado
MOTOR Y TRANSMISIÓN:
  • TIPO: Monocilíndrico de 2 tiempos
  • CILINDRADA: 249 cc
  • DIÁMETRO Y CARRERA: 66,4 x 72 mm
  • RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 13.2:1
  • POTENCIA: N.D
  • PAR MÁXIMO: N.D
  • ALIMENTACIÓN: Carburador Keihin PWK 36mm
  • SISTEMA DE REFRIGERACIÓN: Refrigeración líquida
  • ARRANQUE: Sistema único de arranque eléctrico
  • ESCAPE: Aluminio (Válvula de escape sistema BPV)
  • TRANSMISIÓN: Primaria por engranajes, secundaria por cadena
  • CAJA DE CAMBIOS: 6 marchas secuencial
  • EMBRAGUE: Hidráulico Brembo. Discos multiplos en baño de aceite
  • SISTEMA DE LUBRICACIÓN: Mezcla separada
PARTE CICLO:
  • CHASIS: Doble cuna desdoblada encima del escape en Cromo-molibdeno / Subchasis aluminio
  • BASCULANTE: Aluminio
  • FRENO DELANTERO: Disco Wave Ø 260 mm
  • PINZA: Nissin flotante de 2 pistones
  • FRENO TRASERO: Disco‘’Wave’’ ø 240 mm
  • PINZA: Nissin flotante mono pistón
  • SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla Invertida Sachs ZF de 48mm, cartucho sellado
  • REGULABLE: Totalmente regulable
  • SUSPENSIÓN TRASERA: Monoamortiguador Sachs ZF sistema progresivo
  • REGULABLE: Precarga, compresión y rebote
  • RECORRIDO SUSPENSIÓN (DELANTERA/TRASERA): 295mm /290mm
  • ÁNGULO DE DIRECCIÓN: N.D
  • LLANTAS: 1.60 x 21’’ Negra 90/90/21 / Trasera 1.85 x 18’’ Negra 140/80-18
  • NEUMÁTICOS: Maxxis Maxx Enduro
DIMENSIONES/ PESOS/ CONSUMOS:
  • DISTANCIA ENTRE EJES: 1482 mm
  • DISTANCIA DEL SUELO: 320 mm
  • ALTURA DEL ASIENTO: 930 mm
  • CONTROL DE EMISIONES: 59 g/km
  • DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: Capacidad 9,5 L
  • PESO: 103,5 kg
  • HOMOLOGACIÓN: Euro 5
SISTEMA ELÉCTRICO:
  • BATERÍA: 12V
  • ENCENDIDO: AC Kokusan- CDI digital control de bomba aceite
ELECTRÓNICA DE SERIE:
  • MODOS DE CONDUCCIÓN: Si 2 Mapas, Seco / Mojado
  • CONTROL DE TRACCIÓN: No

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