BETA RR 300 RACING 2T MY 2022

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Beta RR 300 Racing MY 2022

La marca italiana Beta, que ya suma mas de seis títulos en el Campeonato del Mundo de Enduro, ofrece una completa y competitiva gama de motos con hasta 8 modelos diferentes.

La RR Racing 300 MY 2022, es perfecta para los amantes de los motores de gran cilindrada con importantes valores de par a cualquier régimen. Es la moto indicada para los que les gusta pilotar utilizando marchas largas. Muy adecuada también para la especialidad del Hard Enduro.

Fieles a la tradición más deportiva de Beta, las motos de la gama RR Racing MY 2022 se diferencian de la versión estándar en varios aspectos. No en vano, llevan una serie de componentes comunes en todos los modelos, como, por ejemplo, los guardamanos y elementos en ergal anodizado de color rojo, mientras que algunos componentes son específicos de algunos modelos.

Principales cambios en el modelo 2022

En la RR Racing 300 2T, encontramos destacadas modificaciones; ahora monta un cilindro de nueva concepción y mayor diámetro, combinando con un nuevo pistón y una nueva válvula de escape. El cigüeñal, muestra un menor recorrido respecto al modelo anterior. La culata es completamente nueva, estudiada para crear una combinación perfecta con los demás componentes, junto con una diferente bujía de iridio. A la vez, el silenciador se ha reducido su diámetro, mejorando la progresión del motor y la redondez del mismo.

El sistema de embrague dispone de muelle tipo Belleville, en busca de un accionamiento más suave, con un acoplamiento más eficaz y se transmita mayor par al eje. Este sistema permite regular la precarga del muelle en tres posiciones, con solo ajustar la tureca.

En las RR Racing 2T MY 2022, Betamotor renuncia al mezclador automático para que sus motos de carreras sigan siendo todo un referente en términos de ligereza y manejabilidad. Por lo que las RR Racing 2T necesitan una premezcla de aceite y gasolina.

A pesar de ello, para aquellos usuarios que quieran la tranquilidad de su utilización, el mezclador de aceite se puede instalar opcionalmente.

En el sistema de suspensión, recordemos que monta una horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado de ø 48 mm. Los técnicos de Betamotor han revisado el reglaje para brindar mayor confort en la fase inicial, cuando se transmiten las irregularidades del terreno al piloto.

El monoamortiguador trasero presenta un nuevo reglaje en fase de compresión, que separan las altas y bajas velocidades, reduciendo la posibilidad de que estos dos parámetros puedan influirse mutuamente y limitar la posibilidad de personalizar el ajuste.

A nivel de diseño, se presenta muy llamativo estilo competición.

 

 

Componentes exclusivos Racing
  • Perno de la rueda delantera de extracción rápida. Este componente, que se reconoce de inmediato por el perno de liberación rápida anodizado en color rojo.
  • Guardamos Vertigo rojos. Su sólida estructura, combinada con el atractivo diseño y la gráfica “In Mould”.
  • Neumáticos Metzeler. La gama Racing está equipada con los mismos neumáticos que utilizan los pilotos oficiales en EnduroGP.
  • Estriberas en ergal negro con pasadores de acero, que ofrecen una amplia superficie de apoyo.
  • Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes de acero by ZF.
  • Sillín racing específico azul. Con revestimiento antideslizante y bolsillo portadocumentos.
  • Palanca de cambio y pedal del freno trasero anodizados en color negro.
  • Tapón del aceite del cambio, tapón del aceite motor y tapón del filtro del aceite fabricados en aluminio anodizado de color rojo.
  • Tensor de la cadena en ergal rojo.
  • Nuevos gráficos Racing y adhesivos rojos para las llantas.
  • SISTEMA ALIMENTACIÓN: Carburador Keihin PWK 36
  • DEPÓSITO: Polietileno Transparente
  • SISTEMA LUBRICACIÓN: Pre Mezcla
  • PESO: 103,5 kg
  • ALTURA ASIENTO: 930mm
  • ARRANQUE: Arranque eléctrico
  • ELECTROVENTILADOR: No
  • SELECCIÓN MAPA MOTOR: Si
  • CONTROL DE TRACCIÓN: No
  • CHASIS: Doble cuna desdoblada encima del escape en Cromo- molibdeno / Subchasis aluminio
  • SUSPENSIÓN DELANTE: Horquilla Invertida Kayaba AOS de 48mm cartucho cerrado
MOTOR Y TRANSMISIÓN:
  • TIPO: Monocilíndrico de 2 tiempos
  • CILINDRADA: 293,1 cc
  • DIÁMETRO Y CARRERA: 72 mm x 72 mm
  • RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 11.9:1
  • POTENCIA: N.D
  • PAR MÁXIMO: N.D
  • ALIMENTACIÓN: Carburador Keihin PWK 36mm
  • SISTEMA DE REFRIGERACIÓN: Refrigeración líquida
  • ARRANQUE: Sistema único de arranque eléctrico
  • ESCAPE: Aluminio (Válvula de escape sistema BPV)
  • TRANSMISIÓN: Primaria por engranajes, secundaria por cadena
  • CAJA DE CAMBIOS: 6 marchas secuencial
  • EMBRAGUE: Hidráulico Brembo. Discos multiplos en baño de aceite
  • SISTEMA DE LUBRICACIÓN: Pre Mezcla
PARTE CICLO:
  • CHASIS: Doble cuna desdoblada encima del escape en Cromo-molibdeno / Subchasis aluminio
  • BASCULANTE: Aluminio
  • FRENO DELANTERO: Disco Wave Ø 260 mm
  • PINZA: Nissin flotante de 2 pistones
  • FRENO TRASERO: Disco ‘’Wave’’ ø 240 mm
  • PINZA: Nissin flotante mono pistón
  • SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla Invertida Kayaba AOS de 48mm cartucho cerrado
  • REGULABLE: Totalmente regulable
  • SUSPENSIÓN TRASERA: Monoamortiguador Sachs ZF sistema progresivo
  • REGULABLE: Precarga, compresión y rebote
  • RECORRIDO SUSPENSIÓN (DELANTERA/TRASERA): 295mm /290mm
  • ÁNGULO DE DIRECCIÓN: N.D
  • LLANTAS: 1.60 x 21’’ Negra 90/90/21 / Trasera 1.85 x 18’’ Negra 140/80-18
  • NEUMÁTICOS: Metzeler Six Days
DIMENSIONES/ PESOS/ CONSUMOS:
  • DISTANCIA ENTRE EJES: 1482 mm
  • DISTANCIA DEL SUELO: 320 mm
  • ALTURA DEL ASIENTO: 930 mm
  • CONTROL DE EMISIONES: 65 g/km
  • DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: Capacidad 9,5 L
  • PESO: 103,5 kg
  • HOMOLOGACIÓN: Euro 5
SISTEMA ELÉCTRICO:
  • BATERÍA: 12V
  • ENCENDIDO: AC Kokusan- CDI digital control de bomba aceite
ELECTRÓNICA DE SERIE:
  • MODOS DE CONDUCCIÓN: Si 2 Mapas, Seco / Mojado
  • CONTROL DE TRACCIÓN: No

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