La marca Fantic, gracias a sus buenos resultados en competición, donde nuevamente esta temporada vuelven a liderar la clase Youth en el Mundial de Enduro con la XE 125, siguen haciéndose notar con sus atractivos modelos que van atrayendo el interés de los usuarios. Recordemos que estos se benefician de la base de las Yamaha YZ y que siguen con su evolución a través de los técnicos italianos, transformándolas en unas enduro más especializadas, destacando por su competitividad, además de su buen acabado general.

La XEF 310 2024, se estrena esta temporada después de un intenso desarrollo por parte de los técnicos de la marca italiana, junto con ex Campeón de Mundo Alex Salvini.

Como es lógico la XEF 310 no parte de cero, si no que se ha aprovechado la competitiva base de la XEF 250 y se le cambia principalmente el cilindro, firmado por Athena, para aumentar hasta los 304cc y subir la compresión hasta 12.8, con una carrera de 53,6mm y un diámetro de 85.0mm. Con este cambio, consigue una mayor potencia, pero principalmente un aumento de par motor a bajo régimen, junto con una tracción superior, una respuesta cercana a una 450, pero sin la agresividad de esta, notándose más suave a la apertura del gas.

Otra importante novedad y que nos ayudará en la conducción, es el paquete electrónico, con tres mapas específicos y diferentes. Standard, Soft y Hard, seccionándolos obtenemos el carácter más suave o racing que nos interese. A la vez, equipa un competo control de tracción con hasta nueve configuraciones distintas con la que tendremos más o menos intervención de este. Para completar las ayudas, a través de una app WiGET, nos permite con un smartphone, modificar su comportamiento a través de la ECU, variando sus parámetros. El resto de los componentes y equipamiento se mantiene igual a la XEF250.

Con estos cambios y competo equipamiento electrónico, la XEF 310 se muestra como el modelo más polivalente de Fantic, una enduro para todo, adecuada para pilotos que debutan en el enduro, ya que podremos capar su potencia o al contrario, hacerla más racing, para aquellos usuarios que buscan un modelo muy equilibrado y a la vez deportivo, o para competir, además bien equipada de serie y fabricada con calidad.