BETA RR RACING 125 2T MY 2024
Betamotor ha dominado en el mundial de enduro 2023, de manera abrumadora, con Steve Holcombe, que conseguía el título en la máxima clase de EnduroGP y además de E2 con la RR Racing 350 4T, mientras que Brad Freeman con la RR Racing 300 2 tiempos, ganaba el título de E3. Con ello, Beta no solo demuestra el intenso trabajo realizado durante estos años, adquiriendo un gran nivel técnico en sus motos, si no que además, confirman una gran competitividad, fiabilidad y buena calidad de sus productos. Entre los usuarios y entusiastas, la marca italiana también sigue ganando adeptos a nivel comercial, con sus modelos de 2t, pero también con sus 4t, encontrándose en un momento deportivo y comercial dulce para la gente de “Rignano sull´Arno”.
La RR Racing 125 MY 2024, es el modelo de la gama Enduro que más ha cambiado esta temporada, al incorporar importantes mejoras internas en el motor, que le permiten aumentar su respuesta tanto en bajo régimen como en altos, con mayor potencia, notándose más sensible y lineal a la apertura del acelerador. En la parte ciclo, destaca por una muy buena estabilidad gracias a un adecuado chasis y un competitivo sistema de suspensión, que le permite tanto en rectas como curvas, mantener una elevada velocidad, junto con una gran agilidad en zonas técnicas.
Es una 125 a tener muy en cuenta, tanto si queremos competir con ella, como si queremos iniciarnos en el mundo de enduro, con un motor alegre y rápido que invita a jugar constantemente, aportando elevada diversión y efectividad en buenas manos.
Comentar que el precio aumenta mínimamente respecto a los modelos 2023.
Principales cambios en el modelo 2024
- Cilindro totalmente nuevo
- Cigüeñal diferente
- Pistón nuevo diseño
- Diferente sistema de válvula de escape
- Muelle de contraste y calibración distinto
- Bufanda de escape diferente
- Radiadores diferentes, más ligeros y robustos, permiten mayor ángulo de giro, mejor rendimiento y distinto tapón aluminio
- Horquilla delantera AOS con diferente calibración
- Nuevo tubo de freno, con funda de protección mejor fijada
- Diseño gráfico de su plástica ligeramente diferente
- Nueva geometría y espuma del asiento distinta
Equipamiento versión Racing
- Perno rueda delantera de extracción rápida anodizado en color rojo.
- Guardamanos reforzados, estampados en un material bicomponente en rojo y azul, más resistentes.
- Estriberas en ergal de competición negras con pasadores de acero, gran superficie de contacto.
- Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes de acero by ZF SPROCKETS.
- Asiento racing específico rosa y azul con revestimiento antideslizante y bolsillo portadocumentos.
- Palanca de cambio y pedal del freno trasero anodizados en color negro.
- Tapón del aceite del cambio, tapón del aceite motor y tapón del filtro del aceite en aluminio anodizado de color rojo.
- Tensor de la cadena en ergal rojo.
- Nuevos gráficos Racing y adhesivos de llantas rojos y azules.
- SISTEMA ALIMENTACIÓN: Carburador Keihin PWK 36
- DEPOSITO: Polietileno Transparente
- SISTEMA LUBRICACIÓN: Mezcla separada
- PESO: 94 kg
- ALTURA ASIENTO: 950mm
- ARRANQUE: Arranque a pedal
- ELECTROVENTILADOR: No
- SELECCIÓN MAPA MOTOR: Si
- CONTROL DE TRACCIÓN: No
- CHASIS: Doble cuna desdoblada encima del escape en acero Cromo- molibdeno / Subchasis aluminio
- SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla Invertida Kayaba AOS de 48mm Cartucho cerrado
MOTOR Y TRANSMISIÓN:
- TIPO: Monocilíndrico de 2 tiempos
- CILINDRADA: 124,8 cc
- DIÁMETRO Y CARRERA: 54 mm x 54,5 mm
- RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 15.2:1
- POTENCIA: N.D
- PAR MÁXIMO: N.D
- ALIMENTACIÓN: Carburador Keihin PWK 36mm
- SISTEMA DE REFRIGERACIÓN: Refrigeración líquida
- ARRANQUE: Sistema único de arranque a pedal
- ESCAPE: Aluminio (Válvula escape sistema BPV)
- TRANSMISIÓN: Primaria por engranajes, secundaria por cadena
- CAJA DE CAMBIOS: 6 marchas secuencial
- EMBRAGUE: Hidráulico Brembo. Discos multiplos en baño de aceite
- SISTEMA DE LUBRICACIÓN: Mezcla separada
PARTE CICLO:
- CHASIS: Doble cuna desdoblada encima del escape en Cromo-molibdeno / Subchasis aluminio
- BASCULANTE: Aluminio
- FRENO DELANTERO: Hidráulico Nissin / Disco Wave Ø 260 mm
- PINZA: Nissin flotante de 2 pistones
- FRENO TRASERO: Disco trasero hidráulico ‘’Wave’’ ø 240 mm
- PINZA: Nissin flotante mono pistón
- SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla Invertida Kayaba AOS de 48mm Cartucho cerrado
- REGULABLE: Totalmente regulable
- SUSPENSIÓN TRASERA: Monoamortiguador Kayaba C46 RU sistema progresivo
- REGULABLE: Precarga, compresión y rebote
- RECORRIDO SUSPENSIÓN (DELANTERA/TRASERA): 295mm /290mm
- ÁNGULO DE DIRECCIÓN: N.D
- LLANTAS: Negras Delantera 1.60 x 21” 90/90/21 Trasera 1.85 x 18” 120/80-18
- NEUMÁTICOS: Maxxis Maxx Enduro
DIMENSIONES/ PESOS/ CONSUMOS:
- DISTANCIA ENTRE EJES: 1477 mm
- DISTANCIA DEL SUELO: 325 mm
- ALTURA DEL ASIENTO: 950 mm
- CONTROL DE EMISIONES: 76,2 g/km
- DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: Capacidad 9,5 L
- PESO: 94 kg
- HOMOLOGACIÓN: Euro 5
SISTEMA ELÉCTRICO:
- BATERÍA: 12V
- ENCENDIDO: AC Kokusan- CDI digital control de bomba aceite
ELECTRÓNICA DE SERIE:
- MODOS DE CONDUCCIÓN: Si 2 Mapas, Seco / Mojado
- CONTROL DE TRACCIÓN: No
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