Betamotor es una de las principales marcas dominadoras de las competiciones del Campeonato del Mundo de Enduro, desde el 2016 que la marca italiana gana títulos en las principales categorías, desde la máxima clase EnduroGP, Enduro1 y Enduro3 junto a sus pilotos, Brad Freeman y Steve Holcombe, con modelos de 2T y 4T, además, suman numerosas victorias en otros campeonatos nacionales en diferentes países.

La gente de Beta, muy centrada principalmente en las especialidades del Enduro, Trial y ahora Motocross, están apretando, haciendo un intenso trabajo de I+D y gracias a los buenos resultados en competición, han conseguido un gran nivel técnico, una buena competitividad y fiabilidad, todo ello fabricado con calidad, características bien valoradas por sus numerosos usuarios.

Para la edición 2025 de la gama RR, en Beta han querido diferenciarla de manera importante de las RR Racing de competición. Ahora, la RR se llama X-PRO, manteniendo sus 8 variantes entre 2 y 4 tiempos. Conocedores de la dificultad y la técnica en el pilotaje del enduro, las X-PRO ofrecen un carácter más amable, superior control y aplomo, óptima manejabilidad y confort, unos cambios principalmente centrados en su parte ciclo, chasis y suspensión, reduciendo la altura respecto a la racing, junto una suspensión radicalmente distinta, con horquilla invertida ZF SHC, con funciones separadas y nuevo monoamortiguador, que ofrecen ajustes personalizados y muy diversos, además de otros detalles que le aportan unas sensaciones distintas respecto a la RR24, facilitando y ayudando a adaptarse mejor a todo tipo de usuarios, desde amateurs, como aquellos de superior nivel en el Enduro y Hard Enduro.

La 200, es un modelo muy exclusivo y prácticamente sin competencia, cuya base deriva del modelo 125, aunque en este caso su motor no incluye las mismas modificaciones que sí ha recibió la 125 2025. Es adecuada para debutar en la especialidad o para usuarios avanzados que buscan disfrutar del enduro ocio, con una moto que mejora el par motor y su facilidad de pilotaje respecto a la 125, siendo menos exigente que esta, pero manteniendo su gran manejabilidad y agilidad que la hacen muy divertida y juguetona, sobre todo en terreno ratonero, ahora con estas ultimas modificaciones se nota más competitiva, además es más práctica al equipar el arranque eléctrico y la mezcla de combustible separada.